La serie Entwicklung (del alemán Entwicklung , "desarrollo"), más comúnmente conocida como la Serie E , fue un intento de finales de la Segunda Guerra Mundial por parte de la Alemania nazi de producir una serie estandarizada de diseños de tanques. Habría diseños estándar en cinco clases de peso diferentes (E-10, E-25, E-50, E-75 y E-100) a partir de los cuales se desarrollarían varias variantes especializadas. Esto pretendía revertir la tendencia de diseños de tanques extremadamente complejos que habían resultado en tasas de producción bajas y falta de confiabilidad mecánica.
Los diseños de la serie E eran más simples, más baratos de producir y más eficientes que sus predecesores; sin embargo, su diseño ofrecía solo mejoras modestas en armadura y potencia de fuego sobre los diseños que estaban destinados a reemplazar, como el Jagdpanzer 38 (t) , Panther Ausf. G o Tiger II ; y habría representado la estandarización final del diseño de vehículos blindados alemanes. De hecho, casi todos los vehículos de la serie E, hasta el E-75 inclusive, estaban destinados a usar lo que eran esencialmente las ruedas de carretera con borde de acero de ochenta centímetros de diámetro del Tiger II para su suspensión, destinadas a superponerse entre sí (como en los diseños de Tiger E y Panther de producción posterior que también los usaban), abandonando el sistema de ruedas de carretera Schachtellaufwerk intercalado que apareció por primera vez en semiorugas militares alemanes a principios de la década de 1930.
Jagdpanzer E-10
Se dice que fue diseñado por la firma Klockner-Humboldt- Deutz Magirus AG en Ulm, el proyecto E-10 (nombre de desarrollo - " Hetzer " [ cita requerida ] ) se desarrolló como un reemplazo del Jagdpanzer 38 (t) . Los diseños basados en este nuevo chasis estarían todos en la clase de peso de 10 a 25 toneladas, y usarían solo cuatro ruedas de carretera de acero al estilo Tiger II pero más grandes [ cita requerida ] por lado en un diseño superpuesto para su "holgura" principal Track "suspensión sin rodillos de retorno y una rueda dentada de transmisión trasera. [1] Mucho más simplificada fue la suspensión, que estaba pensada para basarse en el concepto de usar arandelas Belleville de resorte cónico para los AFV de la serie E en su conjunto. Estos simplemente se atornillaron al chasis y se podían quitar fácilmente para repararlos o reemplazarlos. Este sistema de suspensión se utilizó más tarde en el Swiss Panzer 61 . Un aspecto muy interesante fue la posibilidad de bajar el casco colocando los puntos de pivote de las unidades de suspensión más altos con respecto al fondo del casco; al no tener barras de torsión que ocupen toda la forma en planta del casco en las áreas interiores más bajas del casco, sino a través de manivelas accionadas por actuadores hidráulicos en los lados del casco. Esto redujo la altura de los vehículos de 176 cm a 140 cm.
La intención era crear varios cazacarros ligeros nuevos como reemplazo del Jagdpanzer 38 (t) , [ cita requerida ] , así como una nueva familia de Waffenträger armados con cañones antitanques pesados. Sin embargo, el diseño pronto se abandonó en favor de un Jagdpanzer 38 (t) rediseñado y ampliado, utilizando piezas alemanas en lugar de las piezas checas para el Jagdpanzer 38 (t). Este nuevo diseño se llamó Jagdpanzer 38D.
Jagdpanzer E-25
Los diseños del E-25, en la categoría de peso de 25 a 50 toneladas, reemplazarían a todos los diseños basados en Panzer III y Panzer IV , con Alkett , Argus y Adler, con la participación de la firma Porsche . Esta familia incluiría vehículos de reconocimiento medianos, Jagdpanzer mediano y Waffenträger pesado , usando cinco ruedas de carretera estilo Tiger II pero más grandes [ cita requerida ] por lado en un diseño superpuesto similar al de la suspensión E-10 más liviana, también con diseño de "pista floja" y una rueda dentada motriz trasera. [2] Como armamento principal se planeó un Pak 42 L / 70 de 75 mm con una posible ametralladora en una pequeña torreta, [3] y es similar al cazacarros Hetzer. Este tanque habría sido muy maniobrable y, debido a su bajo perfil, difícil de detectar en el campo de batalla.
