La estación de Falmouth es una estación de autobuses y antigua estación de ferrocarril en Falmouth, Massachusetts . Construido en 1912 para reemplazar una estación más antigua, se utilizó para el servicio ferroviario hasta 1964, con breves reactivaciones en 1984 y 1988.
Falmouth | |||||||||||
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Estación de Falmouth en 2011 | |||||||||||
Localización | Depot Avenue, Falmouth, Massachusetts | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 33′25 ″ N 70 ° 37′24 ″ O / 41,55694 ° N 70,62333 ° WCoordenadas : 41 ° 33′25 ″ N 70 ° 37′24 ″ O / 41,55694 ° N 70,62333 ° W | ||||||||||
Líneas) | Ferrocarril de la antigua colonia | ||||||||||
Plataformas | Queda 1 plataforma lateral | ||||||||||
Pistas | remoto | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1872 | ||||||||||
Cerrado | 1988 (en uso actual como estación de autobuses) | ||||||||||
Reconstruido | 1912 | ||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||
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Historia
La estación original en Falmouth se puso en servicio en 1872 cuando el Old Colony Railroad inauguró el servicio en la sucursal de Woods Hole. [1]
En 1912, la estación original se vendió a la familia Swift, que la trasladó a través de las vías. En su lugar, el Ferrocarril de New Haven construyó una estación de ladrillos de reemplazo, que se mantiene hasta el día de hoy. [1] Sirvió trenes de New Haven RR diarios durante todo el año a Boston hasta 1959. El servicio de verano continuó hasta 1964. La estación también fue una parada para las versiones diurnas y nocturnas del servicio Cape Codder del NH a la ciudad de Nueva York ; estos trenes estaban entre los trenes terminados en 1964. [2] [3]
Propuestas de servicio de pasajeros fallidas
El Cape Cod y Hyannis Railroad sirvió a la estación brevemente en 1984, y nuevamente en 1988. En 1989, se construyó una plataforma de mini-alto nivel cuando el Commonwealth of Massachusetts propuso el servicio de pasajeros para aliviar la congestión del tráfico en la popular ciudad estacional. . [4]
El servicio ferroviario de Falmouth siguió siendo un tema muy debatido durante casi dos décadas, a medida que se afianzaba el boom inmobiliario de las décadas de 1990 y 2000. Con una nueva plataforma en Falmouth que nunca vio a un pasajero, la Commonwealth prometió la reanudación del servicio de pasajeros y carga. Sin embargo, los defensores de las vías férreas ejercieron una influencia política considerable con el representante estatal Eric Turkington , quien aprobó una legislación antes de dejar el cargo en 2008 que proporcionó fondos para la extensión de la vía férrea a North Falmouth. En junio de 2008, la línea se redujo a North Falmouth y se reemplazó con una extensión del carril bici existente. Además, esto cortó cualquier posibilidad de restablecimiento del servicio a la estación de ferrocarril Woods Hole , la estación final tradicional del ramal norte-sur de Bourne en el lado oeste del Cabo.
La antigua estación de ferrocarril de Falmouth hoy en día es utilizada como estación de autobuses por la Autoridad de Tránsito Regional de Cape Cod y Peter Pan Bus Lines . La línea de ferrocarril que una vez llevó trenes a la estación se ha convertido hoy en un carril bici que se conoce como Shining Sea Bikeway .
Ver también
Referencias
- ↑ a b Farson, Robert H. (1993). Ferrocarriles de Cape Cod, incluidos Martha's Vineyard y Nantucket . Joan Hollister Farson (Primera ed.). Yarmouthport, Massachusetts: Publicaciones históricas de Cape Cod. págs. 146-147. ISBN 0-9616740-1-6.
- ^ Lynch, Peter E. (2005). Trenes de pasajeros de New Haven Railroad. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. págs. 119-21. ISBN 978-0-7603-2288-8 .
- ^ Karr, Ronald Dale (2010). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 166. ISBN 9780942147117.
- ^ Ackerman, Jerry (5 de julio de 1989). "MASA. GASTÓ $ 1.2M EN DEPÓSITOS DONDE LOS TRENES AHORA VAN SELDOM" . Boston Globe . pag. 34 - a través de Newspapers.com.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de Falmouth en Wikimedia Commons