Norman Wilkinson CBE RI (24 de noviembre de 1878 - 30 de mayo de 1971) fue un artista británico que solía trabajar en óleos , acuarelas y punta seca . Fue principalmente un pintor marino , pero también un ilustrador , cartelista y camuflador en tiempos de guerra. Wilkinson inventó la pintura deslumbrante para proteger el transporte marítimo durante la Primera Guerra Mundial .
Norman Wilkinson | |
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Nació | Cambridge , Inglaterra | 24 de noviembre de 1878
Fallecido | 30 de mayo de 1971 Reino Unido | (92 años)
Ocupación | Artista |
Fondo
Wilkinson nació en Cambridge , Inglaterra, y asistió a la Berkhamsted School en Hertfordshire y a la St. Paul's Cathedral Choir School en Londres. Su primera formación artística se produjo en las cercanías de Portsmouth y Cornwall , y en la Southsea School of Art, donde más tarde también fue profesor. También estudió con el pintor de paisajes marinos Louis Grier. A los 21 años, estudió pintura de figuras académicas en París, pero para entonces ya estaba interesado en los temas marítimos. [1]
Carrera de ilustración
La carrera de Wilkinson en la ilustración comenzó en 1898, cuando su trabajo fue aceptado por primera vez por The Illustrated London News , para el que continuó trabajando durante muchos años, así como para el Illustrated Mail . A lo largo de su vida, fue un prolífico cartelista, diseñando para London and North Western Railway , Southern Railway y London Midland and Scottish Railway . [1] [2] Fue principalmente debido a su fascinación por el mar que viajó extensamente a lugares como España, Alemania, Italia, Malta , Grecia, Adén , las Bahamas , Estados Unidos, Canadá y Brasil. También compitió en los concursos de arte en los Juegos Olímpicos de Verano de 1928 y 1948 . [3]
Camuflaje de la Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, mientras servía en la Reserva Real de Voluntarios Navales , fue asignado a patrullas submarinas en los Dardanelos , Gallipoli y Gibraltar y, a partir de 1917, a una operación de barrido de minas en HMNB Devonport . En abril de 1917, los submarinos alemanes lograron un éxito sin precedentes en los ataques con torpedos contra barcos británicos, hundiéndose casi ocho por día. En su autobiografía, Wilkinson recuerda el momento en que, en un destello de intuición, llegó a lo que pensó que sería una forma de responder a la amenaza submarina. [4] Decidió que, dado que era casi imposible esconder un barco en el océano (al menos, el humo de sus chimeneas lo delataría), una pregunta mucho más productiva sería: ¿cómo se puede hacer un barco? ser más difícil de apuntar desde la distancia a través de un periscopio ? En sus propias palabras, decidió que un barco debería pintarse "no para tener poca visibilidad, sino de tal manera que rompa su forma y así confundir a un oficial de submarino en cuanto al rumbo al que se dirigía". [4]
Después de las pruebas iniciales, el plan de Wilkinson fue adoptado por el Almirantazgo británico y fue puesto a cargo de una unidad de camuflaje naval, alojada en los estudios del sótano de la Royal Academy of Arts . Allí, él y unas dos docenas de artistas asociados y estudiantes de arte ( camufladores , maquetistas y preparadores de planos de construcción) idearon deslumbrantes esquemas de camuflaje, los aplicaron a modelos en miniatura, probaron los modelos (utilizando observadores marinos experimentados) y prepararon diagramas de construcción. Estos fueron utilizados por otros artistas en los muelles (uno de los cuales fue el artista vorticista Edward Wadsworth ) para pintar los barcos reales. Wilkinson fue asignado a Washington, DC durante un mes a principios de 1918, donde se desempeñó como consultor de la Marina de los EE. UU., En relación con el establecimiento de una unidad comparable (encabezada por Harold Van Buskirk , Everett Warner y Loyd A. Jones ) . [5] [6] [7] [8]