Panzer estándar E-50
El E-50 Standardpanzer fue diseñado como un tanque mediano estándar, reemplazando al Panther y al Tiger I y las conversiones basadas en estos tanques. El casco del E-50 debía ser más largo que el Panther, de hecho, era prácticamente idéntico al Königstiger (Tiger II) en dimensiones generales, excepto por el diseño de la placa del glacis superior e inferior. Sin embargo, en comparación con estos diseños anteriores, la cantidad de taladrado y mecanizado involucrados en la producción de estos Standardpanzer se redujo drásticamente, lo que los habría hecho más rápidos, más fáciles y más baratos de producir, al igual que el sistema de resorte cónico propuesto , que reemplaza el sistema de barra de torsión de sus predecesores. que requería una aleación de acero especial.
Se iba a diseñar una nueva torreta para la E-50 y la E-75, pero nunca se hicieron dibujos y la torreta ni siquiera se conceptualizó. El armamento tampoco está confirmado en ninguna fuente.
Como indica su nombre, el peso de la E-50 bajaría entre 50 y 75 toneladas. El motor era un Maybach HL234 mejorado que tenía 900 caballos de fuerza. Se suponía que la velocidad máxima era de 60 km / h.
Panzer estándar E-75
El E-75 Standardpanzer estaba destinado a ser el tanque pesado estándar que se utilizaría como reemplazo del Tiger II y Jagdtiger. El E-75 se habría construido en las mismas líneas de producción que el E-50 para facilitar la fabricación, y los dos vehículos debían compartir muchos componentes, incluido el mismo motor Maybach HL 234. Sin embargo, el E-75 habría tenido un blindaje mucho más grueso y, de hecho, en comparación con el Tiger II, el E-75 había mejorado el blindaje del casco en todos los aspectos. Como su nombre indica, el vehículo resultante habría pesado más de 75 toneladas, reduciendo su velocidad a unos 40 km / h. Para compensar el aumento de peso, los bogies se espaciaron de manera diferente que en el E-50, con un par adicional agregado a cada lado, lo que le dio al E-75 una longitud de contacto entre la pista y el suelo ligeramente mejorada. Según algunas fuentes, las similitudes entre la E-50 y la E-75 iban más allá; iban a estar equipados con la misma torreta y cañón de 88 mm L / 71 o L / 100, junto con un telémetro óptico para una mayor precisión de largo alcance (los científicos e ingenieros alemanes habían diseñado con éxito una torreta estrecha e iluminación infrarroja y miras para usar en el prototipo [Panther F], cuando la guerra se acercaba a su fin).
Sin embargo, otras fuentes indican que el E-75 iba a equiparse con la torreta Tiger II mucho más grande , que podría adaptarse para acomodar un cañón de 10,5 cm de alta velocidad aún más potente.
E-100
El antepasado más antiguo del E-100 fue el Tiger-Maus. Se suponía que era un Maus simplificado. El Tiger-Maus nunca se construyó, pero debía utilizar componentes del Tiger I Ausf. H y una torreta ligeramente modificada del Maus.
El E-100 iba a ser un tanque de combate superpesado diseñado para ser el reemplazo del Maus diseñado por Porsche solo como prototipo . El desarrollo y la construcción de un prototipo E-100 comenzó en 1944, pero fue abandonado en gran parte después de que Adolf Hitler ordenó el fin del desarrollo del Maus .
Solo se terminó el chasis. Se llevó al Reino Unido para fines de evaluación y finalmente se desechó.
