Metro de Rotterdam
El Metro de Rotterdam ( holandés : metro de Rotterdamse ) es un sistema de tránsito rápido operado en Rotterdam , Países Bajos y los municipios circundantes por RET . La primera línea, llamada Noord - Zuidlijn (línea Norte - Sur) se inauguró en 1968 y corría desde la Estación Central hasta Zuidplein , cruzando el río Nieuwe Maas en un túnel. Fue el primer sistema de metro que se abrió en los Países Bajos . En ese momento, también era una de las líneas de metro más cortas del mundo con una longitud de solo 5,9 km (3,7 millas).
En 1982 se abrió una segunda línea, la Oost - Westlijn (línea Este - Oeste), que corre entre las estaciones Capelsebrug y Coolhaven . A finales de la década de 1990, las líneas recibieron el nombre de dos ciudadanos históricos de Rotterdam , la Línea Erasmus (norte - sur) en honor a Desiderius Erasmus y la línea Caland (este - oeste) en honor a Pieter Caland . En diciembre de 2009, estos nombres se eliminaron nuevamente a favor de una combinación de letras y colores, para enfatizar y aclarar la diferencia entre las ramas separadas, especialmente de la antigua línea Este-Oeste.
En el noreste de Rotterdam, las líneas A y B se ramifican a Binnenhof (línea A) y a Nesselande (línea B). Este último se ha prorrogado desde septiembre de 2005; antes de esa fecha, esta línea terminaba en De Tochten .
Al norte de la estación Capelsebrug y al oeste de la estación Schiedam Centrum , a excepción del tramo De Tochten-Nesselande, las líneas A y B tienen algunos pasos a nivel (con prioridad), por lo que podrían denominarse tren ligero en lugar de metro. Estas secciones también tienen cables aéreos , mientras que la mayor parte del sistema tiene un tercer riel (la otra excepción es la Línea E ( RandstadRail ) a La Haya). Sin embargo, el término tren ligero no se utiliza en Rotterdam; la mayoría de la gente simplemente llama metro a estas sucursales.
A 30 de septiembre de 2019, la línea B está conectada con la línea ferroviaria Schiedam – Hoek van Holland , ampliando la red de metro hasta Hook of Holland (Hoek van Holland), mientras que la línea A operará en esta línea hasta Vlaardingen West a partir del 1 de noviembre. 2019.
En Capelsebrug, la línea C se bifurca en la sección principal Este-Oeste hacia De Terp en Capelle aan den IJssel . Hasta noviembre de 2002, el Calandlijn (ahora líneas A, B y C) terminaba en el oeste de Rotterdam, en Marconiplein . El 4 de noviembre de 2002 se abrió una extensión a través de la ciudad de Schiedam hacia Spijkenisse . La ampliación incluyó cuatro nuevas estaciones en Schiedam (incluida la estación Schiedam Centrum ) y una en Pernis . La línea C se une a la línea D en la estación de Tussenwater en Hoogvliet. Las líneas A y B se desvían al ferrocarril Schiedam-Hoek van Holland, mientras que los trenes de la línea C continúan y, al igual que los de la línea D, terminan en la estación De Akkers en Spijkenisse.
