Englewood Railway era un ferrocarril maderero en el norte de la isla de Vancouver , Canadá . Con sede en Woss , Columbia Británica , la línea recorría 90 km (56 millas) desde Vernon Lake , a través de Woss, pasando por el Parque Provincial Nimpkish Lake hasta Beaver Cove . Fue el último ferrocarril maderero en funcionamiento en América del Norte. [1] [2] Después de 100 años de uso, las operaciones ferroviarias cesaron el 7 de noviembre de 2017, luego de un descarrilamiento mortal en abril de ese año. [3] [4]
La demanda de productos de madera durante la Primera Guerra Mundial llevó a la construcción de una fábrica de celulosa, un aserradero, una fábrica de tejas y una comunidad en Beaver Cove por Beaver Cove Lumber & Pulp Limited en 1917, que a su vez provocó operaciones de tala ferroviaria a gran escala en el valle inferior de Nimpkish. La empresa maderera activa era Wood & English (propiedad de Nimpkish Timber Company ), que estableció un campamento maderero.('Camp 8', más tarde 'Nimpkish') y ferrocarril maderero en la cabecera del lago Nimpkish. Los troncos cortados de esta área fueron transportados por un ferrocarril de tala aislado, arrojados al lago Nimpkish, luego remolcados por el lago hasta un centro de recarga donde fueron sacados del agua y finalmente cargados en vagones de ferrocarril para un corto recorrido en un segundo carril. línea a Beaver Cove. El complejo del molino en Beaver Cove tuvo una vida relativamente corta, pero en 1925 Wood & English construyó otro aserradero al otro lado de la bahía desde el molino de celulosa, y cambió el nombre de la comunidad a "Englewood", una combinación de los nombres Wood e English. Ese molino dejó de funcionar en 1941 y quedan pocos indicios de los antiguos molinos y la comunidad. Después de esta fecha, todos los troncos fueron arrojados en los terrenos en auge de Beaver Cove para remolcarlos a los molinos en elÁrea de Vancouver .
En 1944, los fundadores de Canadian Forest Products o Canfor adquirieron los intereses madereros y las operaciones de tala en el valle de Nimpkish, que más tarde se conoció como la División de Tala de Englewood. Para 1948, el ferrocarril se había extendido 38 kilómetros (24 millas) al sur de Nimpkish. Se estableció un nuevo campamento maderero cerca del lago Woss, que se convirtió en la sede y centro de mantenimiento del ferrocarril.
Un gran incendio forestal en 1952 y la necesidad de rescatar la madera quemada llevó a una mayor extensión del ferrocarril y al establecimiento del campamento maderero de Vernon Lake y la instalación de recarga. Mientras tanto, la brecha entre las dos líneas ferroviarias en Nimpkish Lake continuó existiendo. Reconociendo que el manejo múltiple de troncos era ineficiente y costoso, en 1957 Canfor construyó el enlace ferroviario de 37 kilómetros (23 millas) a lo largo del lado este del lago. La línea ferroviaria maderera de Englewood había alcanzado ahora su máxima extensión, con una línea principal de 90 kilómetros (56 millas) entre Beaver Cove y Vernon y los sitios de recarga en Vernon, Maquilla, Woss y 'Camp A'. Los talleres de mantenimiento se trasladaron más tarde de Woss a Nimpkish.
El ferrocarril fue comprado por Western Forest Products en 2006 y rebautizado como Englewood Railway of Western Forest Products . [5]
Durante la última década, todos los viejos caballetes y puentes de madera han sido reemplazados por puentes de acero . Muchos de los puentes tienen cubiertas de tablones para permitir que los camiones madereros los crucen. Anteriormente, el ferrocarril utilizaba traviesas sin tratar fresadas localmente de cedro amarillo , pero ahora está haciendo un uso cada vez mayor de traviesas de acero .