La Ley Erdman de 1898 fue una ley federal de los Estados Unidos relacionada con las disputas laborales en el ferrocarril . [1] La ley preveía el arbitraje para las disputas entre los ferrocarriles interestatales y sus trabajadores organizados en sindicatos .
Disposiciones principales
La parte más significativa de la ley fue su disposición que prohíbe a una compañía ferroviaria exigir que un trabajador no se afilie a un sindicato como condición para el empleo (Sección 10).
El requisito interestatal significaba que la ley afectaba a las personas que trabajaban en los trenes en movimiento, como bomberos , guardafrenos , telegrafistas y conductores , siempre que el tren transportara carga y pasajeros entre los estados. Los trabajadores que mantenían vagones de ferrocarril y empleados de estaciones no estaban bajo la jurisdicción del estatuto. Si bien el sistema de arbitraje creado por la ley era voluntario, los resultados eran vinculantes si todas las partes aceptaban el arbitraje.
El capital y el trabajo eligieron cada uno a uno de los tres árbitros en virtud de la ley; si no podían ponerse de acuerdo sobre un tercero, el gobierno lo haría. El presidente de la Comisión de Comercio Interestatal y el Comisionado de Trabajo de los Estados Unidos, actuando en conjunto, tomaron esa decisión en esas circunstancias.
El acto ilegalizó la huelga o el despido de un trabajador durante el proceso de arbitraje; también hizo ilegal terminar el empleo de un trabajador involucrado en la disputa mientras el arbitraje estaba pendiente, excepto por negligencia o ineficiencia.
En Adair v. Estados Unidos (1908), el Tribunal Supremo de Estados Unidos declaró el Artículo 10 de la Ley de Erdman inconstitucional . [2]
Legislación posterior
- Ley de Newlands (1913) [3]
- Ley Esch-Cummins (1920) [4]
- Ley de trabajo ferroviario (1926) [5]
Ver también
Referencias
- ^ Estados Unidos. Ley Erdman de 1898, 1 de junio de 1898, cap. 370, 30 Stat. 424 .
- ^ Adair v. Estados Unidos, 208 U.S. 161 (1908).
- ^ Ley de Newlands, 15 de julio de 1913, cap. 6, 38 Stat. 103.
- ^ Ley Esch – Cummins, Pub.L. 66-152, 41 Stat. 456 . Aprobado el 28 de febrero de 1920.
- ^ Ley de trabajo ferroviario, 20 de mayo de 1926, cap. 347, 44 Stat. 577 . 45 USC § 151 et seq.
- Jay Finley Christ, "Los tribunales federales y el trabajo organizado. II. De la Ley Sherman a la Ley Clayton (continuación)", The Journal of Business de la Universidad de Chicago (1930), págs. 341-375.
- David A. McCabe, "Intervención federal en disputas laborales bajo las leyes Erdman, Newlands y Adamson", Actas de la Academia de Ciencias Políticas de la ciudad de Nueva York , vol. 7, N ° 1, Conflictos laborales y corporaciones de servicios públicos. (Enero de 1917), págs. 94-107.