El Aeropuerto Regional de Fayetteville ( IATA : FAY , OACI : KFAY , FAA TAPA : FAY ), también conocido como Grannis Field , es un aeropuerto de uso público en el condado de Cumberland, Carolina del Norte , Estados Unidos. Es propiedad de la ciudad de Fayetteville y se encuentra a tres millas náuticas (6 km ) al sur de su distrito comercial central . [1]
Aeropuerto Regional de Fayetteville Grannis Field | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Fayetteville | ||||||||||||||
Operador | Comisión del Aeropuerto de Fayetteville | ||||||||||||||
Sirve | Área metropolitana de Fayetteville y sureste de Carolina del Norte | ||||||||||||||
Localización | Fayetteville, Carolina del Norte | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 189 pies / 58 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 59′28 ″ N 078 ° 52′49 ″ W / 34.99111 ° N 78.88028 ° WCoordenadas : 34 ° 59′28 ″ N 078 ° 52′49 ″ W / 34.99111 ° N 78.88028 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www.flyfay.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() METER Ubicación del aeropuerto en Carolina del Norte | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2015) | |||||||||||||||
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El aeropuerto tiene dos pistas y es servido por una terminal de dos vestíbulos para la aviación comercial y una terminal separada para el tráfico de la aviación general . El edificio de la terminal comercial fue diseñado por el arquitecto de Fayetteville Mason S. Hicks, miembro del Instituto Americano de Arquitectos .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 202.597 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [3] 231.002 embarques en 2009 y 258.986 en 2010. [4] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Integrados de Aeropuertos para 2011. –2015, que lo cataloga como aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques al año). [5]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Fayetteville cubre un área de 1.343 acres (543 ha ) a una altura de 189 pies (58 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficies de asfalto : 4/22 es de 7,709 por 150 pies (2,350 x 46 m) y 10/28 es de 4,801 por 150 pies (1,463 x 46 m). [1]
La terminal cuenta con dos vestíbulos . Hay 3 puertas en el Concourse A que sirven a aviones comerciales turbohélice y chárter, y hay cuatro puertas en el Concourse B equipadas con puentes de reacción que sirven a jets regionales y aviones de tamaño completo. Los mostradores de boletos de avión y el área de reclamo de equipaje se encuentran en el nivel del suelo. La seguridad y el acceso a las puertas están en el segundo nivel, accesible por escaleras mecánicas, escaleras y ascensor. La USO está ubicada justo dentro de la seguridad y es accesible a los vestíbulos A y B.
Para el período de 12 meses que finalizó el 30 de septiembre de 2015, el aeropuerto tuvo 142.435 operaciones de aeronaves, un promedio de 390 por día: 38% de aviación general , 24% de taxi aéreo , 22% comercial programado y 15% militar . En ese momento había 55 aviones con base en este aeropuerto: 62% monomotor , 25% multimotor, 11% jet y 2% helicóptero . [1]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Águila americana | Charlotte , Dallas / Fort Worth |
Aerolíneas delta | Atlanta |
Conexión Delta | Atlanta |
Carga
No hay carga fuera de FAY actualmente.
Mapa de destinos |
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![]() ![]() Fayetteville ![]() Atlanta ![]() Charlotte ![]() Dallas / Fort Worth |
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros |
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1 | Atlanta, Georgia | 80,960 |
2 | Charlotte, Carolina del Norte | 65,180 |
Servicio anterior
El Aeropuerto Regional de Fayetteville fue servido en el pasado por Piedmont Airlines , que se fusionó con Allegheny Airlines y Pacific Southwest Airlines para formar US Airways y US Airways Express ; Atlantic Southeast Airlines , ahora parte de Delta Connection ; y American Eagle , una subsidiaria de AMR Corporation y transportista de pasajeros de American Airlines .
American Eagle brindó servicio sin escalas al aeropuerto internacional de Raleigh – Durham y al aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth .
US Airways Express proporcionó un servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas , Washington – National y ofreció un servicio estacional al Aeropuerto Internacional de Filadelfia .
El Aeropuerto Regional de Fayetteville también fue servido brevemente por Allegiant Air con servicio directo al Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford .
El 7 de marzo de 2019, United Airlines anunció que dejaría de prestar servicio en el Aeropuerto Regional de Fayetteville bajo la marca United Express debido a que la ruta "ya no es sostenible". [7] La ruta fue operada por Air Wisconsin usando aviones CRJ-200 al Aeropuerto Internacional Washington Dulles .
Servicios y destinos anteriores
Las siguientes aerolíneas ofrecieron servicios de pasajeros programados:
aerolíneas | Destinos |
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Piedmont Airlines | Charlotte |
US Airways Express de Piedmont Airlines | Charlotte |
US Airways Express de PSA Airlines | Charlotte |
US Airways Express de Mesa Airlines | Charlotte |
US Airways Express por Air Wisconsin | Charlotte |
Aerolíneas del sudeste atlántico | Atlanta |
Águila americana | Raleigh / Durham |
Águila americana | Dallas / Fort Worth |
Aire leal | Orlando / Sanford |
United Express por Air Wisconsin | Washington DC / Dulles, Virginia |
Futura expansión
Durante 2014, la Comisión del Aeropuerto de Fayetteville, la administración del aeropuerto y el Ayuntamiento de Fayetteville comenzaron a explorar opciones para la expansión de la terminal en el aeropuerto. Esta expansión implicará la eliminación del Concourse A original, que es un vestíbulo a nivel del suelo de estilo antiguo que formaba parte del diseño original. Será reemplazado por un vestíbulo elevado que coincida con el actual Concourse B. Esto creará un nuevo total de 8 puertas, todas las cuales estarán equipadas con puentes de chorro, y dos de los cuales estarán equipados con puentes de chorro de altura ajustable capaces de acomodar aviones a reacción más grandes, así como áreas de asientos ampliadas y nuevos baños y comedores. La expansión también proporcionará instalaciones ampliadas para la Administración de Seguridad del Transporte para permitir múltiples carriles de seguridad, reemplazando el formato actual de línea de seguridad única. Se crearía espacio adicional en el mostrador de la aerolínea al reubicar las operaciones de equipaje de la TSA desde el vestíbulo principal de emisión de boletos al área de servicio trasera. Estas renovaciones y expansiones terminales harán posible para Fayetteville a ser servidos por las compañías aéreas adicionales en el futuro, con el objetivo de añadir concentrador de conexiones y destinos para hacer el viaje más fácil para los pasajeros de la Fayetteville metro zona.
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para FAY PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 31 de mayo de 2012.
- ^ Aeropuerto Regional de Fayetteville , sitio oficial
- ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "RITA | BTS | Transtats" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Enero de 2017 . Consultado el 15 de mayo de 2017 .
- ^ Henderson, John. "Unidos para detener los vuelos de Fayetteville a Washington DC" . El Observador de Fayetteville . Consultado el 13 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Aeropuerto Regional de Fayetteville , sitio web oficial
- "Fayetteville Regional / Grannis Field - FAY" (PDF) .en la guía del aeropuerto DOT de Carolina del Norte
- Imagen aérea de marzo de 1999 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para FAY , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KFAY
- Historial de accidentes de ASN para FAY
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KFAY
- Información de retraso FAY actual de la FAA