Explorador era una pequeña, a medida popa ruedas barco de vapor construido para Subteniente José Ives Navidad y utilizada por él para llevar el Ejército de los EE.UU. Cuerpo de Ingenieros Topógrafos expedición para explorar el río Colorado por encima de Fort Yuma en 1858. [1] : 14, 16–23,162
Historia
Después de preguntar sobre el costo de fletar uno de los barcos de vapor del río Colorado de George Alonzo Johnson y encontrar que sus tarifas eran demasiado altas, el teniente Ives ordenó que se construyera un barco de vapor en 1857:
- "En la última parte de junio ordené a Reaney, Neafie & Co. , de Filadelfia , que se construyera en secciones un vapor de hierro, de quince metros de largo, y que las partes se dispusieran de modo que pudieran ser transportadas por ferrocarril, como la escasez de tiempo requirió que se enviara a California, vía el istmo de Panamá . Hacia mediados de agosto el barco se terminó, se probó en el Delaware, y se encontró satisfactorio, sujeto a algunas alteraciones solamente. Luego fue desarmado , enviado a Nueva York y embarcado a bordo del vapor de California que zarpó el 20 de agosto hacia Aspinwall . El Sr. AJ Carroll, de Filadelfia, que se había contratado para acompañar la expedición como ingeniero del barco de vapor, salió a cargo del barco . " [2] : 21
Después de ser transportado por el Ferrocarril de Panamá a través del Istmo hasta el Océano Pacífico, el Explorer fue enviado nuevamente por barco de vapor desde la Ciudad de Panamá hasta San Francisco. Desde allí la expedición zarpó con las partes del vapor en la cubierta de la goleta Monterey hasta el delta del río Colorado donde arribó el 30 de noviembre. Allí Ives supervisó su reensamblaje y botadura el 30 de diciembre de 1857 en el Desembarco de Robinson , Baja California . David C. Robinson , propietario del embarcadero y piloto de George Alonzo Johnson, fue nombrado capitán del barco. [1] : 14,16–17,162 [2] : 21–37
Después de que Ives usó el Explorer para ascender por el río Colorado, lo envió de regreso a Fort Yuma con Richardson. Allí fue puesto a subasta y vendido a George A. Johnson por $ 1000. Le quitaron el motor y la rueda de paletas y lo utilizó como barcaza para transportar leña a los desembarcos de los barcos de vapor. En 1864 se liberó de sus amarres en Pilot Knob y fue arrastrado 60 millas río abajo hacia el Delta, donde se hundió en un lodazal, a veces visto por los vapores que pasaban, hasta que el río se alejó del lugar y quedó oculto por el delta. follaje y perdido. Su naufragio fue encontrado en 1929, por un grupo de reconocimiento, en un pantano seco a millas de distancia del nuevo curso del río. Quedaba un mero esqueleto, cuyas planchas de hierro le habían quitado hace mucho tiempo para hacer comales para hornear tortillas. [1] : 23
Referencias
- ^ a b c Richard E. Lingenfelter, Steamboats on the Colorado River, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978 Archivado el 18 de enero de 2016 en la Wayback Machine.
- ^ a b Joseph C. Ives, INFORME SOBRE EL RÍO COLORADO DEL OESTE, EXPLORADO EN 1857 Y 1858 POR EL TENIENTE JOSEPH C. IVES, CUERPO DE INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, BAJO LA DIRECCIÓN DE LA OFICINA DE EXPLORACIONES Y ESTUDIOS, AA HUMPHREYS, CAPITÁN TOPOGRÁFICO INGENIEROS, A CARGO. POR ORDEN DEL SECRETARIO DE GUERRA, IMPRESIÓN DEL GOBIERNO, WASHINGTON, 1861; PARTE I. INFORME GENERAL .
enlaces externos
- Southwestexplorations.com: "El barco de vapor de Ives, el Explorer , comandado por el capitán Robinson, navegando río arriba más allá de Chimney Peak, en 1858" , de una litografía del artista de la expedición Balduin Möllhausen .