FPT Industrias se formó en julio de 1939 como tanques resistentes al fuego Ltd (comúnmente conocido como FPT ) [1] Como filial de la velocidad aérea Ltd en Portsmouth Aeropuerto en respuesta a un requisito Ministerio del Aire para el desarrollo y la fabricación de depósitos de combustible de auto-sellado para el inminente guerra con Alemania .
La intención de la junta directiva era comenzar a trabajar en la fabricación de tanques de combustible autosellables para aeronaves que entraran en servicio con la Royal Air Force, siendo la máxima prioridad el bombardero monomotor Fairey Battle que, aunque obsoleto, se consideraba un bombardero de primera línea. por la Royal Air Force .
Los primeros tanques eran de estructura de aluminio soldada con el material de sellado aplicado como una capa compuesta en el exterior. Un problema importante con los tanques de aluminio soldados es el deterioro de la soldadura y la fatiga del metal en las costuras debido a la vibración en servicio. En respuesta a esto, la compañía comenzó a desarrollar vejigas de combustible flexibles a principios de la década de 1940. Uno de los primeros ejemplos de esto fue una vejiga de combustible flexible compuesta con revestimientos autosellantes para el Supermarine Spitfire MkIX.
Posguerra
Durante los años de guerra y en la era emergente de los reactores , Fireproof Tanks Ltd desarrolló nuevas tecnologías en formulación de caucho , moldeado y producción de láminas para seguir siendo líder en otros mercados especializados, como la creación de faldones para aerodeslizadores . Trabajando con Saunders Roe en Cowes en la Isla de Wight , la compañía se volvió tan importante para la industria de aerodeslizadores que la ahora renombrada FPT Industries fue comprada por British Hovercraft Corporation en 1966.
Racionalización de la industria aeronáutica
La British Hovercraft Corporation fue comprada por Westland Helicopters of Yeovil y llegó un período de estabilidad cuando Westlands desarrolló la fabricación de materiales compuestos de vanguardia como parte de su enfoque para el diseño avanzado de helicópteros y la construcción de aerodeslizadores . Esto rindió frutos con los avances en el diseño de palas de rotor , como el BERP que se vio más tarde en los helicópteros Westland Lynx y EH101 .
Después de 1990 y la compra de GKN
En la década de 1990, GKN Plc compró Westland Group y reestructuró los negocios antes de vender sus acciones en Westland Helicopters a Agusta de Italia . Al encontrar atractivo el negocio de compuestos avanzados que Westlands había desarrollado, GKN contrató a las otras empresas de Westland y las renombró como GKN Aerospace.
Durante este tiempo, FPT Industries se diversificó nuevamente mediante el desarrollo de materiales avanzados para sistemas de flotación de emergencia para helicópteros (EFS) y ahora fabrica equipos EFS para muchos tipos de helicópteros comerciales y militares grandes.
GKN Aerospace Portsmouth, como se conoce ahora a la empresa, todavía fabrica tanques de combustible autosellantes y otros sistemas de combustible, así como EFS para helicópteros.
GKN Aerospace Portsmouth, junto con Portsmouth Aviation y Hants & Sussex Aviation, son ahora todo lo que queda de la que alguna vez fue una gran base de fabricación de aviones en el aeropuerto de Portsmouth (Reino Unido) que construyó aviones como el Airspeed Oxford , el planeador Horsa y componentes para el Hawker Siddeley. Tridente .