Durante el desarrollo temprano, la torreta Maus se usó en el E-100, pero más tarde se propuso usar una torreta Maus II modificada. Habría alojado 128 mm KwK 44 L / 55 (75 rondas) y un KwK 37 L / 24 de 7,5 cm. [4]
Según Panzer Tracts 6-3, también se propuso montar el KwK 44 L / 38 de 15 cm en el E-100. La revista militar estadounidense Armor informó en su edición de enero-febrero de 1959 que se consideró un cañón de 150 mm para el E-100 durante la Segunda Guerra Mundial. [5] Esto también fue informado por Anthony Tucker-Jones. [6] Según Kenneth Estes, se propuso un cañón de 150 mm o incluso 170 mm para el E-100, pero Estes informa que el Dr. Karl Jenschke, director técnico y constructor jefe de Adler, consideró que esto solo era posible en una variante de cañón de asalto de este tipo. vehículo, porque el espacio de la torreta no podía soportar tales armas. [7]
Estes informa las siguientes especificaciones para el E-100: [8]
- Tripulación: 6
- Peso: diseño de 123,5 toneladas
- Relación potencia / peso: 4.8
- Longitud: 11,073 m en total (8,733 chasis)
- Anchura: 4,48 m
- Altura: 3.375m
- Diámetro de la cesta de la torreta: N / A
- Motores: gasolina Maybach HL230, 600 CV; El reemplazo teórico fue el HL234, que desarrollaba 700-900 hp.
- Transmisión: OG 40 12 16B; Para el motor HL234, se especificó una transmisión Mekydro
- Capacidad de combustible: 2050l interno
- Velocidad máxima (carretera): 23 km / h
- Alcance máximo: 160 km
- Distancia al suelo: 0,5 m
- Presión sobre el suelo: 1,26 kg / cm2 (17,93 psi)
- Armamento: 128 mm KwK 44 L / 55, uno 75 mm L / 24, un MG-34. Elevación -7 / + 20 grados. Se desconoce la estiba de municiones.
- Armadura (mm / ángulo en grados desde la vertical):
- Frente del casco: 200/60 superior, 150/50 inferior
- Lados del casco: 120/0
- Parte trasera del casco: 150/30
- Parte superior del casco: 40/90 hacia adelante
- Fondo del casco: 80/90 hacia adelante, 40/90 hacia atrás
- Frente de la torreta: 200/30
- Lado de la torreta: 80/29
- Torreta trasera: 150/15
- Techo de la torreta: 40/90
Desarrollo de posguerra
Después de la guerra, los franceses diseñaron y construyeron la serie AMX-50 de vehículos blindados de combate, que utilizaban un motor Maybach de 1000 CV con tracción trasera, como estaba previsto para la E-50 y la E-75, mientras que la idea del Belleville externo La suspensión de lavado , que también se desarrolló teniendo en cuenta la serie Entwicklung, resurgió en el Swiss Panzer 61 .
Notas
- ^ "Achtung Panzer - Serie Entwicklung - Jagdpanzer E-10" . achtungpanzer.com . Achtung Panzer . Consultado el 5 de abril de 2014 .
- ^ "Achtung Panzer - Serie Entwicklung - Jagdpanzer E-25" . achtungpanzer.com . Achtung Panzer . Consultado el 5 de abril de 2014 .
- ^ Panzer Tracts 20-1 página 42
- ^ Panzer Tracts 6-3 pg 51
- ^ La primera presentación del armamento del tanque por Richard M. Ogorkiewicz en Armor , Volumen LXVIII, enero-febrero de 1959, n. ° 1, página 28
- ^ Tucker-Jones, Anthony. Tiger I y Tiger II. Pluma y espada, 2013.
- ^ Kenneth W. Estes, "Vehículos de combate pesados alemanes de la segunda guerra mundial: de Tiger a E-100", 2018, Fonthill Media, ISBN 978-1781556467
- ^ Kenneth W. Estes, "Vehículos de combate pesados alemanes de la segunda guerra mundial: de Tiger a E-100", 2018, Fonthill Media, ISBN 978-1781556467
Referencias
- Información sobre el E-100 en Panzerworld
- Tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial: La historia ilustrada completa de los vehículos blindados de combate alemanes 1926-1945 , FM von Senger und Etterlin, traducido por J. Lucas, Galahad Books, Nueva York, 1969, ISBN 0-88365-051-7
- Variantes Panzer especiales: Desarrollo. Producción. Operaciones , Walter J. Spielberger y Hilary L. Doyle, Schiffer Publishing, Atglen PA, 2007, ISBN 978-0-7643-2622-6
- Panzer Tracts No. 6-3 Schwere-Panzerkampfwagen Maus y E 100 desarrollo y producción de 1942 a 1945 , Thomas L. Jentz y Hilary L. Doyle, Panzer Pacts, 2008 ISBN 0-9815382-3-1