Puerta de ala de gaviota
En la industria automotriz, una puerta de ala de gaviota , también conocida como puerta de ala de halcón o puerta de arriba , es una puerta de automóvil que tiene bisagras en el techo en lugar de en el costado, como fue pionera en Mercedes-Benz 300 SL . primero como automóvil de carreras en 1952 ( W194 ), y luego como automóvil deportivo de producción en 1954.
Al abrirse hacia arriba, las puertas evocan la imagen de las alas de una gaviota . En francés son portes papillon (puertas de mariposa). La puerta de papillon fue diseñada por Jean Bugatti para el Tipo 64 de 1939 , [1] 14 años antes de que Mercedes-Benz produjera su famosa y similar puerta de ala de gaviota 300 SL. La puerta de papillon es un precursor de la puerta de ala de gaviota y es ligeramente diferente en su arquitectura, pero a menudo se pasa por alto cuando se habla del diseño de ala de gaviota. [2] Las puertas de cabina convencionales suelen tener bisagras en el borde de la puerta que mira hacia el frente, y la puerta se abre hacia afuera horizontalmente.
Aparte del Mercedes-Benz 300 SL de mediados de la década de 1950 y el Mercedes-Benz C111 experimental de principios de la década de 1970, los ejemplos más conocidos de autos de carretera con puertas de ala de gaviota son el Bricklin SV-1 de la década de 1970, el DMC DeLorean de la década de 1980 y el Tesla Model X de la década de 2010. Las puertas de ala de gaviota también se han utilizado en diseños de aviones, como la serie Socata TB monomotor de cuatro asientos construida en Francia. [3]
El diseño es muy práctico en un espacio de estacionamiento urbano reducido. Cuando se diseñan y equilibran correctamente, requieren poco espacio lateral para abrirse (aproximadamente 27,5 cm o 11 "en el DeLorean [4] y permiten una entrada / salida mucho mejor que las puertas convencionales). La desventaja más obvia de tener puertas de ala de gaviota es que, si el coche volcara y se quedara apoyado en el techo, la salida por las puertas sería imposible, requiriendo una gran apertura del parabrisas para escapar. El Mercedes SLS solucionó este problema colocando pernos explosivos en las bisagras, que explotarían si el coche volcaba.
El Volvo YCC , un concept car diseñado por y para mujeres, tenía puertas de ala de gaviota como parte de su diseño. Puertas de ala de gaviota para que sea más fácil levantar una bolsa para guardarla detrás del asiento del conductor, aumentar la visibilidad sobre el hombro del conductor y facilitar la entrada y salida del automóvil. [5]
El Tesla Model X , presentado por primera vez en 2015, tiene puertas de ala de gaviota de doble bisagra, llamadas puertas de ala de halcón por Tesla. El Model X tiene varias consideraciones de diseño para hacer las puertas más prácticas. Tener doble bisagra les permite abrirse con menos espacio (horizontal y vertical) de lo que se requeriría de otra manera. El vehículo también tiene sensores para determinar la altura del techo y la presencia de posibles obstáculos y para determinar cómo operarán las bisagras para abrir las puertas y evitar obstáculos, si es posible. [6]
