El Fairey Gannet es un avión británico transportado por portaaviones de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial . Fue desarrollado para el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy por Fairey Aviation Company . Era un monoplano de ala media con tren de aterrizaje triciclo y una tripulación de tres personas, con un motor turbohélice doble que impulsaba dos hélices contrarrotantes .
El Gannet se desarrolló originalmente para cumplir con los requisitos de ataque y guerra antisubmarina de doble función de la FAA . [2] Más tarde se adaptó para operaciones como contramedidas electrónicas y transporte a bordo de aviones de reparto . El Gannet AEW.3 fue una variante de la aeronave desarrollada como una plataforma de alerta temprana aerotransportada basada en portaaviones.
El Gannet se construyó en respuesta al requisito del Almirantazgo GR.17/45 de 1945, para el cual se construyeron prototipos de Fairey ( Tipo Q o Fairey 17 , según el requisito) y Blackburn Aircraft (el Blackburn B-54/B-88 ).
Después de considerar y descartar el turbohélice Rolls-Royce Tweed [3] , Fairey seleccionó un motor basado en el turbohélice Armstrong Siddeley Mamba : el Double Mamba [4] (o "Twin Mamba"), dos Mambas montados uno al lado del otro y acoplados a través de una caja de cambios común a hélices coaxiales contrarrotantes. Cada motor impulsaba su propia hélice y la potencia se transmitía mediante un eje de torsión que se engranaba a través de una serie de engranajes solares, planetarios, epicíclicos y rectos para proporcionar una relación de reducción adecuada y una rotación correcta del eje de la hélice. [5]
El motor ASMD.1 (2950 hp/2200 kW) se utilizó en el Gannet AS.1; ASMD.3 (3145 hp/2345 kW) en el AS.4; y ASMD.4 (3875 hp/2889 kW) en la variante AEW.3. El motor Double Mamba podría funcionar con un Mamba detenido y su hélice en bandera, para conservar combustible y aumentar la resistencia al navegar. Detener un motor en un avión bimotor convencional normalmente crearía asimetría de empuje, mientras que la disposición de la hélice montada en la línea central evitaba esto. [6] Los escapes de Mamba estaban situados a cada lado del fuselaje , en la raíz del borde de salida del ala . El motor de turbina de gas podría funcionar con queroseno , combustible de turbina de "corte ancho" o combustible diesel , lo que permite al Almirantazgo eliminar el peligrosoSe requiere alcohol de petróleo de alto octanaje para operar aeronaves con motor de pistón desde portaaviones. [6]
En 1958, Gannet fue seleccionado para reemplazar a Douglas Skyraider en el papel de AEW . Para acomodar los sistemas requeridos, el Gannet se sometió a un rediseño significativo que vio instalada una nueva versión del Double Mamba, un nuevo radomo montado debajo de la aeronave, la aleta de cola aumentó en área, el tren de aterrizaje se alargó y se eliminó la bahía de armas. Se produjeron un total de 44 aviones (más un solo prototipo) de la versión AEW.3. [ cita requerida ]
