Un falkusa (en croata : falkuša ; pronunciación croata: [ˈfalkuʃa] ) es un barco de pesca tradicional utilizado por los pescadores de la ciudad de Komiža en la isla adriática de Vis , Croacia . Falkuša es un subtipo de gajeta , un velero de pesca tradicional dálmata , y a veces se le llama gajeta falkuša ( pronunciación croata: [ˈɡajeta ˈfalkuʃa] ). [1]Su diseño se adaptó a las necesidades específicas de los pescadores de Komiža, que iban a largas expediciones de pesca en mar abierto, [1] una práctica única en el Adriático y el Mediterráneo . [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Falkusa.png/275px-Falkusa.png)
Diseño y construcción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/71/Rigging-lateen-sail.svg/150px-Rigging-lateen-sail.svg.png)
El Falkuša es un barco de madera único, estrecho en ambos lados, [3] y tiene entre siete y ocho metros de largo por 3 metros de ancho. [4] Tenía un calado bajo bajo una gran vela latina (120 m 2 o 1300 pies cuadrados [3] ) hecha de lino , [4] montada en un mástil que era típicamente tan alto como el barco era largo. [1] Era muy rápido tanto a vela como a remo , capaz de alcanzar velocidades de entre 8 y 12 nudos . [4] Su característica distintiva eran dos listones laterales de madera extraíbles llamados falke , por lo que falkuša recibió su nombre. [1] [5] Las tracas elevaban el borde del barco aproximadamente medio metro, protegiéndolo de las olas altas en mar abierto. [1] Para facilitar el izado de las redes , se quitaron las palas durante la pesca. [6] El buque podía transportar hasta ocho toneladas de barriles de pescado salado. [4]
Por sus características de dureza y resistencia, la tradicional gajeta falkuša se elaboraba únicamente con madera de ciprés de la isla volcánica de Svetac . [7] La quilla estaba hecha de roble y la concha de alerce . [1]
Un falkuša típico llevaba una tripulación de seis hombres. [4] Había cinco remos para los remeros de pie que tenían de 7 a 9 metros de largo. [1] [4] Los pescadores usaban redes y un asilvestrado , una lámpara de gas o petróleo para atraer a los peces . [1] Los viajes de pesca duraron de 20 a 25 días, para que fueran económicamente viables. [4] Deberes como cocinar, lavar, reparar, navegar entre puestos de pesca y lidiar con el mal tiempo dejaban solo de 10 a 12 días para la pesca real en un viaje típico. [4]
Regata de pescadores
El principal caladero explotado por los pescadores de Komiža era la isla de Palagruža , [3] aproximadamente a 42 millas náuticas (78 km; 48 millas) al sur-suroeste de Vis, [4] que en ocasiones fue utilizada por cincuenta o más barcos. [3] En la isla había casas provisionales, que utilizaban para almacenar barriles de sardinas saladas y equipo de pesca. [3]
Los pescadores de Komiža celebrarían una regata anual entre Komiža y Palagruža, conocida como Rota Palagruzona ("Ruta Palagruža"), [8] un viaje que tomaría unas 5 horas de navegación con buen viento, o de 13 a 16 horas de remo cuando las condiciones del viento eran malas. [1] [4] El resultado de la regata fue muy importante, porque los primeros clasificados ganaron los derechos de las mejores áreas de pesca alrededor de Palagruža para la temporada, y los otros lugares se tomaron por orden de llegada. [1] [3] [4]
La primera regata conocida a Palagruža se llevó a cabo en 1593 [8], lo que la convierte en la regata de pescadores más antigua de Europa . [2] Los pescadores de Komiža se reunieron en mayo de 1593 en el Lodge en la ciudad de Hvar . [8] Allí se acordó que la regata de 74 barcos falkuša comenzaría el 12 de junio. [8] Para señalar el inicio de la regata, se dispararía un cañonazo desde la fortaleza de la ciudad recién construida. [8] Los pescadores iban acompañados de galeras de guerra venecianas para protegerlos de los piratas . [2]
