El FVM Ö 1 Tummelisa [Notas 1] (en sueco para Thumbelina ) es un biplano sueco de un solo asiento y un motor de la década de 1920. Fue operado por la Fuerza Aérea Sueca como su entrenador avanzado hasta mediados de la década de 1930.
Övningsflygplan 1 "Tummelisa" | |
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Réplica de Carlson | |
Papel | Aviones de entrenamiento |
origen nacional | Suecia |
Fabricante | FVM (Flygkompaniets Tygverkstäder på Malmen) [Notas 1] |
Diseñador | Gösta von Porat y Henry Kjellson |
Primer vuelo | Junio de 1920 |
Introducción | 1921 |
Retirado | 1935 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Sueca |
Número construido | 28 más una réplica |
Diseño y desarrollo
En 1919, Gösta von Porat estaba completando un curso avanzado de aeronáutica en Francia , parte del cual era un estudio de diseño para un biplano monomotor de 80 hp (60 kW). Regresó a su Suecia natal para dirigir el Departamento de Aviación del Cuerpo de Telégrafos del Ejército Sueco, con sede cerca de Linköping, que tenía a FVM como su taller y pasó el conjunto bastante incompleto de diagramas y cálculos a Henry Kjellson, un ingeniero allí. Von Porat también fabricó varios motores rotativos Le-Rhone-Thulin de 90 hp (67 kW) , comprados después de la quiebra de la empresa Thulin, a disposición de Kjellson. [1]
El resultado fue el E.1 , el nombre de la fábrica. El apodo de Tummelisa, en honor a la compañera de Tom Thumb, fue ampliamente utilizado, aunque a menudo se abrevia como Lisa. Después de la formación de la Fuerza Aérea Sueca en 1926, el avión se conoció oficialmente como el Ö 1. Es un biplano de madera de una sola bahía , con alas de igual envergadura sin escalonamiento . Las alas tienen puntales interplano paralelos simples, carenado , asistidos por cables voladores y llevan alerones de envergadura completo solo en el ala inferior. Hay un pequeño recorte en el borde de salida sobre la cabina para mejorar la vista hacia arriba. Su fuselaje tiene una sección cuadrada, con una plataforma elevada detrás de la cabina. El motor rotativo Thulin A tiene el habitáculo incompleto asociado con este tipo de motor, destinado a restringir el rociado de aceite. El Tummelisa tiene mainwheels en una, de un solo eje fijo tren de aterrizaje , montados a través de carenada V-puntales al fuselaje inferiores largueros , asistida por un bucles de alambre patín de cola y Underwing. Las amplias superficies de la cola de la cuerda tienen bordes de ataque curvos , con el plano de cola montado en la parte superior del fuselaje.
El Tummelisa voló por primera vez en junio de 1920, con von Porat a los mandos. Hubo pocos problemas. [1]
Historia operativa
28 Tummelisas se construyeron como entrenadores avanzados. Una vez que se dominaron los efectos giroscópicos del motor rotativo, fue un "avión delicioso para volar". [1] Permanecieron en servicio con la Fuerza Aérea Sueca hasta 1935. [2] Ningún Tummelisa original vuela con regularidad, aunque uno, normalmente una exhibición de museo, fue volado en exhibiciones de aniversario en 1951 y 1962. [1]
Una réplica cuidadosamente construida, construida por Mikael Carlson en la década de 1980 y equipada con un motor Thulin original, ha volado en exhibiciones por toda Europa , América del Norte y Australasia . [2]
El 7 de septiembre de 2019, en la exhibición aérea Airpower en Zeltweg , Austria, un Tummelisa pintado en Suecia se volcó en una fase tardía de su aterrizaje sobre hierba. El avión resultó dañado pero el piloto salió ileso. [3]
Operadores
Suecia
- Fuerza Aérea Sueca
Aeronaves en exhibición
- Tummelisa Fv-656 , 3656 se exhibe en Flygvapenmuseum en Malmen (Museo de la Fuerza Aérea Sueca, Linköping ). [4]
Especificaciones
Datos del Museo de la Fuerza Aérea Sueca [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 5,5 m (18 pies 1 pulg.)
- Envergadura: 7,8 m (25 pies 7 pulgadas)
- Planta motriz: 1 × Thulin A de 9 cilindros rotativos, 67 kW (90 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 145 km / h (90 mph, 78 nudos)
- Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)
Notas
- ^ a b FVM (Flygkompaniets tygverkstäder Malmslätt) pasó a llamarse CFM (Centrala Flygverkstaden i Malmslätt) en 1926 cuando se estableció la Fuerza Aérea y en 1936 se convirtió en CVM (Centrala Verkstaden i Malmslätt). Ambos acrónimos posteriores a veces reemplazan a FVM en el nombre de Tummelisa.
Referencias
- ^ a b c d e Carleson, Axel; Törngren, S. (1984). Catálogo de exposiciones . pag. 30.
- ^ a b "Carlson Tummelisa" . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ Airpower: Flugunfall ging glimpflich aus orf.at, 7 de septiembre de 2019, consultado el 7 de septiembre de 2019. (alemán)
- ^ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. p. 548. ISBN 978-0-85130-418-2.