Eugene B. Fluckey
Eugene Bennett Fluckey (5 de octubre de 1913-28 de junio de 2007), apodado " Lucky Fluckey ", [1] fue un contralmirante de la Armada de los Estados Unidos que recibió la Medalla de Honor y cuatro Cruces de la Armada durante su servicio como comandante de submarino en World Segunda Guerra .
Fluckey nació en Washington, DC el 5 de octubre de 1913. Se graduó de Western High School en Washington a los 15 años. Era demasiado joven para ir a la universidad, por lo que su padre lo envió a la Academia Mercersburg en Mercersburg, Pensilvania . También fue miembro de los Boy Scouts, alcanzando el rango de Eagle Scout. Se preparó para la Academia Naval de la Columbian Preparatory School, Washington. Ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos el 13 de junio de 1931, se graduó y fue nombrado alférez el 6 de junio de 1935.
Las asignaciones iniciales de Fluckey con la Armada fueron a bordo del acorazado USS Nevada (BB-36) , y en mayo de 1936 fue transferido al destructor USS McCormick (DD-223) . En junio de 1938, se presentó para recibir instrucción en la Submarine School , New London, Connecticut y, al finalizar en diciembre, sirvió en el submarino USS S-42 (SS-153) , y en junio de 1941, fue asignado al submarino USS. Bonita (SS-165) . [2]
Completó cinco patrullas de guerra en el Bonita y después de ser separado del submarino en junio de 1942, regresó a Annapolis para recibir instrucción de posgrado en ingeniería naval. En diciembre de 1943, asistió a la Escuela de Prospectivo Comandante en Jefe en la Base Submarina de New London hasta enero de 1944, y luego se presentó ante el Comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico. Después de una patrulla de guerra como posible oficial al mando del submarino USS Barb (SS-220) , se convirtió en el séptimo comandante del submarino entre enero de 1944 y agosto de 1945. [3]Fluckey se estableció como uno de los más grandes capitanes de submarinos, al que se le atribuye la mayor cantidad de tonelaje hundido por un patrón naval estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial: 17 barcos, incluidos un portaaviones , un crucero y una fragata .
En uno de los incidentes más inusuales de la guerra, Fluckey envió un grupo de desembarco a tierra para establecer cargos de demolición en una línea ferroviaria costera, destruyendo un tren de 16 vagones. [4] Este fue el único desembarco de las fuerzas militares estadounidenses en las islas de origen japonesas durante la Segunda Guerra Mundial. Fluckey ordenó que este grupo de desembarco estuviera compuesto por tripulantes de todas las divisiones de su submarino. "Eligió un equipo de ocho hombres sin hombres casados para volar el tren", dijo el capitán Max Duncan, quien se desempeñó como oficial de torpedos en el Barb durante este tiempo. "También quería ex Boy Scouts porque pensó que podrían encontrar el camino de regreso. Estaban remando de regreso al barco cuando el tren explotó". [5] Los tripulantes seleccionados fueron Paul Saunders., William Hatfield, Francis Sever, Lawrence Newland, Edward Klinglesmith, James Richard, John Markuson y William Walker. Hatfield conectó la carga explosiva, usando un microinterruptor debajo de los rieles para desencadenar la explosión.
Fluckey recibió cuatro Cruces de la Armada por su extraordinario heroísmo durante las patrullas de guerra octava, novena, décima y duodécima de Barb . Durante su famosa undécima patrulla, continuó revolucionando la guerra submarina, inventando el ataque del convoy nocturno desde la popa uniéndose a la línea de escolta de flanco. Atacó dos convoyes fondeados 26 millas (42 km) dentro de la curva de 20 brazas (37 m) en la costa de China , por un total de más de 30 barcos. Con dos fragatas persiguiéndolo, Barb estableció un récord mundial de velocidad para un submarino de 23,5 nudos (44 km / h) con una sobrecarga del 150%. Por su conspicua valentía e intrepidez, Fluckey recibió la Medalla de Honor . Barb recibió elMención de Unidad Presidencial para las patrullas octava a undécima y Mención de Unidad de la Armada para la duodécima patrulla.
