La estación de tren de Eastgate , también conocida como Eastgate-in-Weardale , sirvió al pueblo de Eastgate en el condado de Durham , noreste de Inglaterra , desde 1895 hasta 1953 como una parada en la línea Wear Valley .
El desarrollo ferroviario en Weardale fue un proceso lento: la ruta de Shildon a Crook del ferrocarril Bishop Auckland & Weardale llegó hasta Witton Junction (al este de Witton-le-Wear ) en noviembre de 1843. [1] Sin embargo, el ferrocarril Wear Valley fue el primera línea en ingresar verdaderamente al valle cuando se abrió como una rama de Witton Junction a Frosterley y Bishopley el 3 de agosto de 1847 y luego se extendió a Stanhope por Frosterley & Stanhope Railwayen 1862. Sin embargo, no fue hasta el 21 de octubre de 1895 que el ferrocarril llegó a Eastgate cuando North Eastern Railway extendió la línea de Stanhope a Wearhead y abrió la estación en Eastgate. [2]
La estación tenía un cobertizo de mercancías (que aún permanece como el único ejemplo que queda de uno de los muchos cobertizos de mercancías similares en la extensión de la línea de Wearhead) y una serie de apartaderos, sin embargo, la falta de instalaciones circulares significaba que todas las maniobras tenían que ser transportado por una cuerda atada a la locomotora. [2]
La estación fue cerrada a los pasajeros por British Railways (BR) el 29 de junio de 1953 cuando se retiraron los servicios de pasajeros en el ramal al oeste de Wear Valley Junction, aunque el tráfico de mercancías continuó sirviendo a la estación durante algunos años. En 1961, la línea se redujo a St John's Chapel y luego, en 1968, se redujo aún más a Blue Circle Cement Works (más tarde propiedad de Lafarge ), justo al oeste de la estación Eastgate. Este se inauguró en 1964 y utilizó vagones de contenedores de ferrocarril construidos especialmente para transportar la mayor parte del cemento que producía a Teesside , Tyneside y Escocia .. El 14 de septiembre de 1970, Eastgate se convirtió en un apartadero de entrega pública y continuó en esta función hasta la retirada de los servicios de mercancías locales restantes el 14 de septiembre de 1980. Sin embargo, el tráfico de cemento continuó, por lo que se mantuvo la línea. Luego, en 1988, BR introdujo una extensión dominical de verano al servicio regular de Darlington a Bishop Auckland 'Heritage Line' hasta Stanhope y esto continuó hasta que el servicio se retiró después del verano de 1992 seguido por el tráfico de cemento restante el 17 de marzo. 1993. [2]
En lugar de cerrar la línea cuando se retiró el tráfico de mercancías, BR la suspendió y en 1993 comenzó una campaña para preservar la línea como un ferrocarril patrimonial. Weardale Railways Limited compró la línea en 2004 y la reabrió entre Wolsingham y Stanhope en julio de 2004. [2] Sin embargo, la organización tuvo problemas financieros y el servicio se suspendió poco tiempo después y no se reinició hasta agosto de 2006. [3]
El 29 de septiembre de 2009, el desarrollo de Eastgate Renewable Energy Village recibió la aprobación unánime del esquema por parte del comité de planificación estratégica del condado de Durham. [4] Este plan habría implicado la apertura de una nueva estación en Eastgate para dar servicio a un nuevo desarrollo en el sitio de la fábrica de cemento (demolida en 2005), pero el retiro de la financiación del gobierno en 2010 puso en peligro los planes [5] y por 2013 el proyecto parecía haberse estancado. [6]