La Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Ferrocarriles estatales italianos) Clase 680 (Italiano: Gruppo 680 ) es una locomotora de vapor expreso 2-6-2 ; fue el antepasado directo de la muy exitosa y apreciada Clase 685 .
La Clase 680 fue diseñada como la sucesora "normalizada" de la famosa Clase 500 (reclasificada por Ferrovie dello Stato como Clase 670) locomotoras rápidas de la Rete Adriatica ; De hecho, incluso antes de que la RA terminara siendo nacionalizada en la Ferrovie dello Stato en 1905, ya existía un proyecto (con la clasificación proyectada RA 550 para una locomotora rápida 2-6-2 que compartía varias similitudes con lo que acabaría convirtiéndose en , bajo propiedad de FS, la Clase 680. [1]
La Clase presentaba el extenso bogie italiano y el mismo motor compuesto Plancher de la Clase 500, una disposición en la que los dos cilindros de alta presión (HP) y los dos cilindros de baja presión (LP) estaban emparejados, respectivamente, en el lado izquierdo y derecho. de la locomotora, con cada par servido por una sola válvula de pistón a través de puertos cruzados. Esta ingeniosa disposición era simple, pero hacía que la locomotora fuera algo desequilibrada e inestable, especialmente a alta velocidad. [2] [3] [1]
La Clase 680 fue construida de 1907 a 1909 en 151 unidades por Ernesto Breda , Gio. Ansaldo & C. y Berliner Maschinenbau , con las dos últimas locomotoras construidas por la antigua empresa, respectivamente, en 1909 y 1911. [4] [5]
Inicialmente, la Clase 680 estaba equipada con un ténder de tres ejes con una capacidad de agua de 20,000 litros (4,400 imp gal; 5,300 US gal), pero resultó propenso a descarrilarse a altas velocidades (especialmente en la línea Génova - Ventimiglia ); por lo tanto, se cambiaron por los bogies de la Clase 625 , con una capacidad superior de 22.000 litros (4.800 gal imp; 5.800 gal EE.UU.). [6] [7] [8]
A la primera locomotora, cuando se vendió más que en la fábrica de Ernesto Breda en 1907, se le asignó inicialmente la clasificación FS 6401 , pero pocos días después fue reclasificada FS 6801 . Durante los años siguientes, se adoptaron nuevas clasificaciones con cinco y finalmente seis números (con la clase y los números corrientes separados por un punto), y la clase terminó como 680.XXX . [5]