El Eurocopter MH-65 Dolphin es un helicóptero bimotor operado por la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) para misiones de búsqueda y rescate (SAR) con capacidad de evacuación médica y de uso de la fuerza armado en el aire . Es una variante del Eurocopter AS365 Dauphin de fabricación francesa .
Delfín HH-65 / Delfín MH-65 | |
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Un HH-65B de la Guardia Costera de los Estados Unidos | |
Papel | Helicóptero de búsqueda y rescate |
origen nacional | Francia / Estados Unidos |
Fabricante | Aérospatiale Helicopter Corporation American Eurocopter |
Primer vuelo | 1980 |
Introducción | 1985 |
Estado | En servicio |
Usuario principal | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Número construido | 102 |
Desarrollado por | Eurocopter AS365 Dauphin |
Desarrollo
La versión SA366 G1 Dauphin fue seleccionada por la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1979 como su nuevo helicóptero de rescate aire-mar de recuperación de corto alcance (SRR), que reemplaza al Sikorsky HH-52A Sea Guard . En total se adquirieron 99 helicópteros, optimizados para las tareas de búsqueda y rescate de la USCG y con la designación HH-65A Dolphin. A diferencia del HH-52, el HH-65A no puede realizar aterrizajes en el agua. [1] El HH-65 normalmente lleva una tripulación de cuatro: piloto, copiloto, mecánico de vuelo y nadador de rescate .
El Dolphin fue fabricado por Aerospatiale Helicopter Corporation (más tarde Airbus Helicopters ) y ensamblado en Grand Prairie, Texas . Lycoming Lts101 -750B-2 turboeje se seleccionaron los motores para el motor de dos motores, mientras que Rockwell Collins fabricado aviónica del HH-65 en Cedar Rapids, Iowa . [1]
El HH-65 Dolphin se utiliza para las patrullas de seguridad nacional, la carga , la interdicción de drogas , romper el hielo , la preparación militar, control de la contaminación , y de búsqueda y rescate misiones. El HH-65 es conocido por su rotor de cola Fenestron y sus capacidades de piloto automático , que pueden completar una aproximación sin ayuda al agua y llevar la aeronave a un vuelo estacionario estable de 50 pies (15 m), o volar automáticamente patrones de búsqueda, una habilidad que permite la tripulación para participar en otras tareas.
Para cumplir con las regulaciones de EE. UU. Relacionadas con el contenido local (basado principalmente en el valor de los componentes individuales de la aeronave), se requirieron cambios de ingeniería; en particular, los motores Turbomeca Arriel originales del SA365 fueron reemplazados por centrales eléctricas LTS101-750B-2 , que en el tiempo que se requería para ser estadounidense. Desafortunadamente, los problemas iniciales con este motor empeoraron a medida que aumentaba el peso del HH-65, lo que resultó en varios eventos de pérdida de potencia en vuelo. La USCG financió un programa para mejorar la confiabilidad del motor, pero el LTS101-850 resultante no cumplió con las expectativas.
Por lo tanto, en 1994, la USCG celebró una competencia de vía rápida para seleccionar un nuevo motor y, en marzo de 2004, la Guardia anunció la selección del Turbomeca Arriel 2C2-CG , ya instalado en el EC155 . Esta actualización comenzó en 2004 y ha dado como resultado un avión más seguro y capaz. Estos HH-65A y HH-65B modificados, que también obtuvieron nueva aviónica y otras mejoras, se han designado como HH-65C.
Diseño
Los requisitos mínimos de equipo del HH-65A excedieron cualquier cosa empaquetada previamente en un helicóptero que pesara menos de 10,000 libras (4,535 kg). El setenta y cinco por ciento de la estructura del HH-65, incluida la cabeza del rotor, las palas del rotor y el fuselaje, consta de materiales compuestos resistentes a la corrosión.