Después de la guerra, hubo cierta controversia sobre quién había creado la pintura deslumbrante. Cuando Wilkinson solicitó crédito a la Comisión Real de Premios a Inventores , varios otros lo desafiaron, especialmente el zoólogo John Graham Kerr, quien había desarrollado un esquema de pintura de camuflaje disruptivo al comienzo de la guerra. [9] Sin embargo, al final de un procedimiento legal, Wilkinson fue formalmente declarado inventor del camuflaje deslumbrante y se le otorgó una compensación monetaria. [10]
Camuflaje de la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , Wilkinson fue nuevamente asignado al camuflaje, no en barcos de pintura deslumbrante (que habían caído en desgracia) sino con el Ministerio del Aire británico , donde su responsabilidad principal era el ocultamiento de aeródromos. [11] También viajó mucho para esbozar y registrar el trabajo de la Royal Navy, la Marina Mercante y el Comando Costero durante la guerra. Una exposición de 52 de las pinturas resultantes, La guerra en el mar , se mostró en la Galería Nacional en septiembre de 1944. Incluía nueve pinturas de los desembarcos del Día D , que Wilkinson había presenciado desde el HMS Jervis , además de acciones navales como el hundimiento del Bismarck . La exposición viajó por Australia y Nueva Zelanda en 1945 y 1946. El Comité Asesor de Artistas de Guerra compró una pintura de Wilkinson; donó las otras 51 pinturas al comité. [12]
Premios y honores
Wilkinson fue elegido miembro del Real Instituto de Pintores en Acuarelas (RI) en 1906, y se convirtió en su presidente en 1936, cargo que ocupó hasta 1963. Fue elegido Pintor Marino Honorable del Royal Yacht Squadron en 1919. Fue miembro de la Real Sociedad de Artistas Británicos , el Real Instituto de Pintores al Óleo , la Real Sociedad de Artistas Marinos y la Real Sociedad Escocesa de Pintores en Acuarela . Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores de Año Nuevo de 1918 y Comandante de la Orden (CBE) en los Honores de Cumpleaños de 1948 . [1] En enero de 1920 fue nombrado caballero ( caballero ) de la Orden de la Corona belga . [13]
Exposiciones y colecciones
Wilkinson exhibió su trabajo casi 500 veces. [nota 1] Sus pinturas marinas se exhiben en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich, la Real Academia, la Real Sociedad de Artistas Británicos, el Real Instituto de Pintores en Acuarelas, el Real Instituto de Pintores al Óleo, la Sociedad de Bellas Artes , la Glasgow Institute of the Fine Arts , Walker Art Gallery en Liverpool, Abbey Gallery, Royal Society of Artists, Birmingham y Beaux Arts Gallery . El Museo Imperial de la Guerra tiene más de 30 modelos de barcos pintados en una variedad de esquemas deslumbrantes por Wilkinson, la mayoría de 1917. [15]
Creó una pintura titulada Plymouth Harbour para la sala de fumadores de primera clase del RMS Titanic . La pintura pereció cuando el barco se hundió . También creó una pintura comparables titulado El enfoque para el Nuevo Mundo , que colgaba en la misma ubicación en el Titanic ' buque gemelo s, el RMS Olympic . Este último trabajo se ve en la película de 1958 Una noche para recordar a bordo del Titanic , debido a la pérdida del puerto de Plymouth . Posteriormente, el hijo de Wilkinson, Rodney, produjo una reproducción a tamaño completo del puerto de Plymouth, basada en una copia en miniatura encontrada entre los documentos de su padre. Esta versión aparece en la película Titanic de 1997 . [dieciséis]
Notas
- ↑ Wilkinson expuso de la siguiente manera: dos obras en la Abbey Gallery, tres obras en la Royal Birmingham Society of Artists , nueve obras en la Beaux Arts Gallery , 51 obras en la Baillie Gallery, dos obras en la Connell & Sons Gallery , 155 obras en la Fine Art Society , una obra en la Grosvenor Gallery , nueve obras en el Glasgow Institute of the Fine Arts , 11 obras en la Walker Art Gallery, Liverpool , 16 obras en las Leicester Galleries , una obra en la New Gallery , 55 obras en la Royal Academy , 25 trabajos en la Royal Society of British Artists , 97 trabajos en el Royal Institute of Painters in Water Colors y 37 trabajos en el Royal Institute of Oil Painters . [14]
Referencias
- ^ a b c "Sr. Norman Wilkinson". The Times . 1 de junio de 1971. p. 12.
