El Puente de la Emperatriz Elisabeth ( alemán : Kaiserin-Elisabeth-Brücke ) era un puente de cadena que cruzaba el Elba entre Tetschen (ahora Děčín) en la orilla este con Bodenbach en el norte de Bohemia . Fue inaugurado en 1855, llamado así por la emperatriz Elisabeth de Austria , y conectaba Tetschen con el principal ferrocarril de Dresde a Praga. El puente fue demolido a principios de la década de 1930, pero sus pilares se utilizaron para el puente moderno que lo reemplazó.
Puente de la emperatriz Isabel Kaiserin-Elisabeth-Brücke | |
---|---|
Coordenadas | 50 ° 46′52 ″ N 14 ° 12′28 ″ E / 50.78111 ° N 14.20778 ° ECoordenadas : 50 ° 46′52 ″ N 14 ° 12′28 ″ E / 50.78111 ° N 14.20778 ° E |
Cruces | Elba |
Lugar | Tetschen (hoy: Děčín ) |
Otros nombres) | Kettenbrücke |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de cadenas |
Largo total | 235 metros (771 pies) |
Ancho | 8,5 metros (28 pies) |
Historia | |
Fin de la construcción | 1855 |
Destruido | 1930 |
Reemplazado por | Puente de Tyrš 50 ° 46′52 ″ N 14 ° 12′28 ″ E |
Localización | |
Historia
Cuando se abrió una línea de ferrocarril que conectaba Dresde y Praga en la orilla oeste del Elba en 1851, se volvió comercialmente vital para Tetschen en la orilla este del río estar conectado a la estación en Bodenbach. [1] Los empresarios locales, el fabricante textil Johann Münzberg y el conde Franz Anton von Thun promovieron la construcción de un puente. Fundaron una sociedad anónima y Thun proporcionó una sección de su jardín para la cabecera del puente. El puente fue construido entre 1853 y 1855, por Firma Schertz de Pirna utilizando diseños de Werner, un ingeniero que modificó el diseño original de Josef Schnirch. [1] [2] Cuando se inauguró en 1855, [3] era el único puente de cadena sobre el Elba. Tenía una longitud de 235 metros (771 pies) y 8,5 metros (28 pies) de ancho. Lleva el nombre de Isabel de Austria , [1] que se había convertido en emperatriz en su matrimonio con el emperador Francisco José I en 1854. [4] El puente fue considerado como uno de los puentes más grandes y bellos de Bohemia, y se comparó favorablemente con el Puente de las Cadenas Széchenyi en Budapest. [1]
El 8 de julio de 1915, un incendio en el puente dañó las tablas de madera de la construcción. El puente no se pudo utilizar, pero se volvió a poner en servicio después de muchos meses. El 1 de julio de 1917, Austria asumió la responsabilidad del puente de Tetschen y prometió pagar a los accionistas de Kettenbrücken-Aktiengesellschaft , que había financiado la construcción, restauración y mantenimiento. Sin embargo, solo se pagó la primera cuota el 1 de enero de 1918, porque luego se disolvió Austria-Hungría y se fundó la República Checoslovaca . La reparación fue financiada por el estado en 1919 y más en los años siguientes. El puente, construido en gran parte con madera, era difícil de mantener y ya no era apto para el tráfico creciente. Fue demolido a principios de la década de 1930 y reemplazado en 1933 por un nuevo puente que conservaba las zapatas originales del muelle. [3] Se llama Puente de Tyrš ( Tyršův most ) [3] en honor a Miroslav Tyrš .
Ver también
- Puente de Isabel (Budapest) (también llamado así por la emperatriz)
Referencias
- ^ a b c d "Řetězový most" [Puente de las Cadenas] (en checo). Municipio de Děčín . 27 de agosto de 2008 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Omyl České národní banky" . payne.blog.idnes.cz (en checo). 24 de junio de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Puentes" . idecin.cz . Consultado el 25 de julio de 2019 .
- ^ Murad, Anatol (1968). Franz Joseph I de Austria y su Imperio . Medios ardientes. págs. 107–108 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Tetschen-Bodenbach nemelkafamily.com
- Brand der Kaiserin Elisabeth Kettenbrücke 1915 oldthing.de
- Kettenbrücke um 1930 boehmisches-erzgebirge.cz
- Tetschner Kettenbrücken-Gesellschaft historische-wertpapiere.de