Estación de tren Etherley

Estación de tren en desuso en Witton Park, County Durham

Etherley
El sitio de la estación en 1995
Localización	Witton Park , Condado de Durham Inglaterra
Coordenadas	54 ° 40'02 "N 1 ° 43'48" W  /  54.6673 ° N 1.73 ° W / 54.6673; -1,73 Coordenadas: 54 ° 40'02 "N 1 ° 43'48" W  /  54.6673 ° N 1.73 ° W  / 54.6673; -1,73
Referencia de cuadrícula	NZ175302
Plataformas	1
Otra información
Estado	En desuso
Historia
Compañía original	Wear Valley Company
Preagrupación	Ferrocarril del noreste
Posagrupación	LNER
Fechas clave
14 de abril de 1847 ( 04/14/1847 )	Primera estación abierta como Etherley & Witton Park
16 de octubre de 1867	Resitado
1 de julio de 1871	Etherley renombrado
8 de marzo de 1965	Cerrado a pasajeros
1 de noviembre de 1965	Cerrado a bienes
25 de agosto de 1991	Reabierto como Witton Park
1992 ( 1992 )	Cerrado

La estación de tren Etherley sirvió al pueblo de Witton Park en el condado de Durham , en el noreste de Inglaterra , desde 1847 hasta 1965 en la línea Wear Valley . Fue reabierto brevemente durante los veranos de 1991 y 1992 como Witton Park .

Historia

El Bishop Auckland and Weardale Railway (BA&WR) pasó por el futuro sitio de la estación Etherley tras su apertura entre Shildon y Crook en noviembre de 1843 y se extendió a Waskerley por Weardale Extension Railway (WXR) en 1845. Sin embargo, la primera estación en servir El área no se abrió hasta que Wear Valley Company abrió Etherley & Witton Park el 14 de abril de 1847, poco antes de la apertura de su línea entre (BA & WR) en Wear Valley Junction y Frosterley el 3 de agosto de 1847. Originalmente, solo estaba abierto el días de mercado y solo apareció en los horarios a partir de septiembre de 1847. ^[1]El Weardale Extension Railway se había conectado con el Derwent Railway en Waskerley cuando se abrió por primera vez, pero el uso de pendientes en el área significó que no fue hasta 1859 (cuando se abrió una desviación para evitar Nanny Mayors Incline) que los trenes de la estación Etherley pudieron para correr hasta Consett . ^[2] En 1862, la línea a Frosterley se extendió a Stanhope por Frosterley & Stanhope Railway . La estación fue reubicada el 16 de octubre de 1867 y se propuso convertir la estación original en cabañas. El nombre se acortó a Etherley el 1 de julio de 1871. El 21 de octubre de 1895, la extensión final de la línea Wear Valley fue inaugurada por North Eastern Railwayentre Stanhope y Wearhead . ^[1]

Gran parte de la ruta del WXR servía a un área muy escasamente poblada y el aumento de la competencia del transporte por carretera llevó al entonces propietario, London & North Eastern Railway (LNER) , a cerrar la ruta al norte de Tow Law a los pasajeros ^[2] el 1 de mayo. 1939. ^[3] Después de que el LNER fue nacionalizado para formar parte de los Ferrocarriles Británicos (BR) , el tráfico en las líneas a través de Etherley continuó disminuyendo, por lo que la sucursal de Wearhead se cerró a los pasajeros el 29 de junio de 1953 ^[1] y los servicios de pasajeros en el la antigua línea WXR se redujo en Crookel 11 de junio de 1956. Sin embargo, la estación permaneció abierta como parada en la sección restante del WXR hasta que también se cerró a los pasajeros el 8 de marzo de 1965. ^[2] La sucursal de Wearhead mantuvo su servicio de mercancías hasta 1961, cuando recortó a St John's Chapel antes de ser reducido aún más para terminar en Cement Work justo al oeste de Eastgate en 1968. La estación en sí fue cerrada al tráfico de mercancías el 1 de noviembre de 1965. ^[1]