También una característica única del Dolphin es su sistema de gestión de vuelo computarizado, que integra equipos de navegación y comunicaciones de última generación. Este sistema proporciona control de vuelo automático. Según la dirección del piloto, el sistema llevará la aeronave a un vuelo estacionario estable a 50 pies (15 m) por encima de un objeto seleccionado. Esta es una característica de seguridad importante en la oscuridad o en condiciones climáticas adversas. Los patrones de búsqueda seleccionados se pueden volar automáticamente, liberando al piloto y al copiloto para que se concentren en avistar y buscar el objeto. [1]
Una característica distintiva del MH-65 es su dispositivo anti-torque de ventilador con conductos fenestron . El fenestrón consta de 11 palas que giran dentro de una carcasa circular en la base de la aleta de cola del helicóptero.
Certificado para la operación de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) de un solo piloto , el HH-65A fue el primer helicóptero certificado con un piloto automático de cuatro ejes, lo que permite un vuelo estacionario sin manos sobre una ubicación predeterminada.
Historia operativa
El Dolphin es principalmente un avión de recuperación de corto alcance (SRR). Ahora hay un total de 102 delfines en la flota de la Guardia Costera. La flota tiene puertos base en 17 ciudades en el Océano Atlántico y Pacífico , el Golfo de México , Hawai y la región de los Grandes Lagos . [1]
El Dolphin generalmente se despliega desde la costa, pero se puede desplegar desde los guardacostas de resistencia media y alta , así como desde los rompehielos polares . Los principales trabajos del delfín son: búsqueda y rescate, cumplimiento de leyes y tratados (incluida la interdicción de drogas), romper el hielo polar, protección del medio ambiente marino, incluido el control de la contaminación, y preparación militar.
Cuando se despliega desde un rompehielos, el helicóptero actúa como los ojos del barco, buscando canales de hielo más delgados y navegables. También tienen la función de transportar suministros por aire a pueblos aislados por el invierno o transportar científicos para realizar investigaciones a distancia. [1]
El MH-65 también se utiliza para patrullar la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) alrededor de Washington, DC , también conocida como la Región de la Capital Nacional (NCR). Se adquirieron siete MH-65C de nueva construcción para esta misión.
Servicio de la Fuerza Aérea de Israel
A principios de la década de 1980, la Armada israelí trató de adquirir un helicóptero marítimo especialmente diseñado para reforzar sus capacidades de detección y focalización en el horizonte. Se evaluaron varios tipos de helicópteros, incluidos Westland Lynx y SH-60 Seahawk ; en 1983, Israel anunció la selección del HH-65 Dolphin. Buscando algunos ejemplos para ganar experiencia en el servicio y con financiamiento limitado, Israel adquirió dos aviones de prueba de desarrollo HH-65A usados de la USCG, el primer prototipo de preproducción HH-65A (c / n 6002) y el tercer prototipo (c / n 6005). Fueron entregados el 4 de agosto de 1985 y, aunque eran de propiedad de la marina, eran operados por la Fuerza Aérea de Israel . Inicialmente sirviendo como el vuelo marítimo del Escuadrón 124 en Palmachim , en junio de 1987 la IAF formó un escuadrón marítimo dedicado, el Escuadrón 193 , al que se asignaron los dos Delfines. El 16 de septiembre de 1996, uno se estrelló en el Mediterráneo y mató a los tres tripulantes a bordo. El helicóptero restante se retiró un año después y fue reemplazado por el Eurocopter AS565 Panther . Los Dolphins fueron operados por una tripulación compuesta por un piloto de la IAF, un mecánico de la IAF y un oficial de apoyo marítimo de IN. Primero implementados en colores USCG, luego se les dio un esquema de color azul y gris. [2]
Variantes
- HH-65A
- Versión inicial de la USCG, impulsada por dos motores turboeje LTS101-750B-2 de 734 shp (547 kW) y con un MTOW de 8,900 lb (4,000 kg).
