Francis James McDonald (3 agosto 1922 hasta 13 junio 2010) fue un estadounidense ejecutivo ingeniero y empresario que trabajó su camino a través de las filas de la General Motors , en última instancia, sirviendo como su presidente y jefe de operaciones de 1981 a 1987 durante el mandato del presidente y director ejecutivo Roger Smith .
McDonald nació en Saginaw, Michigan el 3 de agosto de 1922. Fue patrocinado por la División de Hierro Maleable de Saginaw para asistir al Instituto General Motors en Flint, Michigan , más tarde conocido como Universidad de Kettering , donde combinó cursos de ingeniería con el tiempo que pasó en la empresa. fundiciones. Sirvió en la Marina de los Estados Unidos como ingeniero de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial . [1]
Después de completar su servicio militar, McDonald regresó a General Motors en 1946, en la planta de Saginaw Malleable Iron de la compañía. [2] Allí diseñó un nuevo tipo de cinta transportadora para la instalación donde la empresa fabricaba piezas de motor. Fue nombrado para dirigir la fundición de la compañía en Defiance, Ohio a mediados de la década de 1950 y fue nombrado director general de la división Pontiac de 1969 a 1972 y luego para dirigir la división Chevrolet de GM de 1972 a 1974, ambas veces sucediendo a John. DeLorean . [1] [3]
McDonald fue nombrado miembro de la junta directiva de GM en 1974 y fue elegido presidente en 1981. [1] Reconoció las fallas de la plataforma GM X y su perfil de baja calidad en comparación con los automóviles extranjeros. [2] Supervisó la consolidación de las cinco divisiones de automóviles de GM en dos unidades de fabricación de automóviles, con el objetivo de racionalizar la producción y mejorar el control de calidad. La medida fue criticada por haber eliminado el estilo distintivo de cada una de las insignias de GM y haber creado vehículos de apariencia similar. Sin embargo, la burocracia adicional y otros problemas con el plan llevaron a su desmantelamiento final en 1992 por John F. Smith, Jr. [1] Trabajó con United Auto Workerspara formar la Red de Calidad UAW-GM, un esfuerzo conjunto de la gerencia y los trabajadores para mejorar la calidad de los vehículos GM. [3]
Durante su mandato, McDonald a menudo no estuvo de acuerdo con el presidente y director ejecutivo Roger Smith sobre cuestiones de política , y McDonald se centró en dirigir el negocio y mantenerse fuera de la vista del público. Renunció a su cargo en 1987, habiendo alcanzado la edad de jubilación obligatoria de GM de 65 años. [1] Cuando se le preguntó por cualquier arrepentimiento durante su mandato en el fabricante de automóviles, dijo que "haría el Eldorado siete pulgadas más largo", como su rediseño de 1985 de el vehículo condujo a menores ventas del automóvil. [1]
McDonald formó parte de los consejos de administración de empresas como Georgia-Pacific , Halliburton , HJ Heinz y KMart . [1]
McDonald tenía hogares en Harbor Springs, Michigan y Vero Beach, Florida . [2] Murió de cáncer a los 87 años el 13 de mayo de 2010 en un hospicio en Vero Beach. Le sobreviven su esposa, la ex Betty Dettenthaler, así como tres hijos, ocho nietos y cinco bisnietos. [1]
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h Brown, Emma. "El ex presidente de GM F. James McDonald muere a los 87" , The Washington Post , 17 de junio de 2010. Consultado el 2 de julio de 2010.
- ^ a b c vía Associated Press . "F. James McDonald, ex presidente de GM, ha muerto a los 87" , The New York Times , 15 de junio de 2010. Consultado el 2 de julio de 2010.
- ^ a b a través de General Motors . "F. James McDonald, presidente jubilado de GM, muere a los 87" , PR Newswire , 14 de junio de 2010. Consultado el 2 de julio de 2010.
| Posiciones comerciales | ||
|---|---|---|
| Precedido por Pete Estes | Presidente de General Motors 1981-1987 | Sucedido por Robert Stempel |
