Everett Longley Warner (16 de julio de 1877 - 20 de octubre de 1963) fue un pintor y grabador impresionista estadounidense , así como uno de los principales contribuyentes al camuflaje de la Marina de los EE. UU. Durante las dos guerras mundiales.
Everett Longley Warner | |
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Nació | |
Fallecido | 20 de octubre de 1963 | (86 años)
Nacionalidad | americano |
Conocido por | Pintura, Aguafuerte , Camuflaje de barcos |
Movimiento | Impresionismo americano |
Primeros años
Warner nació en la pequeña ciudad de Vinton, Iowa , donde su padre era abogado. Su madre descendía de una línea de misioneros prominentes (la familia Riggs), quienes trabajaron extensamente durante años con los indios Dakota Sioux , traduciendo y preservando su idioma tradicional. Warner pasó parte de su infancia en Iowa, luego se mudó a Washington, DC, cuando su padre fue nombrado examinador de la Oficina de Pensiones.
Mientras completaba la escuela secundaria, también asistió a clases en el Museo Corcoran y la Liga de Estudiantes de Arte de Washington. Después de eso, fue empleado durante varios años como crítico de arte para el Evening Star (Washington). En 1900, se mudó a Nueva York y estudió en la Art Students League con el maestro del dibujo de la vida George Bridgman y el ilustrador Walter Clark . Su trabajo pronto fue seleccionado para su inclusión en algunos de los concursos de arte más prestigiosos del país, en el Instituto de Arte de Chicago , la Academia de Bellas Artes de Pensilvania , la Academia Nacional de Diseño ,
Carrera artística
En 1903, con las ganancias de sus ventas de pintura, Warner viajó a Europa (volvería a visitar allí cuatro años después), donde estudió en París en la Académie Julian , mientras también realizaba viajes de dibujo a Italia, Alemania, España, los Países Bajos , y otros países. Al regresar permanentemente a los EE. UU. En 1909, se afilió a la Old Lyme Art Colony en Old Lyme, Connecticut , que (bajo el patrocinio de la mecenas de arte Florence Griswold ) se había convertido en un conocido centro para el impresionismo estadounidense. Uno de los principales participantes en esa colonia fue Childe Hassam , quien fue un colaborador cercano de Abbott H. Thayer , un pintor que era ampliamente conocido por sus teorías del camuflaje natural .
En 1915, en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico en San Francisco, Warner ganó una medalla de plata en la categoría de pintura y una medalla de bronce en grabado. Destacadas en esa Feria Mundial fueron las esculturas alegóricas de la artista nacida en Iowa Sherry Edmundson Fry , quien recibió una medalla de plata y quien, unos años más tarde, se asoció con el pintor de New Hampshire Barry Faulkner (primo de Thayer) para establecer un artista. 'cuerpo de camuflaje. Irónicamente, alrededor de esta época, comenzó un inevitable declive en las perspectivas de carrera de todos estos jóvenes artistas, muchos de los cuales eran muy talentosos, en gran parte debido al interés en el arte moderno , que se había presentado ruidosamente al público estadounidense en 1913 en la famoso Show de la Armería de Nueva York . Como señaló Helen K. Fusscas en A World Observed: The Art of Everett Longley Warner , "Al introducir el modernismo europeo en este país, el Armory Show [eventualmente] hizo que el impresionismo estadounidense pareciera decididamente anticuado y poco interesante". En los años que siguieron, Warner y los demás continuaron trabajando como artistas, exhibiendo y ganando premios, pero nunca alcanzaron la estatura que podrían haber anticipado.
