El Cape Cod & Hyannis Railroad era un ferrocarril que proporcionaba servicios turísticos y de pasajeros de temporada en el sureste de Massachusetts en la década de 1980. Su servicio principal operaba desde la estación Braintree MBTA hasta Hyannis en Cape Cod ; Las sucursales de Attleboro y Falmouth también operaron en algunos años. El servicio terminó después de la temporada de verano de 1988 en medio de recortes presupuestarios estatales de principios de 1989 en Massachusetts; gran parte del mismo track se está utilizando para el servicio de temporada CapeFLYER .
Cape Cod y ferrocarril Hyannis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Cerrado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Cape Cod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Braintree Attleboro Hyannis Falmouth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Continúa como | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Turista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 19.000 (1985) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El Cape Cod & Hyannis Railroad comenzó a operar el servicio de excursiones Hyannis - East Sandwich en 1981. [1] El servicio de excursiones a Falmouth se agregó en 1982 y 1983. [2] En 1984, el estado proporcionó $ 148,000 en fondos para permitir que el ferrocarril proporcionara un Demostración sin subsidio del servicio regional que se conecta a la línea de tránsito rápido de la Línea Roja recién terminada en Braintree . [1] El servicio entre Braintree y los destinos de Cape Cod de Hyannis y Falmouth comenzó el 30 de junio de 1984. [3] Los trenes iban desde Braintree a Hyannis y Falmouth. (El servicio directo a Boston no fue posible porque el puente del río Neponset había sido destruido por un incendio en 1960; no se abrió un nuevo puente sobre el río Neponset hasta que comenzó el servicio de cercanías de Old Colony Lines en 1997. [4] Las paradas intermedias inicialmente incluyeron Holbrook, Brockton, Bridgewater, Middleboro, Wareham y Buzzards Bay, además de Sandwich y West Barnstable en trenes Hyannis. [3] Los dos viajes de ida y vuelta diarios, uno a cada terminal de Cape Cod, fueron el primer servicio regular entre el área de Boston y el Cabo en 25 años. . [3] Los viajes de Braintree-Hyannis tomaron tres horas. [5]
El servicio de Falmouth (que terminó rápidamente en 1984) y las carreras de mitad de semana se abandonaron debido a la baja cantidad de pasajeros. A mediados de 1985, el ferrocarril operaba dos viajes de ida y vuelta los sábados y domingos, con dos viajes de ida y vuelta los viernes y lunes durante parte del verano. [6] El tiempo de ejecución se redujo a 2 1 ⁄ 2 horas; el número de pasajeros aumentó de 8.000 pasajeros en 1984 a 19.000 en 1985. [7]
En 1986, el estado aprobó un subsidio multianual de $ 5,5 millones para el servicio estacional siete días a la semana. [1] Las primas de seguros del ferrocarril se dispararon, lo que provocó que el servicio se retrasara hasta mediados de julio. [8] A pesar del retraso, el número de pasajeros siguió aumentando. [9] El estado siguió subvencionando el servicio de lunes a viernes durante los dos años siguientes. [1]
El servicio de ramal a Falmouth a través de una nueva parada en Cataumet se reanudó en 1988, junto con un nuevo ramal a Attleboro a través de Taunton. Las subvenciones se recortaron del presupuesto estatal en 1989 y la CC&HR no reanudó el servicio en 1989. [10] En su último año de funcionamiento, la CC&HR transportó 53.000 pasajeros entre Braintree y Cape Cod, con 6.700 pasajeros adicionales en la sucursal de Attleboro. . [2] Las auditorías estatales en 1989 y 1990 mostraron que las familias propietarias de la CC&HR se habían beneficiado sustancialmente de los subsidios, en parte debido a la falta de supervisión estatal. [1]
El servicio de temporada de Amtrak Cape Codder , que había comenzado en 1986, continuó hasta 1996. El Bay Colony Railroad comenzó a operar el servicio de excursiones entre Hyannis y Sagamore hasta que la marca Cape Cod Railroad en 1989; el Cape Cod Central Railroad asumió el servicio de excursión entre Hyannis y Buzzards Bay en 1999. [11] El servicio de cercanías entre Boston y Middleborough se reanudó en 1997 cuando se restauraron las líneas de Old Colony de MBTA Commuter Rail . En 2013, el estado comenzó el servicio de fin de semana de temporada CapeFLYER , operado por MBTA utilizando equipos de trenes de cercanías. El CapeFLYER ofrece un servicio similar al CC&HR, aunque opera directamente desde Boston y hace menos paradas.
Referencias
- ^ a b c d e "Cape Cod y Hyannis Railroad Inc .: Anatomía de una cuenta 03" . Auditor de la Commonwealth de Massachusetts. Junio de 1989 - vía Scribd.
- ^ a b Eldredge, Andrew T. (2003). Ferrocarriles de Cape Cod y las Islas . Publicaciones de Arcadia. ISBN 9780738511573.
- ^ a b c Pillsbury, Fred (30 de junio de 1984). "El servicio de trenes de pasajeros a Cape Cod comienza de nuevo: Hyannis, Falmouth, ¡todos a bordo!" . El Boston Globe . pag. 23 - a través de Newspapers.com.
- ^ "La expansión de MBTA planea manejar un aumento del 80% en el número de pasajeros" . Nashua Telegraph . 25 de enero de 1988.
- ^ "El tren de Cape Cod reanuda el servicio" . Lewiston Journal . 17 de mayo de 1985.
- ^ "EL TREN BRAINTREE-CAPE SE REANUDA MAÑANA" . Boston Globe . 18 de mayo de 1985. p. 22 - a través de Newspapers.com.
- ^ Daly, Christopher B. (6 de octubre de 1985). "SERVICIO FERROVIARIO A CAPE REPORTA UN BUEN AÑO" . Boston Globe . pag. 86 - a través de Newspapers.com.
- ^ Wen, Patricia (13 de julio de 1986). "TRENES RODANDO DE NUEVO EN CABO RUN" . Boston Globe . pag. 26 - a través de Newspapers.com.
- ^ "EL SERVICIO DE CAPE RAIL TERMINÓ UN ÉXITO" . Boston Globe . 13 de octubre de 1986. p. 33 - a través de Newspapers.com.
- ^ "EL PRESUPUESTO DE DUKAKIS TERMINARÍA CON EL SUBSIDIO DE BRAINTREE-CAPE RAIL" . Boston Globe . 28 de enero de 1989 - vía Newspapers.com.
- ^ Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. pag. 341. ISBN 0942147022.
Otras lecturas
- Nelligan, Tom (octubre de 1986). "Reactivación del ferrocarril de Cape Cod". Trenes . 46 (12): 18–18A. ISSN 0041-0934 .
- Massachusetts. Departamento del Auditor del Estado (29 de octubre de 1990). Informe del auditor estatal sobre las actividades de Cape Cod y Hyannis Railroad bajo los acuerdos de servicio de pasajeros de 1986, 1987 y 1988 con el Commonwealth de Massachusetts (Informe). Commonwealth of Massachusetts, Oficina del Auditor del Estado.
- Comité de Auditoría y Supervisión Posterior, Cámara de Representantes, Commonwealth of Massachusetts (junio de 1989). Cape Cod y Hyannis Railroad Inc. - Anatomía de una cuenta 03 (Informe).CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
Medios relacionados con Cape Cod y Hyannis Railroad en Wikimedia Commons