Familia Embraer E-Jet E2
La familia Embraer E-Jet E2 son aviones de pasajeros de rango medio desarrollados por Embraer , sucediendo al E-Jet original . El programa se lanzó en el Salón Aeronáutico de París en 2013. La primera variante, el E190-E2, tomó su primer vuelo el 23 de mayo de 2016 y se certificó el 28 de febrero de 2018 antes de entrar en servicio con Widerøe el 24 de abril.
Las tres variantes de chorro doble comparten el mismo fuselaje de cuerpo estrecho de cuatro al lado con diferentes longitudes y tres alas nuevas diferentes, turbofan Pratt & Whitney PW1000G en dos tamaños, controles fly-by-wire con nueva aviónica y una cabina actualizada.
En 2010, parecía posible que Embraer pudiera desafiar directamente al Bombardier CSeries (ahora A220) con un diseño limpio de cinco al día para 100 a 150 pasajeros. Sin embargo, Airbus lanzó el A320neo en diciembre de 2010, incluido el A319neo de 124 asientos, y Boeing lanzó el 737 MAX rediseñado el año siguiente. En consecuencia, Embraer continuó concentrándose en grandes aviones regionales y lanzó una amplia renovación de la familia E-Jet en el Salón Aeronáutico de Dubai de noviembre de 2011 . [4]
Las nuevas variantes estarían mejor posicionadas para competir con la serie CS y estarían impulsadas por nuevos motores con ventiladores de mayor diámetro que ofrecerían mejoras en el consumo específico de combustible , así como un tren de aterrizaje un poco más alto y posiblemente un nuevo ala de aluminio o fibra de carbono. . Embraer llamó a este nuevo desarrollo "los E-jets de segunda generación". [5] El programa de 1.700 millones de dólares se lanzó en el Salón Aeronáutico de París en 2013. [6] [7]
El primer E-Jet E2, un E190-E2, se lanzó el 25 de febrero de 2016 y realizó su vuelo inaugural el 23 de mayo en São José dos Campos . Voló durante tres horas y veinte minutos a Mach 0,82, subió a 41.000 pies, retrajo el tren de aterrizaje y los flaps y conectó el fly-by-wire en modo normal. Voló antes de lo previsto en la segunda mitad de 2016. El programa tuvo menos desafíos de los esperados y se planeó su introducción en el primer trimestre de 2018. El avión estaba ligeramente por debajo del peso esperado y los otros dos prototipos E190-E2 deberían volar en un plazo de año. [1]
El segundo prototipo realizó su primer vuelo el 8 de julio de 2016. El vuelo duró 2 h 55 min sin incidentes. El primer E-Jet E2 voló desde Brasil al Salón Aeronáutico de Farnborough solo 45 días después de su primer vuelo, demostrando madurez y confianza en el diseño. [8] En abril de 2017, ya que se completaron 650 horas de pruebas de vuelo y el programa está en el cronograma, Embraer quiere garantizar un 99% de confiabilidad en el cronograma en el primer año de servicio. [9]
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