La Fuerza Aérea de Eritrea ( ERAF ) es la rama oficial del servicio de guerra aérea de las Fuerzas de Defensa de Eritrea y es una de las tres ramas militares uniformadas oficiales del Estado de Eritrea .
Fuerza Aérea de Eritrea | |
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Fundado | 1994 |
País | ![]() |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea |
Tamaño | 33 aviones |
Parte de | Fuerzas de Defensa de Eritrea |
Sede | Asmara |
Comandantes | |
Comandante actual | Teklai Habteselassie |
Insignias | |
Medallón | ![]() |
Aleta flash | ![]() |
Aeronaves voladas | |
Ataque | MB-339 , Su-25 |
Combatiente | MiG-21 , MiG-29 , Su-27 |
Helicóptero de ataque | Mi-24 |
Helicóptero utilitario | Mi-8 |
Entrenador | M-290 |
Transporte | Y-12 , Gulfstream G100 |
Historia
La Fuerza Aérea de Eritrea se estableció poco después de la Guerra de Independencia de Eritrea en 1994. Fue establecida por primera vez por el Comandante Habtezion Hadgu, que solía ser un piloto de la Fuerza Aérea de Etiopía durante el régimen de Mengistu, y luego desertó al Frente de Liberación del Pueblo de Eritrea (EPLF) a finales de la década de 1980. Cuando se estableció la fuerza aérea, el comandante Hadgu llamó a muchos oficiales que sirvieron en la fuerza aérea etíope, incluido el coronel Abrahan (jefe de personal), el coronel Melake, el coronel Mesfin, el coronel Dr. Efrem y algunos otros, como el comandante Shekay. que vino del Líbano [ cita requerida ] . Su adjunto era un combatiente veterano del EPLF, un general de división, Aka. Wedi Kahsay hasta que fue enviado a la zona norte como comandante de un regimiento en el ejército. El director de Inteligencia y Administración de la Fuerza Aérea también era un veterano combatiente del EPLF, el coronel Mussie Lebassi, miembro de la 72a unidad de inteligencia del EPLF, que se disolvió en 1994. El comandante Habtezion y el coronel Mussie fueron posteriormente suspendidos de la fuerza aérea . Finalmente, la fuerza aérea fue asumida por el mayor general Teklay Habteselasie, quien también es el comandante del campo de entrenamiento militar de Sawa.
La composición de la fuerza original estaba compuesta por aviones que fueron abandonados por las fuerzas armadas etíopes derrotadas . La Fuerza Aérea de Eritrea es una rama más pequeña de las Fuerzas de Defensa de Eritrea . Se cree que varios MiG-21 que fueron tomados de la Fuerza Aérea de Etiopía ya no están en servicio. La base aérea principal es Asmara AP, que es una base combinada civil / militar. Las publicaciones seriadas a veces, pero no siempre, se llevan con 'ERAF' delante de los dígitos.
La fuerza aérea ha experimentado una serie de deserciones notables en los últimos años. En 2012, dos oficiales de alto rango volaron el único avión de lujo de la fuerza aérea fuera del país a Arabia Saudita y solicitaron asilo. [1]
1998–2000 Guerra entre Eritrea y Etiopía
La expansión de la Fuerza Aérea de Eritrea (ERAF) no se produjo hasta la Guerra Eritrea-Etíope en la que las dos fuerzas aéreas lucharon por la superioridad. En una especie de carrera armamentista, Eritrea respondió a la compra de Su-27 por Etiopía con la compra de MiG-29 . [2] [3] En 2000, la ERAF compró ocho Su-25 de Georgia y seis MiG-29 más de Moldavia. En 2003, Eritrea también adquirió varios Su-27. [4] La fuerza aérea de Eritrea se entrenó y creció enormemente en un corto período y fue capaz de desafiar al ejército etíope en el conflicto fronterizo de 1998. El comandante Habtezion, junto con los jóvenes pilotos de la Fuerza Aérea, tomaron represalias poco tiempo después de que la Fuerza Aérea Etíope, liderada por el popular piloto general Bezabh Petros, en cautiverio durante la guerra de liberación y recapturada nuevamente en la guerra de 1998, bombardeó Asmara.
Organización
El comandante de la Fuerza Aérea de Eritrea es el general de división Teklai Habteselassie. La sede oficial de la Fuerza Aérea de Eritrea se encuentra en Asmara, Eritrea . [5]
Aeronave
Inventario actual
Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
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Aeronave de combate | ||||||
MiG-29 | Rusia | polivalente | 5 [6] | |||
Sukhoi Su-27 | Rusia | polivalente | 1 [6] | uno utilizado para el entrenador de conversión | ||
Transporte | ||||||
Xian MA60 | porcelana | transporte | 4 [6] | |||
Super King Air | Estados Unidos | utilidad | 200 | 1 [6] | ||
Harbin Y-12 | porcelana | transporte | 4 [6] | |||
Helicópteros | ||||||
Mil Mi-17 | Rusia | utilidad / transporte | 6 [6] | |||
Mil Mi-24 | Rusia | ataque | Mi-24/35 | 6 [6] | ||
Agusta-Bell AB412 | Italia | utilidad | 1 [6] | |||
Aviones de entrenamiento | ||||||
Sukhoi Su-27 | Rusia | entrenador de conversión | 1 [6] | |||
Aermacchi MB-339 | Italia | entrenador jet | 6 [6] | |||
Aermacchi M-290 RediGO | Finlandia | entrenador | 14 |
Debido a la falta de experiencia técnica con aviones rusos, el gobierno de Eritrea mantuvo un acuerdo contractual con una empresa de defensa paraestatal rusa para ayudar a mantener su flota de aviones de combate fabricados en Rusia, como el MiG-29 y el Su-27 . Sin embargo, este acuerdo terminó porque violaba la Resolución 1907 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas que prohibía la asistencia técnica militar a Eritrea. Se cree que la flota de aviones de combate rusos de Eritrea sufre una falta crónica de mantenimiento y, como resultado, rara vez vuela. [7]
Referencias
- ^ Rosen, Armin. "Por qué dos pilotos eritreos se volvieron pícaros y robaron el avión de su presidente" . El Atlántico . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- ^ "Resumen de la fuerza aérea de la República de Eritrea" . Scramble . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2007 . Consultado el 9 de marzo de 2007 .
- ^ Habte-Giorgis, Berhe (19 de marzo de 1999). "[DEHAI] capturando un helicóptero" . Dehai . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2013 . Consultado el 19 de mayo de 2012 .
- ^ "Sukhoi Su-27 'Flanker' - Lista de operadores" . Consultado el 9 de marzo de 2007 .
- ^ "Aeronaves de Eritrea" . Consultado el 8 de junio de 2006 .[ enlace muerto ]
- ^ a b c d e f g h yo j "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021" . FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ FUERZA AÉREA DE ERITREA, SANCIONES Y RUSIA (16 de febrero de 2010) https://wikileaks.org/plusd/cables/10ASMARA35_a.html
Otras lecturas
- Cooper, Tom; Weinert, Peter (2010). MiG africanos: Volumen I: Angola a Costa de Marfil . Harpia Publishing LLC. ISBN 978-0-9825539-5-4.