Con la llegada de los motores de los barcos, la regata perdió su propósito [8] y su última edición se celebró en 1936. [3] Falkuša se utilizó hasta bien entrada la primera mitad del siglo XX. [1] La última gajeta falkuša de la isla de Komiža, llamada Cicibela , fue destruida y hundida por una tormenta en la bahía de Porat ( isla de Biševo ) en 1986. [7] Hoy sus restos se conservan en el Museo de la Pesca de Komiža. [7] [9]
Réplicas
Una réplica de una falkuša llamada Comeza-Lisboa (" Komiža - Lisboa ") fue construida en 1997 y exhibida en la Exposición Universal de 1998 en Lisboa, Portugal . [8] [9] El resurgimiento de la falkuša atrajo un gran interés, y el barco se convirtió en el tema de cinco documentales y un drama radiofónico galardonado . [8] En 1998, la falkuša fue incluida en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO . [1]
En 1999, en virtud de la UNESCO y con la documentación de carpintero proporcionada por Velimir Salamon, se construyó una réplica a escala reducida de cinco metros de la legendaria falkuša. Se llamó Molo . Fue construido en Komiža y lanzado al mar el día de San Nicolás (6 de diciembre). En la inauguración estuvo presente el secretario del Patrimonio Marítimo Europeo, Thedo Fruithof de Amsterdam . [10] Una segunda réplica a gran escala, llamada Mikula , se terminó en 2005. [11] Una tercera réplica a gran escala, llamada Palagruža, se terminó en 2015. [12]
Ver también
- Construcción de barcos
- Barcos de pesca tradicionales
- Komiža
- Palagruža
- Bracera
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l Bernetic, Vlado (23 de enero de 2007). "Gajeta falkusa en la Estación de Biología Marina Piran" . mbss.org . Liubliana : Instituto Nacional de Biología . Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ a b c Krnić, Denis (22 de agosto de 2009). "Rota Palagruzona kao zazivanje duhova komiških ribara" . Slobodna Dalmacija (en croata) . Consultado el 20 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e f g Gamulin, Stjepan (2000). "Palagruža, pescadores de Komiža y regata de pescadores" (PDF) . Revista médica croata . Zagreb: Medicinska naklada. 41 (1): 1-3. ISSN 0353-9504 . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Kivela, Jakša. "El Falkuša" . nika-adventure-tours.com . Nika Adventure Tours. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2010 . Consultado el 21 de febrero de 2010 .
- ^ Kukoč, Diana (24 de agosto de 1999). "Kalafat Tonči Bakica: ja sam otac falkuše!" . Slobodna Dalmacija (en croata) . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ Stewart, James (2006). Croacia . Guías de Cadogan. pag. 268. ISBN 1-86011-319-2.
- ^ a b c "Gajeta falkusa (Vis)" . viaggioadriatico.it (en italiano). Centro Interuniversitario Internazionale di Studi sul Viaggio Adriatico . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
- ^ a b c d e f g h "Rota Palagruzona" (PDF) (en croata). Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 20 de febrero de 2010 .
- ^ a b Robinson, John (octubre de 2004). "Palagruža" (PDF) . Boletín del patrimonio marítimo europeo (17): 7–8 . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
- ^ "Dječja falkuša» Molo «- naslijeđe za budućnost" (PDF) . Vjesnik (en croata). 4 de agosto de 2008 . Consultado el 13 de marzo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Michieli, Igor (23 de julio de 2005). "Komiška gajeta s Murtera" (PDF) . Vjesnik (en croata) . Consultado el 13 de marzo de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Magazin Nutica" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2016 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
Otras lecturas
- Marzari, Mario (1998). Navi di legno: evoluzione tecnica e sviluppo della cantieristica nel Mediterraneo dal XVI secolo a oggi (en italiano e inglés) (2ª ed.).
enlaces externos
- Rota palagruzona 2010 ,
- Regata do žala / Regatta to the beach , de Jakša Fiamengo (en inglés y croata)
- Sv. Nikola (en croata)
- Falkuša »Comez-Lisboa« i gajeta »Mociguzica« u Brestu [ enlace muerto permanente ] (en croata)
- Priča o ljepoti gajete falkuše (en croata)
- Falkuša opet putuje u Brest (en croata)
- Forska gajeta „Mociguzica“ u Brestu (en croata)