El Ferrari 166 Inter fue el primer gran turismo de Ferrari . Una evolución de los coches de carreras 125 S y 166 S , era un coche deportivo de calle con carrocería de carrocería. El nombre Inter conmemoró las victorias obtenidas en los modelos 166 S de la Scuderia Inter . 38 166 Inters se construyeron entre 1948 y 1950. [1] Tenga en cuenta que tanto el 166 S como el 166 F2 también se llamaban "166 Inter" en los días en que la Scuderia del mismo nombre los competía activamente.
Ferrari 166 Inter | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 1948-1950 38 producidos |
Diseñador | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L (1995.02 cc) Colombo V12 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.420–2.620 mm (95,3–103,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 900 kg (1.984 libras) (cupé) |
Cronología | |
Sucesor | Ferrari 195 Inter |
El 166 Inter compartió su chasis de tubo diseñado por Aurelio Lampredi , suspensión de doble horquilla / eje vivo y una distancia entre ejes de 2.420 mm (95,3 pulgadas) con el 125 S y el 166 S. Fue reemplazado por el 2.3 L 195 Inter en 1950.
El primer coche Ferrari GT debutó en el Salón del Automóvil de París el 6 de octubre de 1949. Era un elegante coupé diseñado por Carrozzeria Touring de Milán, que había creado anteriormente varios modelos similares de Ferrari y Alfa Romeo . Las ventas a los clientes pronto comenzaron, con 166 modelos Inter convirtiéndose en los primeros Ferraris que se comprarán para la carretera en lugar de la pista de carreras. Como era habitual en ese momento, se entregó un chasis desnudo al carrocero elegido por el cliente. La mayoría utilizó Touring con estilo coupé o barchetta. Carrozzeria Ghia produjo un coupé único diseñado por Felice Mario Boano . Otros fueron construidos por Stabilimenti Farina , que diseñó coupés y descapotables. Bertone tenía un descapotable. Vignale también se unió con siete carrocerías, presagiando sus diseños de la próxima década, presagiando la participación posterior de esas empresas con Ferrari.
El motor V12 2.0 L diseñado por Gioacchino Colombo del 166 S se mantuvo, al igual que su chasis, aunque la distancia entre ejes eventualmente crecería de 2.420 mm (95.3 pulgadas) a 2.500 mm (98.4 pulgadas) e incluso 2.620 mm (103.1 pulgadas). La salida era 90 PS (66 kW) a 5600 rpm con un carburador y una velocidad máxima de 150 km / h (93 mph). [2]
Referencias
- ^ "Ferrari 166 Inter - Registro" . barchetta.cc . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
- ^ "Ferrari 166 Inter" . ferrari.com . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
Bibliografía
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. ISBN 978 1 84425 581 8.
- Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). Enciclopedia mundial de automóviles . Londres: Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7.
enlaces externos
- Ferrari 166 Inter: Historia de Ferrari