- HH-65B
- Actualización de aviónica realizada en una parte de la flota. La actualización incluyó una suite de aviónica de gestión de vuelo integrada compatible con NVG que consta de dos unidades de visualización de control CDU-900G integradas en GPS y dos pantallas planas multifunción MFD-255. La actualización del HH-65B se llevó a cabo en el Centro de Suministro y Reparación de Aeronaves (ARSC) de la Guardia Costera en Elizabeth City , Carolina del Norte, y el primer avión salió de la línea de mantenimiento posterior al depósito (PDM) en marzo de 2001.
- HH-65C
- HH-65A / B actualizado con nuevos motores Arriel 2C2-CG de 934 shp (696 kW) que brindan un 40% más de potencia y mayor rendimiento, además de una caja de cambios trasera mejorada, compartimento de aviónica de punta larga, MTOW aumentado de 9,480 lb (4,300 kg), envolvente de vuelo lateral expandida y pantalla multifunción de vehículos y motores (VEMD) con indicador de primer límite (FLI). Primera modernización completada en octubre de 2004.
- MH-65C
- Inicialmente diseñado solo para su uso por el helicóptero cortador de misiones múltiples (MCH), una mejora adicional del HH-65C dentro del esfuerzo de aguas profundas de la USCG , incluye la instalación de un Fenestron de bajo ruido de 10 palas, aviónica reubicada y un uso aerotransportado of Force (AUF) (en común con el del HH-60T modernizado) que proporciona la capacidad de disparar disparos de advertencia e inhabilitación desde el aire. El MH-65C se utiliza en misiones de la AUF, como la misión Escuadrón táctico de interdicción de helicópteros (HITRON) emprendida por el MH-65C a principios de 2008. Los aviones de la AUF están armados con el rifle antimaterial Barrett M107CQ de 12,7 mm y el M240G de 7,62 mm Ametralladora. El helicóptero también se puede utilizar para combatir el terrorismo. [3]
- MH-65D
- MH-65C con un sistema de navegación de vuelo mejorado común a los helicópteros del Departamento de Defensa . [4] La primera producción MH-65D se completó el 20 de enero de 2011 y está equipada con un altímetro de radar Honeywell HG7502, dos Honeywell H-764G EGI (GPS integrado / sistemas de navegación inercial) y dos unidades de visualización de control CDU-7000D de Rockwell Collins. . 97 HH / MH-65C se actualizarán al estándar MH-65D. [5]
- MH-65E
- El MH-65E incorporará mejoras que modernizarán la cabina mediante la instalación de instrumentos digitales de "cristal" en la cabina, conocidos como Common Avionics Architecture System (CAAS), similares a los instalados en el MH-60T Jayhawk Medium Range Recovery (MRR) mejorado de la Guardia Costera. ) helicópteros . La actualización de Echo también reemplazará el control de vuelo automático analógico heredado con un sistema digital e instalará un sistema de radar meteorológico digital. Se espera que el modelo MH-65E comience a entregarse a la flota en 2017. [6]
Operadores
- Israel
- Fuerza Aérea de Israel [2]
- 124 Escuadrón (Israel) - Base Aérea Palmachim (asignación inicial)
- Escuadrón 193 (Israel) - Base Aérea Ramat David o Base Aérea Palmachim
- Estados Unidos
- Guardia Costera de los Estados Unidos [7]
- CGAS Atlantic City [8]
- ATC de la Guardia Costera [9]
- CGAS Barbers Point [10]
- CGAS Borinquen [11]
- CGAS Corpus Christi [12]
- CGAS Detroit [13]
- CGAS Houston [14]
- CGAS Humboldt Bay [15]
- CGAS Kodiak [16]
- CGAS Miami [17]
- CGAS Nueva Orleans [18]
- CGAS North Bend [19]
- CGAS Port Ángeles [20]
- CGAS San Francisco [21]
- CGAS Savannah [22]
- Escuadrón táctico de interdicción de helicópteros [23]
Especificaciones (MH-65C)
Datos de la Guardia Costera de los Estados Unidos [24]
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos y 2 tripulantes
- Longitud: 11,6 m (38 pies 1 pulg)
- Altura: 4 m (13 pies 1 pulg)
- Peso vacío: 3.128 kg (6.896 libras)
- Peso máximo al despegue: 4.300 kg (9.480 lb)
- Planta motriz: 2 × Turbomeca Arriel 2C2-CG motores turboeje, 636 kW (853 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 11,9 m (39 pies 1 pulgada)
- Área del rotor principal: 38,54 m 2 (414,8 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad máxima: 330 km / h (210 mph, 180 nudos)
- Velocidad de crucero: 240 km / h (150 mph, 130 nudos)
- Alcance: 658 km (409 mi, 355 nmi)
- Techo de servicio: 5486 m (17999 pies)
Armamento
- Armas:
- 1 x ametralladora M240 de 7,62 mm
- 1 rifle de precisión de calibre Barrett M107 de 0,50 in (12,70 mm)
Ver también
- Subsistemas de armamento de helicópteros de EE. UU.
