Ferrocarril de Ely y St Ives
El Ferrocarril de Ely y St Ives fue una compañía ferroviaria que abrió una línea entre esos lugares (en Cambridgeshire, Inglaterra) en 1878. Era una extensión del Ferrocarril Ely, Haddenham & Sutton de promoción privada que había abierto en 1866. Era un estándar ancho de vía simple. La línea fue operada por el vecino Great Eastern Railway , pero nunca fue rentable. El desarrollo de los servicios de transporte por carretera en la década de 1920 provocó una fuerte disminución en el uso de la línea, y el servicio de pasajeros se retiró en 1931. Continuó un servicio de mercancías, pero la línea cerró por completo en 1964. Ahora no hay actividad ferroviaria en la ruta. .
El Ferrocarril de los Condados del Este abrió su línea de Cambridge a Ely en 1845. El Ferrocarril de Ely y Huntingdon fue autorizado en 1845; debía construir de este a oeste a través de St Ives , pero no pudo recaudar suficiente dinero para construir la totalidad de su línea. En cambio, se abrió sólo entre St Ives y una estación llamada Huntingdon , que en realidad estaba en Godmanchester , al este del río Great Ouse . La fecha de apertura fue el 17 de agosto de 1847, y el mismo día se inauguró el ferrocarril de los condados del este entre Cambridge y St Ives. [1] [ página necesaria ]
El Ferrocarril de East Anglian pronto adquirió el Ferrocarril de Ely y Huntingdon, pero no consideró que valiera la pena avanzar en la finalización del esquema de Ely y Huntingdon, y permitió que caduquen los poderes. En agosto de 1862, el Ferrocarril de los Condados del Este se fusionó con otras líneas para formar el Ferrocarril del Gran Este; esto anunció un cambio de política en el sentido de que Great Eastern Railway decidió fomentar esquemas locales para conectar y alimentar ferrocarriles. [1] [ página necesaria ]
En consecuencia, en el otoño de 1863, dos terratenientes prominentes, Oliver Claude Pell de Wilburton y Frederick Camps de Haddenham, generaron suficiente apoyo de otros terratenientes en el área para considerar la construcción de una línea que une Ely y Sutton , aproximadamente un tercio de la extensión del Ely sin construir. a la línea de St Ives. Al principio, se planeó que la ruta fuera directa a través de Witchford , pero Pell y Camps insistieron en una ruta más al sur para servir a sus propiedades y la ruta planificada de la línea se modificó en consecuencia. Esto tuvo el beneficio incidental de alinear la ruta en un terreno más bajo en todo momento, con pendientes fáciles. La línea se conocería como Ely, Haddenham and Sutton Railway . [1] [ página necesaria ][2] [ página necesaria ]
Great Eastern Railway consideró ayudar a los promotores de Ely, Haddenham y Sutton Railway, pero se mostraron escépticos sobre su posible rentabilidad. Ahora, la compañía local propuso una extensión de Sutton a Somersham en la línea de St Ives a March y esto cambió la posición de GER, ya que vieron esto como una amenaza para sus intenciones estratégicas, lo que podría facilitar una incursión del Great Northern Railway . [1] [ página necesaria ]
Por lo tanto, el GER estaba ansioso por disuadir a la empresa local de la extensión de Somersham y se ofreció a apoyar el plan local hasta un tercio del capital requerido si lo abandonaban. Esto se acordó y Ely, Haddenham and Sutton Railway obtuvo su Ley del Parlamento el 23 de junio de 1864. El capital social era de 36.000 libras esterlinas con poderes de préstamo de 12.000 libras esterlinas. El GER estaba autorizado a suscribir £ 12,000 y el EH & SR tenía poderes para ingresar a la estación de Ely. [1] [ página necesaria ] [2] [ página necesaria ] [3] [ página necesaria ] [4] [ página necesaria ] [5] [ página necesaria ]
