El FCM 36 o Char léger Modèle 1936 FCM , era un tanque de infantería ligero que fue diseñado para el ejército francés antes de la Segunda Guerra Mundial . Tenía una tripulación de dos y estaba equipado con un armamento principal corto de 37 mm y una ametralladora coaxial de 7,5 mm. La energía fue proporcionada por un motor diesel.
FCM 36 | |
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Tipo | Tanque de infantería ligera |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñado | 1933-1936 |
Fabricante | Forges et Chantiers de la Méditerranée |
Costo unitario | 450.000 ₣ |
Producido | 1938-1939 |
No. construido | 100 |
Especificaciones | |
Masa | 12,35 toneladas métricas |
Largo | 4,46 m (14 pies 8 pulgadas) |
Ancho | 2,14 m (7 pies 0 pulgadas) |
Altura | 2,20 m (7 pies 3 pulgadas) |
Tripulación | 2 (comandante, conductor) |
Armadura | 40 mm |
Armamento principal | Cañón 37 mm L / 21 SA 18 |
Armamento secundario | Ametralladora coaxial Reibel MAC31 de 7,5 mm |
Motor | Motor diesel V-4 Berliet de 91 hp (67 kW) |
Potencia / peso | 7,36 CV / tonelada |
Transmisión | 5 adelante, 1 atrás |
Suspensión | resorte en espiral vertical |
Claridad del piso | 0,36 metros |
Capacidad de combustible | 217 litros |
Rango operacional | 225 kilometros |
Velocidad máxima | 24 km / h (15 mph) |
Desarrollo
En 1933, la compañía Hotchkiss propuso construir un tanque de infantería ligera fabricado en serie y barato. Como reacción a esta propuesta, el ejército francés invitó a toda la industria francesa a ofrecer diseños alternativos. Al final, se llevarían a la producción tres de los prototipos de la competencia: el Hotchkiss H35 , el Renault R35 y el FCM 36.
La Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), ubicado en Tolón , tenía alguna experiencia previa con la producción de tanques, ya que había construido los gigantes diez Char 2C tanques en 1921 y ha estado involucrado en el desarrollo de la Char B1 . El ingeniero Bourdot, que había diseñado la suspensión del Char B, recibió la orden de crear un diseño de tanque moderno aprovechando al máximo la gran capacidad de soldadura eléctrica del muelle. En marzo de 1934 presentó una maqueta de madera que fue aprobada por el Ejército. El 2 de abril de 1935 se entregó el prototipo a la Comisión de Vincennes , con una torreta equipada con dos ametralladoras. La comisión quedó bastante impresionada con el vehículo, especialmente por su blindaje inclinado soldado y el uso de un motor diesel que promete una buena autonomía. Era un poco más pesado que las nueve toneladas métricas especificadas con 10.168 kilogramos. Sin embargo, el prototipo no se pudo comprobar debido a problemas mecánicos. Una vez finalizada la primera evaluación el 9 de junio, se envió de vuelta al fabricante.
De hecho, FCM aún no había probado el prototipo en sí; esto se hizo ahora y se hicieron evidentes muchas deficiencias. Como resultado, el vehículo fue completamente rediseñado con una configuración de casco y torreta, suspensión y orugas nuevos y más livianos. El techo del compartimiento del motor ahora estaba atornillado para facilitar el reemplazo. El 10 de septiembre fue enviado de nuevo a Vincennes para ser devuelto el 23 de octubre para reforzar su suspensión. El 19 de diciembre volvió a ser probado hasta el 14 de mayo de 1936. Luego se aprobó con la condición de que el blindaje se engrosara de 30 a 40 mm, según las nuevas especificaciones. Esto se hizo soldando una placa de blindaje aplicada de 10 mm en la parte superior del blindaje principal; una característica mantenida para los vehículos de producción. El prototipo se llamó ahora la atención de la Commission d'Infanterie , que declaró el 9 de julio que era el mejor de todos los competidores, especialmente porque el 17 de junio se había probado que era completamente a prueba de gases, una cualidad única que era considerada una característica muy deseable en ese momento.