- ^ Cole, Beverley; Durack, Richard; Museo Nacional del Ferrocarril (1992). Carteles ferroviarios 1923-1947: de la colección del Museo Nacional del Ferrocarril, York . Laurence King Publishing. pag. 58. ISBN 9781856690140.
- ^ Gjerde, Arild; Jeroen Heijmans; Bill Mallon; Hilary Evans (octubre de 2017). "Norman Wilkinson Bio, estadísticas y resultados" . Olimpiadas . Referencia deportiva. Archivado desde el original el 18 de abril de 2020 . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
- ↑ a b Wilkinson, 1969. p. 79
- ^ Hartcup, 1980. [ página necesaria ]
- ^ Behrens, 2002.
- ^ Behrens, 2009.
- ^ Wilkinson, 1969. [ página necesaria ]
- ^ Hugh Murphy y Martin Bellamy, "El zoólogo deslumbrante: John Graham Kerr y el desarrollo temprano del camuflaje de barcos" en The Northern Mariner XIX No 2 (abril de 2009), p. 177
- ^ Wilkinson, 1969. págs. 94–95
- ^ Goodden, 2007. [ página necesaria ]
- ^ Foss, Brian (2007). Pintura de guerra: arte, guerra, estado e identidad en Gran Bretaña, 1939-1945 . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 163. ISBN 978-0-300-10890-3.
- ^ "No. 31748" . The London Gazette (Suplemento). 20 de enero de 1920. p. 950.
- ^ Johnson, J .; Greutzner, A. (8 de junio de 1905). El Diccionario de Artistas Británicos 1880-1940 . Woodbridge: Club de coleccionistas de antigüedades. pag. 547.
- ^ Museo de la Guerra Imperial, base de datos de la colección
- ^ "Una escena para recordar: cómo los directores de Titanic recrearon con precisión un momento conmovedor" . The Independent .
Fuentes
- Swinburne, Henry Lawrence; Wilkinson, Norman; Jellicoe, John. (1907). La Royal Navy. Londres: A. y C. Black. OCLC 3594590
Otras lecturas
- Behrens, Roy R. (2002), Colores falsos: arte, diseño y camuflaje moderno . Dysart, Iowa: Bobolink Books. ISBN 0-9713244-0-9 .
- Behrens, Roy R. (2009), Camoupedia: A Compendium of Research on Art, Architecture and Camouflage . Dysart, Iowa: Bobolink Books. ISBN 978-0-9713244-6-6 .
- Cole, Beverley y Richard Durack (1992), Carteles ferroviarios, 1923-1947 . Londres: Laurence King.
- Goodden, Henrietta (2007), Camuflaje y arte: un diseño para el engaño en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Unicorn Press. ISBN 978-0-906290-87-3 .
- Hartcup, Guy (1980), Camuflaje: una historia de ocultación y engaño en la guerra . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
- Newark, Tim (2007), Camuflaje . Londres: Thames y Hudson. ISBN 978-0-500-51347-7 .
- Wilkinson, Norman (1919), "The Dazzle Painting of Ships", reimpreso (en forma abreviada) en James Bustard, Camouflage . Catálogo de exposiciones. Edimburgo: Scottish Arts Council, 1988, sin paginar.
- ___ (1922). CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )( III. Camuflaje naval ) . Encyclopædia Britannica . 30 (12ª ed.). págs. 546–547.
- ___ (1969), Un pincel con vida . Londres: Seeley Service.
enlaces externos
- 160 obras de arte por o después de Norman Wilkinson en el sitio de Art UK