Camuflaje de barco de la Primera Guerra Mundial
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en 1917, Warner buscó formas de contribuir al esfuerzo bélico. Consideró una amplia gama de opciones e incluso se postuló para el Cuerpo de Camuflaje. Durante muchos años, uno de sus amigos más cercanos había sido un científico formado en el MIT y un artista formado en París llamado Charles Bittinger (1879-1970), que más tarde desempeñaría un papel destacado en el camuflaje de barcos de la Segunda Guerra Mundial. Puede haber sido en parte a través de Bittinger que la Junta de Envíos de Estados Unidos se acercó a Warner (en el verano de 1917) para llevar a cabo un esquema de camuflaje que había sido inventado por Thomas A. Edison . Utilizando las especificaciones de Edison, fue Warner quien aplicó ese esquema a un ex transatlántico alemán, el SS Ochenfels . Aunque se pretendía que el resultado fuera un "barco invisible", no solo era fácilmente visible, sino que también era estructuralmente absurdo, con el resultado de que una sección unida a la proa se había caído antes de que el barco abandonara el puerto de Nueva York. Recordando ese fiasco, Warner dijo: "A partir de entonces, busqué patrones de distorsión que hacen que un barco sea difícil de golpear, no difícil de ver". [1]
Unos meses más tarde, Warner presentó su propio plan de camuflaje para barcos al gobierno de Estados Unidos. Según los registros existentes, argumentó que es “imposible hacer invisible un barco desde un submarino, porque casi invariablemente se perfilaba contra el cielo y, en consecuencia, aparecería en silueta. Su propuesta, por lo tanto, era romper la silueta de tal manera que al enemigo le resultara muy difícil obtener el alcance ". Este método, conocido oficialmente como el Sistema Warner, fue una de las seis medidas de camuflaje aprobadas por los EE. UU., Y otras fueron diseñadas por George de Forest Brush (en asociación con su hijo Gerome Brush y con Abbott H. Thayer ), William Mackay. , Lewis Herzog , Maximilian Toch y una persona llamada Watson.
En febrero de 1918, Warner aceptó una comisión como teniente en las Reservas Navales de EE. UU. Y se le asignó la administración de una subdivisión basada en el diseño (en Washington, DC) de una Sección de Camuflaje Estadounidense recién formada. Entre sus compañeros diseñadores de camuflaje se encontraban Frederick Judd Waugh (pintor marino), Gordon Stevenson (retratista), John Gregory (escultor nacido en Gran Bretaña), Kenneth MacIntire , M. O'Connell (artista publicitario), M. Nash y un Navy alférez llamado Richardson. Al mismo tiempo, se estableció una subdivisión basada en la investigación en Eastman Kodak Company en Rochester, Nueva York , bajo la dirección del teniente Loyd A. Jones , un fisiólogo óptico. El oficial a cargo de ambas subdivisiones era el teniente Harold Van Buskirk .
Nada de esto carecía de precedentes, y en gran medida estos esfuerzos se derivaron del trabajo de los británicos, que habían creado un equipo similar en 1917. Esa unidad fue dirigida por el pintor británico Norman Wilkinson , a quien ahora se le atribuye ampliamente el haber creado la práctica de la pintura deslumbrante o el camuflaje deslumbrante . En marzo de 1918, Wilkinson se desempeñó durante cuatro semanas como asesor de camuflaje de la Marina de los EE. UU. Su acompañante durante esa visita a los Estados Unidos (durante la cual dio una conferencia en los puertos de Boston, Nueva York, Filadelfia y Norfolk sobre el propósito, el diseño y la aplicación de la pintura deslumbrante) fue Everett Warner.
Pinturas aéreas
En 1919, después de que terminó la Primera Guerra Mundial, la Armada por lo general tardó en organizar la baja de Warner. Aburrido y frustrado, ideó un experimento de pintura, mediante el cual pudo hacer un uso positivo de los meses que le quedaban en la Marina. Durante un período de tres o cuatro semanas, organizó vuelos de observación diarios en hidroaviones militares sobre áreas como la ciudad de Nueva York y la costa este. Se convirtió en uno de los primeros artistas en dibujar y pintar desde una vista aérea . Amplió su experimento haciendo grandes cuadros a partir de los pequeños que había realizado en vuelo. Al planificar la exposición de estos, se le ocurrió que no debían colgarse de la pared, sino colocarse en el suelo, planos y boca arriba, mientras el público los miraba de lado, en ángulo oblicuo (como en anamorfosis ), mejorando así la sensación de profundidad.