Producción
Sin embargo, incluso antes de que se aprobara el tipo, debido a la crisis de Renania el 26 de mayo, se hizo un pedido apresuradamente de 100 vehículos del Char léger Modèle 1936 FCM por 450.000 FF la pieza. Los vehículos de producción debían estar equipados con un cañón de 37 mm. El Hotchkiss H35 y el Renault R35 también entrarían en producción, y como estos tipos competidores eran mucho más baratos, constituirían la mayor parte de los tanques de infantería ligera franceses producidos. La razón para coproducir el tercer tipo más caro fue su potencial de desarrollo. El FCM 36 fue visto como el tanque francés más avanzado y debería funcionar como banco de pruebas para futuras mejoras. Esto también significó que no había prisa por comenzar la producción en serie. Las instalaciones de producción solo comenzaron a prepararse a partir de diciembre de 1936 y la fabricación real se retrasó un año para probar primero un diseño más nuevo con un motor más fuerte y una pista más liviana. Solo cuando esto no dio los resultados esperados, se produjo el tipo original, con la primera entrega el 2 de mayo de 1938. Durante 1938 y 1939 se probaron varias modificaciones en el vehículo número 30.057, incluida una nueva pista, embrague y motor, pero ninguna de estas se aplicaría en los vehículos existentes.
El 12 de mayo de 1938 y el 3 de febrero de 1939 se hicieron dos pedidos adicionales de cien cada uno. Sin embargo, cuando el último tanque, el número de serie 30.100, del pedido original se entregó el 13 de marzo de 1939, FCM anunció repentinamente que dejaría de producir permanentemente a menos que el precio se elevara a al menos 900.000 FF, aparentemente el costo real de producción. También FCM indicó que dada su mayor cuota de producción exigida del Char B1, simplemente no habría capacidad para fabricar ningún FCM 36 antes de septiembre de 1940. En vista de estas circunstancias, el Inspector General Jacomet permitió que se suspendiera la producción del casco. Sin embargo, ya se había planeado que la torreta FCM se convirtiera en el estándar para todos los tanques ligeros, ya que la antigua torreta APX -R estándar al principio sufría serios retrasos en la producción; cuando estos suavizaron una propuesta anterior para que se reemplazara después de que se pospusiera el número 1350; pero todavía se consideró que cesaría la producción después del número 2000, ya que la torreta APX -R era más pesada (1,552 a 1,287 kg) y, sin embargo, inferior en protección a la torreta FCM debido a los constantes problemas de calidad con su acero fundido que era demasiado blando o demasiado frágil. Sin embargo, este problema se complicó con la introducción prevista del cañón más largo de 37 mm, ya que las pruebas mostraron que las soldaduras del tipo FCM tenían que reforzarse para evitar que se agrietaran por el retroceso más fuerte; como resultado, los vehículos existentes no estarían equipados con la nueva pistola.
Descripción
El FCM 36 es un vehículo pequeño, de 4,46 m de largo, 2,20 m de alto y 2,14 m de ancho, con una tripulación de dos. Tiene un peso de 12,35 toneladas métricas. La característica más llamativa del tanque es la forma piramidal futurista de su armadura, que consta de muchos paneles, electrosoldados entre sí para evitar trampas de disparo e implementar completamente el principio de armadura inclinada . Solo la plataforma del motor está atornillada para facilitar el acceso. Incluso la pista superior y las unidades de suspensión están protegidas por placas de blindaje en zig-zag. Como la armadura es de buena calidad, el grosor de 40 mm en un ángulo de 30 a 45 grados desde la vertical, representa una equivalencia de aproximadamente 45-55 mm, suficiente para derrotar regularmente a los cañones antitanque estándar de su época, incluso cuando el cañón estaba en una posición ideal. La armadura reclinada implicaba que más disparos rasantes comenzarían a desviarse rápidamente. La otra característica moderna, el motor diesel, le da al vehículo una autonomía de 225 kilómetros desde un tanque de combustible de 217 litros.
De alguna manera, el tanque está más anticuado. El diesel Berliet V-4 de 91 hp permite una velocidad máxima de solo 24 km / h (15 mph). La suspensión es, en consecuencia, simplista, que consta de ocho ruedas de carretera por lado suspendidas por ocho resortes helicoidales verticales. El tanque puede cruzar una zanja de dos metros y escalar un obstáculo de 70 cm o una pendiente del 80%. También es muy limitado el armamento: aparte de la ametralladora Châtellerault MAC31 de 7,5 mm, se monta el cañón corto estándar L / 21 37 mm SA 18, un cañón con muy poca capacidad anti-blindaje.
Historia operativa
Como se iban a producir muy pocos FCM 36, solo un número limitado de unidades estaría equipado con el tipo. Sin embargo, estos participarían en el evento clave de 1940 durante la Batalla de Francia : el cruce del río Mosa , por el XIX Cuerpo de Ejército de Heinz Guderian el 14 de mayo de 1940.
