El general de división Sir Ernest Dunlop Swinton , KBE , CB , DSO (21 de octubre de 1868 - 15 de enero de 1951) fue un oficial del ejército británico que participó en el desarrollo y adopción del tanque durante la Primera Guerra Mundial . También fue corresponsal de guerra y autor de varios cuentos sobre temas militares. Se le atribuye, junto con su compañero, el teniente coronel Walter Dally Jones , el haber iniciado el uso de la palabra "tanque" como nombre en clave para los primeros vehículos de combate blindados con orugas.
Ernest Dunlop Swinton | |
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Nació | Bangalore , India | 21 de octubre de 1868
Fallecido | 15 de enero de 1951 Oxford , Oxfordshire | (82 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Ingenieros reales |
Años de servicio | 1888-1919 |
Rango | Mayor general |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Bóer Primera Guerra Mundial |
Premios | Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico Compañero de la Orden de Bath Orden de Servicio Distinguido |
Otro trabajo | Ministerio del Aire, Citroën, Profesor Chichele de Historia Militar en la Universidad de Oxford, Coronel Comandante del Royal Tank Corps |
Vida temprana y carrera
Swinton nació en Bangalore , India , en 1868. Su padre era juez en el Servicio Civil de Madrás . La familia regresó a Inglaterra en 1874 y Swinton se educó en la University College School , la Rugby School , la Cheltenham College , la Blackheath Proprietary School y la Royal Military Academy, Woolwich . Fue nombrado segundo teniente en el Cuerpo de Ingenieros Reales el 17 de febrero de 1888. Sirviendo en la India , fue ascendido a teniente el 17 de febrero de 1891 y a capitán el 17 de febrero de 1899. [1]
Se desempeñó como capitán durante la Segunda Guerra de los Bóers (1899-1902) y regresó a casa en septiembre de 1902, dos meses después del final de la guerra. [2] Por su servicio, recibió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) en la lista de Honores de Sudáfrica de septiembre de 1901 (la orden estaba fechada el 29 de noviembre de 1900). [3] Aunque principalmente se preocupaba por la construcción de vías férreas, se interesó mucho en las tácticas, las fortificaciones y la efectividad del armamento moderno, especialmente la ametralladora recientemente introducida. Después de la guerra, escribió su libro sobre tácticas de unidades pequeñas, The Defense of Duffer's Drift , un clásico militar sobre tácticas menores que ha sido utilizado por los ejércitos canadiense y británico para entrenar a sus suboficiales y oficiales, y por el ejército estadounidense para entrenar a sus oficiales. . [4] [5] En los años previos a la Primera Guerra Mundial , se desempeñó como oficial de estado mayor y como historiador oficial de la Guerra Ruso-Japonesa .
Primera Guerra Mundial
El ministro de Guerra , Lord Kitchener , nombró a Swinton corresponsal oficial de guerra británico en el frente occidental . No se permitió la presencia de periodistas en el frente, y los informes de Swinton fueron censurados, lo que dio lugar a una cobertura eficaz, aunque imparcial, sin controversias.
Desarrollo de tanques
Swinton relata en su libro Eyewitness cómo tuvo la primera idea repentina de construir un tanque el 19 de octubre de 1914, mientras conducía un automóvil en Francia . Se sabe que en julio de 1914 recibió una carta de un amigo, un ingeniero de minas llamado Hugh F. Marriott a quien había conocido mientras estaba en Sudáfrica. Marriott ocasionalmente envió noticias a Swinton sobre desarrollos técnicos que podrían tener una aplicación militar, y su carta describía una máquina que había visto en Amberes, un tractor Holt Caterpillar de fabricación estadounidense . Sugirió que la máquina podría ser útil para el transporte, y Swinton pasó la información a varias figuras militares y políticas que pensó que podrían estar interesadas. En ese momento, sin una perspectiva aparente de guerra, la idea parecía ser solo una cuestión de eficiencia del transporte, y Swinton se olvidó del asunto. La idea de una oruga como base para un vehículo de combate se le ocurrió solo cuando conducía de St. Omer a Calais en la mañana del 19 de octubre.
