El Fairchild XC-120 Packplane fue un avión modular experimental estadounidense que voló por primera vez en 1950. Fue desarrollado a partir del C-119 Flying Boxcar de la compañía , y era único en el uso no convencional de vainas de carga extraíbles que se adjuntaban debajo del fuselaje, en lugar de poseer un compartimento de carga interno.
Paquete plano XC-120 | |
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Imagen compuesta de la suela XC-120 en tierra y en vuelo. | |
Papel | Avión de transporte militar |
Fabricante | Fairchild |
Primer vuelo | 11 de agosto de 1950 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Vagón volador C-119 |
Diseño y desarrollo
El XC-120 Packplane comenzó como un fuselaje C-119B ( 48-330 , c / n 10312) con un punto justo debajo de la cubierta de vuelo cortado para crear el espacio para la cápsula de carga desmontable. Las alas estaban en ángulo hacia arriba entre los motores y el fuselaje, elevando el fuselaje varios pies y dando al avión una apariencia de ala de gaviota invertida. Se instalaron ruedas "gemelas" de menor diámetro delante de cada uno de los puntales del tren de aterrizaje principal para servir como ruedas de morro, mientras que los puntales principales se extendieron hacia atrás.
Las cuatro unidades de tren de aterrizaje, en conjuntos de "morro" y "principal" a juego, podrían elevarse y bajarse en forma de tijera para bajar la aeronave y facilitar la extracción de una variedad planificada de cápsulas con ruedas que se colocarían debajo del fuselaje para la transporte de carga. El objetivo era permitir que la carga se cargara previamente en las cápsulas; Se afirmó que tal arreglo aceleraría la carga y descarga de la carga. [1]
Los aviones de producción debían ser designados C-128.
Historia operativa
Solo se construyó un XC-120. Aunque el avión se probó extensamente e hizo numerosas apariciones en espectáculos aéreos a principios de la década de 1950, el proyecto no fue más allá. Fue probado por el Air Proving Ground Command en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, en 1951, [2] antes de que el proyecto fuera abandonado en 1952. [3] El prototipo finalmente fue desechado.
Especificaciones (XC-120)
Datos de [4]
Características generales
- Tripulación: Cinco (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo, dos maestros de carga)
- Capacidad: 20.000 lb (9.090 kg) (2.700 pies cúbicos)
- Longitud: 82 pies 10 pulgadas (25,25 m)
- Envergadura: 106 pies 6 pulg (32,46 m)
- Altura: 25 pies 1 pulg (7,65 m)
- Área del ala: 1447 pies cuadrados (134,4 m 2 )
- Peso bruto: 64,000 lb (29,030 kg)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major motores radiales , 3.250 hp (2.420 kW) cada uno para el despegue
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Micheal O'Leary (noviembre de 1978). "Esos fracasos fabulosos". Progreso aéreo .
- ^ Personal, "XC-120 va a Eglin para las pruebas" , Semana de la aviación , 11 de junio de 1951, vol. 54, núm. 24, pág. 15.
- ^ "Números de serie USAAF-USAF 1946-1948" . joebaugher.com . 13 de julio de 2017 . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
- ^ "Concepto de transporte de carga"
- Evans, Stanley H. " Concepto de transporte de carga: lógica de diseño para logística aérea: el avión de carga Fairchild XC-120 ". Flight , 21 de septiembre de 1950. págs. 331–333.
enlaces externos
- Video sobre el XC-120
- El cortometraje Big Picture: Chinese Reds Enter the Korean War está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive Contiene un segmento sobre el avión.