En marzo y abril de 1939 se crearon dos batallones. Único entre los batallones equipados con tanques de infantería ligera, estas unidades se llamarían Bataillon de Chars Légers o BCL: el 4e y 7e BCL , que recibieron cada uno 45 FCM 36. Tenían una fuerza orgánica de 39 (tres compañías de trece), una compañía de material de seis y usaban cinco tanques para entrenamiento de conductores. De los otros diez tanques, ocho se usaron para entrenamiento de conductores, uno fue destruido probando la eficiencia de la mina German Teller y otro permaneció en la fábrica para servir como banco de pruebas. El 25 de agosto de 1939, tras la movilización, los BCL pasaron a llamarse Bataillons de Chars de Combat . El 7e BCC se incorporó al 503e Régiment de Chars de Combat , el 4e BCC al 502e RCC.
Después de que se declarara la guerra contra Alemania en septiembre de 1939, ambos batallones FCM 36 se combinaron, junto con el 3e BCC, una unidad R 35, en el 503e Groupement de Bataillons de Chars , la reserva de blindados del Segundo Ejército . Cuando la infantería alemana estableció el 13 de mayo de 1940 una cabeza de puente sobre el Mosa en Sedan , a última hora de la tarde se ordenó a los batallones FCM 36 contraatacar y reducirla, cooperando con un regimiento de infantería, ya que ellos mismos no tenían ningún componente orgánico de infantería. Debido a la derrota de la última línea de defensa francesa en Bulson durante la noche y la confusión resultante, la marcha de aproximación no pudo comenzar hasta temprano en la mañana del 14, cuando los primeros tanques alemanes comenzaron a cruzar el río en puentes de pontones. La vanguardia blindada alemana y el 7e BCC chocaron cerca de Bulson. Los tanques franceses destruyeron algunos vehículos de combate blindados alemanes más ligeros, pero sus débiles cañones fueron insuficientes para hacer frente al Panzerkampfwagen III , blindado con placa de 30 mm, aunque este último también tuvo problemas para penetrar el blindaje FCM 36, ya que la ronda APCR de núcleo de tungsteno estaba aún no disponible. Ambos bandos lo golpearon, a menudo atacando a la distancia más corta posible. Al final, la armadura aplicada del FCM 36 falló y las soldaduras, siendo los puntos más débiles entre las placas, incluidas las esquinas inferiores de la torreta justo por encima del chasis, fueron penetradas. El 7e BCC tuvo que retirarse, dejando atrás 26 de los 36 tanques empleados.
Cuando 7e BCC falló, se detuvo el ataque de 4e BCC. El batallón atacó y defendió Stonne el 15 de mayo, pero fue expulsado de esta posición clave con algunas pérdidas. Hasta el 23 de mayo estaría adjunto a 3 DIM.
Ambos batallones se mantuvieron ahora en reserva para reconstruir su número a partir del material y las unidades de entrenamiento. Durante Fall Rot ejecutaron exitosos contraataques el 9 y 10 de junio en la posición Aisne , contra unidades de infantería alemanas. Más tarde intentaron cubrir la retirada del ejército francés, perdiendo la mayor parte de su fuerza combinada de 45 en combates con tanques alemanes.
Uso alemán
Los alemanes capturaron 37 FCM 36, utilizando la designación administrativa Panzerkampfwagen 737 FCM (f) para ellos. Después de algún uso improvisado por parte de las unidades en mayo y junio de 1940, no fueron empleadas como tales por ellas. En 1943 diez fueron reconstruidos como cazacarros Marder I , con el cañón antitanque PaK 40 de 75 mm y oficialmente llamado PaK40 de 7,5 cm (Sf) auf Geschützwagen FCM (f) . Fueron empleados por 21 Panzerdivision en la Batalla de Normandía en 1944. Doce fueron reconstruidos en 1942 como artillería autopropulsada, el 10,5 cm leFH 16/18 (Sf) auf Geschuetzwagen FCM (f) .
Un FCM 36 sobrevive en el Musée des Blindés de Saumur . Se ha vuelto a poner en funcionamiento.
Referencias
- Pascal Danjou, 2007, FCM 36 , Editions du Barbotin, Ballainvilliers
Otras lecturas
- Leland Ness (2002). Tanques y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial de Jane: la guía completa . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-711228-9 .
enlaces externos
- Musée des blindés de Saumur
- (en francés) 1936 FCM 36 . Chars-francais.net .