En Gran Bretaña , David Roberts de Richard Hornsby & Sons había intentado a partir de 1911 interesar a los oficiales militares británicos en un vehículo de orugas, pero fracasó. Benjamin Holt, de la Holt Manufacturing Company, compró las patentes relacionadas con el tractor de oruga de "cadenas" de Richard Hornsby & Sons en 1914 [6] por 4.000 libras esterlinas. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, con el problema de la guerra de trincheras y la dificultad de transportar suministros al frente, el poder de tracción de los tractores de arrastre llamó la atención de los militares. La Oficina de Guerra Británica llevó a cabo pruebas con tractores Holt en Aldershot, pero los consideró adecuados para remolcar artillería pesada. El comandante Swinton fue enviado a Francia como corresponsal de guerra del ejército . En noviembre de 1914 sugirió a Sir Maurice Hankey , Secretario del Comité de Defensa Imperial, la construcción de un vehículo de orugas a prueba de balas que pudiera destruir las ametralladoras enemigas. [7]
En julio de 1915, a Swinton se le asignó un puesto destacado en la Oficina de Guerra y se dio cuenta del Comité de Navegación Terrestre , que estaba enteramente bajo el control del Almirantazgo ; formó una amistad laboral con su secretario, Albert Gerald Stern . [8] Swinton pudo persuadir al primer ministro para que convocara una conferencia interdepartamental el 28 de agosto de 1915, que aseguró la cooperación del ejército con el trabajo del Landship Committee [9] y fue Swinton quien elaboró las especificaciones de la actuación que el el ejército requeriría. [10]
En 1916 Swinton fue ascendido a teniente coronel y se le dio la responsabilidad de entrenar las primeras unidades de tanques. Creó las primeras instrucciones tácticas para la guerra blindada . La Comisión Real de Premios a los Inventores decidió después de la guerra que los inventores del tanque eran Sir William Tritton , director gerente de Fosters y el Mayor Walter Gordon Wilson ; sin embargo, Swinton recibió £ 1,000 por su contribución. [11] En 1918, la Oficina de Guerra había recibido 2.100 tractores Holt. [12]
En abril de 1918, mientras estaba de gira por los Estados Unidos, Swinton visitó Stockton , California, para honrar públicamente a Benjamin Holt y a la compañía por su contribución al esfuerzo bélico y para transmitir la gratitud de Gran Bretaña al inventor. Benjamin Holt fue reconocido por el General en una reunión pública celebrada en Stockton. [13]
De la posguerra
En 1919 Swinton se retiró como Mayor General . Posteriormente se desempeñó en el departamento de Aviación Civil del Ministerio del Aire . Posteriormente se incorporó a Citroën en 1922 como director. Fue profesor de Chichele de Historia Militar en la Universidad de Oxford y miembro del All Souls College de Oxford de 1925 a 1939; también fue coronel comandante del Royal Tank Corps de 1934 a 1938. En 1938, editó Veinte años después: los campos de batalla de 1914–18: entonces y ahora , una publicación de George Newnes Limited. Se planeó publicarlo en 20 partes, pero finalmente ascendió a 42. La publicación estilo revista contenía imágenes de la época de la guerra y de la actualidad (ca. 1938) de Francia. [14]
Vida familiar
Swinton se casó con Grace Louise Clayton en 1897 y tuvieron dos hijos y una hija. Su hija murió en un accidente de tráfico durante la Segunda Guerra Mundial . [15] Swinton murió en Oxford el 15 de enero de 1951. [15]
Honores y premios
- DSO : Compañero de la Orden de Servicios Distinguidos (DSO) - 29 de noviembre de 1900 - en reconocimiento a los servicios durante las operaciones en Sudáfrica. [3]
- CB : Compañero de la Orden del Baño (CB) - 12 de febrero de 1917 - en reconocimiento a los servicios durante la guerra. [15] [16]
- KBE : Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico - 2 de junio de 1923 - en los Honores del Cumpleaños del Rey. [15] [17]
- Croix de Chevalier de la Legión de Honor - 1916 - en reconocimiento al servicio distinguido durante la campaña [18]
Ver también
- Clan Swinton
Referencias
- ^ Lista del ejército de Hart, 1903
- ^ "El ejército en Sudáfrica - Tropas que regresan a casa". The Times (36865). Londres. 5 de septiembre de 1902. p. 6.
- ^ a b "No. 27359" . The London Gazette . 27 de septiembre de 1901. p. 6309.
- ^ "La deriva de Duffer" (PDF) .
- ^ "Revisión militar" (PDF) . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ Hoffman, George (21 de febrero de 2007). "Hornsby Steam Crawler" . Columbia Británica .
- ^ "Tanques para la Primera Guerra Mundial" . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ Smithers, AJ (1987). Una nueva Excalibur: el desarrollo del tanque 1909-1939 . Leo Cooper Ltd. pág. 29. ISBN 978-0436475207.
- ^ Smithers 1987, p. 38
- ^ Smithers 1987, p. 44
- ^ Smithers 1987, p. 253
- ^ "Holt Caterpillar" . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2009 . Consultado el 27 de febrero de 2010 .
- ^ "Biografías del condado de San Joaquín: Benjamin Holt" . Archivos de Genealogía e Historia de California. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
- ^ Veinte años después Archivado el 21 de abril de 2013 en archive.today PartWorks: reciclaje de colecciones clásicas
- ^ a b c d "Mayor-General. Sir Ernest Swinton". Times [Londres, Inglaterra] 17 de enero de 1951: 6. The Times Digital Archive. Web. 5 de agosto de 2012.
- ^ "No. 29938" . The London Gazette . 12 de febrero de 1917. p. 1458.
- ^ "No. 32830" . The London Gazette (Suplemento). 2 de junio de 1923. p. 3947.
- ^ "No. 29548" . The London Gazette (Suplemento). 14 de abril de 1916. p. 3994.
Bibliografía
- La defensa de la deriva de Duffer (1904) bajo el seudónimo de "Teniente Backsight Prethought" BF.
- La curva verde (1909) bajo el seudónimo de "Ole Luk-Oie"
- The Great Tab Dope (1915) bajo el seudónimo "Ole Luk-Oie"
- El estudio de la guerra (1926)
- Swinton, General de División Sir Ernest D. Testigo presencial Doubleday, Doran & Co, (1933)
- Over My Shoulder (1951, póstumamente)
además:
- (traducción) An Eastern Odyssey: The Third Expedition of Haardt and Audion-Dubreuil (1935)
enlaces externos
- La defensa de la deriva de Duffer
- Obras de Ernest Dunlop Swinton en Project Gutenberg
- Obras de Ernest Swinton en Internet Archive