Enseñando
Durante 18 años, de 1924 a 1942, Warner fue profesor asociado de pintura y diseño en la Facultad de Bellas Artes del Carnegie Institute of Technology en Pittsburgh, Pensilvania . Seguramente, no fue una coincidencia total que el hombre que lo contrató para ese puesto, Homer Saint-Gaudens (hijo del célebre escultor Augustus Saint-Gaudens ), hubiera sido el oficial a cargo del Cuerpo de Camuflaje del Ejército Americano durante la Primera Guerra Mundial. . hojas Nan fue uno de los artistas que estudiaron con él. [2]
Camuflaje de la Segunda Guerra Mundial
A principios de 1941, después de ver un noticiero que mostraba lo que él consideraba un camuflaje deslumbrante de aficionado en los buques de la Royal Navy, escribió una carta a la Marina de los EE. UU. Ofreciendo sus servicios. En ese momento, la Armada no anticipó el uso de esquemas de camuflaje disruptivos y rechazó su oferta. [3] En el verano de 1942, después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, se le pidió a Warner (entonces de 65 años) que regresara a la Armada para servir como Jefe de Ayuda Civil del Comandante Charles Bittinger (su amigo cercano de años anteriores). en el diseño de camuflaje de barcos. Como las técnicas de observación habían cambiado en los años transcurridos desde la Primera Guerra Mundial, también lo hicieron las necesidades de engaño de los barcos. Si bien gran parte del camuflaje de los barcos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial fue perturbador y engañoso (en lugar de estar dirigido a la invisibilidad), su estilo geométrico recientemente restringido (similar quizás al Arte Moderno) era muy diferente de los deslumbrantes diseños de la guerra anterior. Entre los que trabajaron con Warner en el desarrollo de los nuevos diseños se encontraban Bennet Buck, Sheffield Kagy , William Walters, Arthur Conrad y Robert R. Hays. [ cita requerida ]
Años despues
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Warner fue dado de baja de la Armada. A los 68 años, se retiró de la docencia y se estableció con su familia en Westmoreland, New Hampshire . Sus intentos de revivir su carrera pictórica, aunque admirables, tuvieron menos éxito de lo que esperaba y (recordando sus primeros días como crítico de arte) abandonó gradualmente el arte en favor de escribir artículos para su publicación.
Everett Longley Warner murió de un ataque al corazón el 20 de octubre de 1963, a la edad de 86 años. Nueve años después, su estudio de pintura fue destruido en un gran incendio, resultando en la trágica pérdida de muchos de sus dibujos, pinturas, cartas, notas y camuflados. modelos de barcos.
Ver también
- Norman Wilkinson (artista)
- Camuflaje deslumbrante
Referencias
- ^ Behrens, Roy R. (2009). "CAMOUPEDIA" . Everett Warner . Libros de Bobolink. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008 . Consultado el 1 de agosto de 2012 .
- ^ Jules Heller; Nancy G. Heller (19 de diciembre de 2013). Mujeres artistas norteamericanas del siglo XX: un diccionario biográfico . Routledge. ISBN 978-1-135-63882-5.
- ^ 14 de abril de 1941 Carta al capitán H. Williams USN, BuSHips: http://www.researcheratlarge.com/Ships/S19-7/1941AprilEverettWarnerLetter.html
Fuentes
- Behrens, Roy R. , Colores falsos: arte, diseño y camuflaje moderno . Dysart, Iowa: Bobolink Books, 2002. ISBN 0-9713244-0-9 .
- Behrens, Roy R. , Camoupedia: A Compendium of Research on Art, Architecture and Camouflage. Dysart, Iowa: Bobolink Books, 2009. ISBN 978-0-9713244-6-6 .
- Helen K. Fusscas, Un mundo observado: El arte de Everett Longley Warner 1877-1963 . Catálogo de exposiciones. Old Lyme, Connecticut: Museo Florence Griswold, 1992.
- Everett L. Warner , "La ciencia del diseño de camuflaje marino" en Transactions of the Illuminating Engineering Society 14 (5) 1919, págs. 215-219.
- Everett L. Warner , "Engañando al pez de hierro: La historia interna del camuflaje marino" en Everybody's Magazine (noviembre de 1919), págs. 102-109.
enlaces externos
- Página web oficial
- Lyme en invierno de Everett Warner
- Everett Warner (1877-1963) Artista de camuflaje de barcos
- Camuflaje de barcos de la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial