El Programa Europeo de Cambio Climático (ECCP) fue lanzado en junio de 2000 por la Comisión Europea de la Unión Europea , con el propósito de evitar un cambio climático peligroso .
El objetivo del ECCP es identificar, desarrollar e implementar todos los elementos necesarios de una estrategia de la UE para implementar el Protocolo de Kioto . Las ratificaciones del Protocolo de Kioto de todos los países de la UE se depositaron simultáneamente el 31 de mayo de 2002. El ECCP involucró a todas las partes interesadas que trabajaron juntas, incluidos representantes de los diferentes departamentos de la Comisión, los Estados miembros, la industria y los grupos ambientales. [1]
El Régimen de comercio de emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea (EU ETS) es quizás la contribución más significativa del ECCP, y el EU ETS es el mayor régimen de comercio de emisiones de gases de efecto invernadero del mundo.
En 1996, la UE adoptó un objetivo de un aumento máximo de 2 ° C en la temperatura media global, en comparación con los niveles preindustriales. Desde entonces, los líderes europeos han reafirmado este objetivo varias veces. [2] [3] [4] Debido a los esfuerzos menores en la mitigación del cambio climático global , es muy probable que el mundo no pueda alcanzar este objetivo en particular. Entonces, la UE podría verse obligada a aceptar un objetivo menos ambicioso o a cambiar su paradigma de política climática . [5]
Vehículos
En el marco del Programa Europeo de Cambio Climático, la Comisión Europea debía presentar a mediados de 2006[actualizar]una Comunicación al Parlamento Europeo y al Consejo Europeo sobre una estrategia comunitaria revisada para reducir las emisiones de CO 2 de los vehículos ligeros . Esta revisión se basará en una evaluación de impacto exhaustiva del objetivo comunitario existente de una emisión media de la flota de vehículos nuevos de 120 CO 2 g / km y de las posibles medidas que podrían formar parte de una estrategia revisada basada en un enfoque integrado del CO 2 reducciones de emisiones.
El 7 de febrero de 2007, la Comisión Europea anunció planes para una nueva legislación que exige que las emisiones medias de dióxido de carbono de los vehículos producidos en 2012 no superen los 130 g / km. Esto es un poco más que la meta de 120, que corresponde a 4.5 L / 100 km para motores diésel y 5 L / 100 km para motores de gasolina. [6]
En marzo de 2011, la Comisión Europea presentó la Hoja de ruta de transporte de la UE , que muestra los caminos para lograr una reducción del 60% en los gases de efecto invernadero de todos los modos de transporte para 2050. [7]
La protesta de los "chalecos amarillos" y sus lecciones
En 2019, el movimiento de los chalecos amarillos aumentó en Francia. Una de las principales razones fue el alto precio del combustible, introducido por el gobierno de Emmanuel Macron como parte del programa para frenar las emisiones de los vehículos. Otra causa fue la reducción del límite de velocidad con el propósito de salvar 200 vidas al año. Las causas del enojo fueron la gran dependencia de la población rural de los automóviles y la desproporcionalidad del impuesto: los pobres, que son los menos culpables de las emisiones, fueron los más afectados. El gobierno de Macron canceló los planes originales de un impuesto al combustible, [8] perjudicando el objetivo de reducir los efectos del cambio climático . [9]
Muchos piensan que la lección debería ser: reducir las emisiones de los vehículos no mediante impuestos que perjudiquen a los más pobres, sino mediante impuestos más justos, haciendo alternativas, por ejemplo mediante carriles para bicicletas , carriles para autobuses , precios más bajos de los viajes en tren [10] [11] [12] [13]
Ver también
Referencias
- ^ inadim. "Programa Europeo de Cambio Climático - EUbusiness.com - Noticias, negocios y política de la UE" . eubusiness.com . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
- ^ "Ganar la batalla contra el cambio climático global" (Comunicado de prensa). Unión Europea. 9 de febrero de 2005 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ RSJ Tol (2007), objetivo climático a largo plazo de Europa: una evaluación crítica , Política energética, 35 (1), 424–432
- ^ Oliver Geden (2013), Modificación del objetivo de 2 ° C. Objetivos de la política climática en el terreno controvertido del asesoramiento sobre políticas científicas, las preferencias políticas y el aumento de las emisiones , documento de investigación de SWP 5
- ^ Oliver Geden (2012), El fin de la política climática como la conocíamos , SWP Research Paper 2012 / RP01
- ^ "Comisión Europea - COMUNICADOS DE PRENSA - Comunicado de prensa - La Comisión planifica un marco legislativo para garantizar que la UE cumpla su objetivo de reducir las emisiones de CO2 de los automóviles" . europa.eu . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
- ^ "Noticias" . Comisión Europea - Comisión Europea . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
- ^ Willsher, Kim (4 de diciembre de 2018). "Las protestas de los chalecos amarillos en Francia continuarán a pesar del cambio de sentido del impuesto al combustible" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
- ^ Rose, Simon Carraud, Michel (4 de diciembre de 2018). "Macron da un giro de 180 grados a los aumentos de los impuestos al combustible ante las protestas de los 'chalecos amarillos'" . Reuters . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ J. Rubin, Alissa; Sengupta, Somini (6 de diciembre de 2018). " ' Amarillo Chaleco' Protestas Shake Francia. Aquí está la lección para el Cambio Climático" . The New York Times . Consultado el 8 de julio de 2019 .
- ^ Atkin, Emily (10 de diciembre de 2018). "Los manifestantes del chaleco amarillo de Francia quieren luchar contra el cambio climático" . La Nueva República . Consultado el 8 de julio de 2019 .
- ^ HEYER, JOHANNA. "Lo que las protestas de los 'chalecos amarillos' de Francia pueden enseñar a California" . CityLab . Consultado el 8 de julio de 2019 .
- ^ Aljets, Janna. "Los chalecos amarillos en Francia" . Rosa-Luxemburg-Stiftung . Consultado el 8 de julio de 2019 .
enlaces externos
- Programa europeo de cambio climático
- Sitio web de la Comisión Europea sobre cambio climático
- Sitio web de Acción Climática de la Comisión Europea .