- Comando de Misiles y Aviación del Ejército de los Estados Unidos
Desarrollo relacionado
- Eurocopter AS365 Dauphin
- Eurocopter AS565 Panther
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Agusta MH-68 Stingray
- AgustaWestland CH-149 Cormorán
- Sikorsky MH-60 Jayhawk
Referencias
- ^ a b c d e HH-65A Dolphin Archivado el 10 de mayo de 2007 en Wayback Machine , GlobalSecurity.org, consultado el 1 de octubre de 2007
- ↑ a b Norton, Bill (2004). Air War on the Edge: una historia de la Fuerza Aérea de Israel y sus aviones desde 1947 . Surrey, Reino Unido: Midland Publishing . págs. 347–349. ISBN 1-85780-088-5. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 12 de octubre de 2016 .
- ^ "Escuadrón táctico de interdicción de helicópteros de la Guardia Costera" (PDF) . USCG.mil . USCG. Archivado (PDF) desde el original el 11 de enero de 2017 . Consultado el 14 de enero de 2017 .
- ^ http://www.uscg.mil/acquisition/mch/default.asp [ enlace muerto permanente ] Dirección de adquisiciones de la USCG: helicóptero cortador de misiones múltiples
- ^ Airforces Monthly, abril de 2011
- ^ "Coast Guard Common" Archivado el 13 de septiembre de 2014 en Wayback Machine Avionics Today . Consultado el 13 de septiembre de 2014.
- ^ "Fechas importantes en la aviación de la Guardia Costera" (PDF) . uscg.mil. Archivado (PDF) desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "AIR STATION ATLANTIC CITY" . uscg.mil. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Centro de formación en aviación de la Guardia Costera" . uscg.mil. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Air Station Barbers Point" . uscg.mil. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Estación Aérea de Guardacostas Borinquen" . uscg.mil. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Air Station Corpus Christi, Texas" . uscg.mil. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Estación aérea de la Guardia Costera de Detroit" . uscg.mil. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Estación aérea de la Guardia Costera de Houston" . uscg.mil. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Grupo / Estación Aérea Humboldt Bay" . uscg.mil. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Estación aérea Kodiak" . uscg.mil. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Estación Aérea de Guardacostas Miami" . uscg.mil. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Coast Guard Air Station New Orleans" . uscg.mil. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Estación de aire North Bend" . uscg.mil. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Historia de la Guardia Costera en Port Ángeles" . uscg.mil. Archivado desde el original el 9 de enero de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "CG Air Station San Francisco" . uscg.mil. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Coast Guard Air Station Savannah" . globalsecurity.org. Archivado desde el original el 2 de abril de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "(HITRON) Jacksonville" . uscg.mil. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
- ^ "Helicóptero cortador multimisión de la USCG" . Guardacostas de Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
enlaces externos
- Página de mantenimiento del depósito del HH-65 y página de entrenamiento de vuelo en CoastGuardchannel.com
- Accidentes fatales de la Guardia Costera en check-six.com