Estudantes es una estación de tren de la CPTM Línea 11-Coral , siendo la terminal de la línea, ubicada en la ciudad de Mogi das Cruzes . Está en una posición privilegiada, junto a las universidades Braz Cubas y Mogi das Cruzes , el centro comercial Mogi, la terminal de autobuses urbanos Estudantes y la terminal de autobuses Geraldo Scavone, que son la terminal de muchas líneas de autobuses.
Estudantes | |||||||||||
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Localización | R. Prof. Álvaro Pavan Centro Cívico Brasil | ||||||||||
Coordenadas | 23 ° 30′56 ″ S 46 ° 11′03 ″ O / 23.5155 ° S 46.184303 ° WCoordenadas : 23 ° 30′56 ″ S 46 ° 11′03 ″ O / 23.5155 ° S 46.184303 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Gobierno del Estado de São Paulo | ||||||||||
Operado por | CPTM | ||||||||||
Plataformas | Plataformas laterales e insulares | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Superficie | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | est | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 10 de noviembre de 1976 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La creación de la Universidad Braz Cubas (1940) y la Universidad Mogi das Cruzes (1962) hizo que un aumento del tráfico de estudiantes de São Paulo, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, entre otras ciudades, fluyera hacia la ciudad de Mogi das Cruzes. Hasta entonces, las líneas de trenes de cercanías tenían Mogi das Cruzes como estación terminal, lo que obligaba a los estudiantes a tomar un autobús para hacer el percurso [ revisar ortografía ] de 2 kilómetros que quedaban hasta estos dos campus; Con el crecimiento de la demanda, RFFSA creó 2 trenes especiales para atender esta demanda: Alvorada y Estudantes . Mientras que el primero fue un tren expreso con una tarifa diferente, el segundo atendió exclusivamente a la demanda de los estudiantes de Mogi. En uno de estos viajes, el 8 de junio de 1972, un fallo eléctrico provocó una colisión entre el tren de los estudiantes y un tren expreso diésel. El accidente provocó la muerte de 23 personas e hirió a otras 100. A raíz de la tragedia, los residentes de Mogi reclamaron una expansión de los trenes de cercanías hasta la región de las universidades. [1]
A fines de 1975, RFFSA contrató a la empresa Civilia Ircos Constructions and Commerce Ltd. para la construcción de una nueva estación, por un costo de 4.500.000 BRB. La construcción comenzó el 20 de febrero de 1976 y se prometió entregarla a mediados de agosto. [2] Sin embargo, los retrasos hicieron que la estación abriera sólo el 10 de noviembre de 1976. El mismo día, se entregaron al tráfico TUE Budd Mafersa-Series 1400. [3]
En 1994, fue trasladado a CPTM, que operó la estación como una extensión con salidas programadas a algunas horas de la Línea Variante Mogi, ya que el tren necesitaba cruzar 4 pasos a nivel en el centro de Mogi, provocando interrupciones en el tránsito. A mediados de la década de 2000, esta operación fue abolida y los trenes comenzaron a operar en horario comercial completo (4 a.m. a 12 a.m.).
Referencias
- ^ Peixoto, Gladys (9 de junio de 2016). "Há exatos 44 años, outro acidente marcou Mogi por morte de alunos" (en portugués). G1 . Consultado el 18 de julio de 2019 .
- ^ "Iniciadas as obras da nova estação" (en portugués) (17174). Folha de S. Paulo. 19 de marzo de 1976. p. 32 . Consultado el 18 de julio de 2019 .
- ^ "Trem para estudantes" (en portugués) (17388). Folha de S. Paulo. 11 de noviembre de 1976. p. 20 . Consultado el 18 de julio de 2019 .