Aunque las vías se levantaron en la línea Crook a principios de 1968, la restringida Wear Valley Line permaneció abierta para proporcionar acceso ferroviario a las fábricas de cemento Blue Circle (luego propiedad de Lafarge ) y en 1988 BR introdujo una extensión de domingo de verano al Darlington regular para Obispo AucklandServicio 'Heritage Line' a Stanhope. A medida que pasaba por el sitio de la estación Etherley, los residentes locales iniciaron una campaña para reabrir la estación. Como resultado de esta campaña, la estación fue reabierta brevemente durante el verano de 1991 como una parada en el servicio ampliado 'Heritage Line'. Sin embargo, el servicio se retiró después del verano de 1992 y el 17 de marzo de 1993 se retiró el servicio de transporte de mercancías a las cementeras (el último tráfico que quedaba en la línea) al decidirse el cambio al transporte por carretera. ^[1]

Sin embargo, la vía fue suspendida y en 1993 se inició una campaña para preservar la línea como un ferrocarril patrimonial. Weardale Railways Limited compró la línea en 2004 y la reabrió entre Wolsingham y Stanhope en julio de 2004. ^[1] Sin embargo, la organización luchó financieramente y el servicio se suspendió poco tiempo después, no reanudándose hasta agosto de 2006. ^[4] Después de grandes esfuerzos para limpiar la línea de vegetación y reparar las vías dañadas, los servicios de pasajeros a lo largo de la sección entre Stanhope y Bishop Auckland a través de Etherley se reintrodujeron el 23 de mayo de 2010 ^[5] y continuaron hasta el final de la temporada de 2012. ^[6]Durante este período, los trenes funcionaron sin escalas entre Wolsingham y Bishop Auckland, aunque se sugirió que Etherely podría reabrirse en el futuro.

Desde 2014, Railway Trust ha operado trenes de pasajeros en determinados días de la semana y fines de semana para el tráfico principalmente turístico utilizando un "Bubble Car" clase 122 . Inicialmente, esto solo corría entre Wolsingham y Stanhope pero, el 27 de marzo de 2016, este servicio se extendió a Witton-le-Wear. ^[7] En abril de 2018, el CIC de Weardale Railway anunció que habían comenzado las obras para levantar una pequeña sección de la vía en Broken Banks (aproximadamente 1/2 milla al oeste de la estación Bishop Auckland) para permitir la reparación del terraplén después de que el hundimiento hubiera hecho el línea inutilizable para el tráfico de pasajeros. Una vez que se completen las obras, se pretende restablecer las vías y extender el servicio de pasajeros de Stanhope a Witton-le-Wear de regreso a la estación Bishop Auckland West a partir de julio de 2018. ^[8] Esta extensión hace que la perspectiva de reabrir la estación Etherley sea más factible.

Referencias

1. "Estaciones en desuso: Etherley" . Estaciones en desuso . Consultado el 1 de marzo de 2018 .
2. "Estaciones en desuso: Crook Station" . Estaciones en desuso . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
3. Hoole, K. (1978). Ramal del Noreste desde 1925 . Shepperton: Ian Allan Ltd. p. 114. ISBN 0711008299.
4. "Victoria tranquila como reabre el ferrocarril - Noticias de hoy - Noticias - Diario en vivo" . El diario . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
5. Williams, Adam (julio de 2010). "Los servicios regulares de pasajeros regresan a Weardale". Ferrocarriles modernos . Londres. pag. 9.
6. "Declaración de Ed Ellis el 15 de marzo de 2013" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
7. Russell, Helen (27 de marzo de 2016). "Los trenes paran en el pueblo del condado de Durham por primera vez en 50 años | The Northern Echo" . El eco del norte . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
8. Conner-Hill, Rachel (9 de abril de 2018). "Weardale Railway para extender el servicio a Bishop Auckland | The Northern Echo" . El eco del norte . Consultado el 11 de abril de 2018 .

enlaces externos

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Línea y estación Bishop Auckland abiertas		Línea del valle del desgaste del ferrocarril del noreste		Use Valley Junction Line abierta, estación cerrada
Línea y estación Bishop Auckland abiertas		Ferrocarril del noreste Ferrocarril de extensión de Weardale		Use Valley Junction Line abierta, estación cerrada
Línea y estación Bishop Auckland abiertas		Ferrocarriles regionales Heritage Line solo los domingos de verano		Stanhope Line y estación abiertas