La estación de Eltville es la estación de tren de Eltville en Rheingau en el estado alemán de Hesse , en el ferrocarril del este del Rin desde Wiesbaden a Koblenz . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 5 . [2]
Eltville | |||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||
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Localización | Wilhelmstr. 14, Eltville , Hesse Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 50 ° 01′39 ″ N 8 ° 07′18 ″ E / 50.027562 ° N 8.12153 ° ECoordenadas : 50 ° 01′39 ″ N 8 ° 07′18 ″ E / 50.027562 ° N 8.12153 ° E | ||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 3 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 1572 | ||||||||||
Código DS100 | FIELTRO [1] | ||||||||||
IBNR | 8001763 | ||||||||||
Categoría | 5 [2] | ||||||||||
Zona de tarifa | ![]() | ||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 11 de agosto de 1856 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Historia
La estación se inauguró el 11 de agosto de 1856 con la apertura de la sección Wiesbaden-Rudesheim [4] del Ferrocarril del Rin de Nassau, operado por el Ferrocarril del Estado de Nassau . El edificio de la estación era inicialmente solo una sala abierta.
El tranvía de vapor de Eltville-Schlangenbad se inauguró como Eltviller Kleinbahn (tren ligero de Eltville) el 1 de julio de 1895. Se extendía desde la explanada de la estación a través de los viñedos y el pueblo de bodegas de Neudorf (ahora llamado Martinsthal), pasando por los terrenos altos de Rauenthal en los Taunus hasta la ciudad balneario de Schlangenbad , que se conocía desde hacía dos siglos. El 1 de diciembre de 1922, el tren ligero se cerró debido a la disminución del número de pasajeros. Había sido adquirida por la Allgemeinen Deutschen Kleinbahn -AG ( Compañía General de Ferrocarriles Ligeros de Alemania) y su compañía operadora, la Allgemeinen Deutschen Eisenbahn-Betriebs-GmbH (Compañía General de Operaciones de Ferrocarriles Alemanes, ADEG) en 1915.
Infraestructura
El edificio de recepción es un edificio de estuco de dos pisos con techo a cuatro aguas, con anexos inferiores en ambos extremos.
La estación de Eltville es la única estación entre Rüdesheim y la estación central de Wiesbaden que todavía tiene una tercera vía. Ocasionalmente se utiliza para permitir adelantamientos. La estación de Eltville tiene una plataforma “casa” (plataforma 1), que no tiene barreras para discapacitados, y una plataforma de isla para las vías 2 y 3, a la que solo se puede llegar por escaleras desde un paso subterráneo. La vía 1 es utilizada por trenes hacia Wiesbaden y Frankfurt y la vía 2 es utilizada por servicios hacia Rudesheim, Kaub , Koblenz y Neuwied . Los puntos y señales en la estación se controlan mediante un enclavamiento de botón pulsador instalado en 1954. [5]
En la explanada de la estación hay una parada de autobús con servicios regulares de Omnibusverkehr Rhein-Nahe (la compañía local de autobuses propiedad de Deutsche Bahn) a Rudesheim y Wiesbaden, a Kiedrich y Eberbach Abbey o a Martinsthal, Rauenthal y Schlangenbad. También se encuentra en la estación un taxistand. Hay una zona de aparcamiento para viajeros al otro lado del paso subterráneo de Weinhohle, que se encuentra a poca distancia a pie por el camino Mälzereiweg.
Servicios ferroviarios
La estación no ha sido atendida por servicios de pasajeros de larga distancia durante años.
Las tarifas en Eltville las fija la Rhein-Main-Verkehrsverbund (Asociación de Transporte Rin-Main, RMV). La estación de Eltville es servida por la línea Regionalbahn RB 10. Desde la introducción del horario de 2010/2011 el 12 de diciembre de 2010, esta ruta ha sido operada por las unidades eléctricas múltiples FLIRT de piso bajo operadas por VIAS como RheingauLinie , que sirven a la estación de Eltville cada hora y en algunos casos durante las horas pico, cada media hora.
Línea | Nombre de línea | Ruta | Frecuencia |
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RB 10 | RheingauLinie | Neuwied - Koblenz Stadtmitte - Koblenz Hbf - Rüdesheim (Rhein) - Eltville - Wiesbaden Hbf - Frankfurt (Main) Hbf | Cada hora (+ un servicio adicional en la temporada alta) |
Transporte
Las operaciones de carga en la estación se cerraron a finales del siglo XX. Las vías de carga están en gran parte en su lugar, pero se han cortado de la red ferroviaria. El antiguo cobertizo de mercancías estaba al otro lado de la vía 4, que antes se utilizaba para el tráfico de mercancías.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1 de enero de 2021. p. 135 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Die Eisenbahn en Wiesbaden" (en alemán). odenwald-bahn.de . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
- ^ "Lista de cajas de señales alemanas" (en alemán). www.stellwerke.de . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
Referencias
- Heinz Schomann (2005). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Eisenbahn en Hessen. Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939 (en alemán). 2.1 . Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. pag. 211. ISBN 3-8062-1917-6.
- Lothar Riedel (2003). Die schmalspurige Dampfstraßenbahn Eltville-Schlangenbad (en alemán). Eigenverlag. ISBN 3-8330-1029-0.
- Söhnlein, Heinz. Die ehemalige Dampf-Straßenbahn von Eltville (Rhein) nach Schlangenbad (en alemán).
enlaces externos
- "Información de la estación" (en alemán). RMV . Consultado el 7 de mayo de 2013 .