Essair Airways
Essair (abreviatura de Eficiencia, Seguridad y Velocidad en el Aire [1] ) se incorporó en 1939, la primera aerolínea autorizada por la Junta Federal de Aeronáutica Civil ( CAB ) para volar como una aerolínea de "servicio local" en los Estados Unidos. Cambió su nombre a Pioneer Air Lines en 1946 y sirvió a destinos en Nuevo México y Texas . Pioneer y fue adquirida y fusionada con Continental Airlines en 1955.
Una aerolínea de cercanías no relacionada llamada " Pioneer Airlines " también operó en Colorado, Montana, Nuevo México y Wyoming desde finales de la década de 1970 hasta la de 1980 con aviones turbohélice Beechcraft 99 y Fairchild Swearingen Metroliner . [2] Esta segunda versión de Pioneer también proporcionó servicios de vuelo de conexión de conexión para Continental Airlines conocida como Continental Commuter en Denver (DEN) desde 1983 hasta 1986.
Fundada por el Mayor William F. Long [3] [4] (que era dueño de la Escuela de Aviación de Dallas y el Air College), Essair comenzó un servicio temporal entre Houston y Amarillo, vía Austin, San Angelo, Abilene y Lubbock. El 11 de julio de 1944, la Junta de Aeronáutica Civil acordó que se debería realizar un experimento en servicio aéreo regular subvencionado de corta distancia y local. El experimento implicó el establecimiento de una nueva categoría de línea aérea, conocida como compañías aéreas de "servicio local" o "feeder". El 1 de agosto de 1945, Essair se convirtió en la primera aerolínea en volar bajo la nueva clasificación, con un certificado temporal. [5] y operó aviones de doble hélice Lockheed Modelo 10 Electra en sus rutas dentro de Texas. [6]
El nombre de la aerolínea se convirtió en Pioneer Air Lines en 1946. Las Electras fueron reemplazadas por Douglas DC-3 con 23 del tipo que se utilizaron entre 1946 y 1953. [7] Se agregaron nuevas rutas a varias ciudades de Nuevo México en 1948. Desde junio de 1952 , nueve aviones Martin 2-0-2 sin presión fueron operados por Pioneer después de que fueron comprados a Northwest Airlines . Davies (y Killion) dice que la cabina federal obligó a Pioneer a volver a los DC-3 en 1953, sin embargo, según la Guía oficial de aerolíneas (OAG) de febrero de 1955, la aerolínea reintrodujo el Martin 202 de 36 asientos en algunos vuelos. Los 202 eran conocidos como aviones "Pioneer Pacemaster".
En abril de 1949, Pioneer programó vuelos a 24 aeropuertos en Nuevo México y Texas desde Albuquerque y El Paso en el oeste hasta Dallas y Houston en el este. En febrero de 1955 voló a 21 aeropuertos; más tarde ese año fue adquirida y fusionada con Continental Airlines . [8]
Pioneer también sirvió anteriormente en El Paso, TX , Las Cruces, Nuevo México , Las Vegas, Nuevo México y Roswell, Nuevo México , de 1948 a 1951. [10] [11] [12]
