El Ferrari 275 S era un coche de carreras deportivo producido por Ferrari en 1950. Fue el primer Ferrari propulsado por un nuevo motor V12 diseñado por Aurelio Lampredi , creado como una alternativa de gran cilindrada al Colombo V12 de 1,5 L inicial , utilizado en motores sobrealimentados. forma en Ferrari 125 F1 . [2] Las regulaciones de la Fórmula Uno permitían hasta 4.5 L en forma de aspiración natural . [3]
Ferrari 275 S | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
También llamado | Ferrari 275 deporte |
Producción | 1950 2 producidos |
Diseñador | Federico Formenti [1] en Carrozzeria Touring |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Barchetta |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Relacionados | Ferrari 275 F1 |
Tren motriz | |
Motor | 3.3 L (3322.34 cc) Lampredi V12 |
Salida de potencia | 270 PS |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.250 mm (88,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 850 kg (1874 libras) (en seco) |
Cronología | |
Sucesor | Ferrari 340 América Ferrari 340 México / MM |
Desarrollo
El motor Colombo de aspiración natural y luego sobrealimentado no cumplió con sus expectativas en los Grandes Premios y la Fórmula Uno, y se necesitaba una alternativa para que Ferrari siguiera siendo competitivo. Aurelio Lampredi diseñó el nuevo motor V12 que estaba destinado a los coches de carreras de Fórmula Uno , pero primero tuvo que probarse en un coche de carreras deportivo. Solo se crearon dos ejemplos. Ambos tenían carrocería Touring barchetta . [3] Ninguno de ellos sobrevive en su forma original. [4]
Especificaciones
El nuevo motor de 'bloque largo' desplazaba 3.322,34 cc (3,3 L; 202,7 pulgadas cúbicas), gracias a 72 por 68 mm (2,8 por 2,7 pulgadas) de diámetro y carrera y tenía una configuración SOHC con dos válvulas y una sola bujía por cilindro. [2] Inicialmente, la potencia de salida era 270 PS (199 kW; 266 hp) a 7200 rpm con una relación de compresión de 8: 1. El motor fue alimentado por tres carburadores Weber 40DCF y utilizó lubricación por cárter húmedo . La velocidad máxima fue de 240 km / h. [5]
El chasis era un bastidor de escalera con la ayuda de tubos de acero de una distancia entre ejes corta de 2250 mm (88,6 pulgadas), derivada de 166 mm . [6] Este valor cambiará cuando se actualice a la especificación 340 America. La suspensión delantera era independiente y la trasera tenía un eje vivo con resortes semielípticos. La frenada se realizó mediante frenos de tambor en las cuatro ruedas. [7]
Carreras
La edición de 1950 de la carrera Mille Miglia contó con la presencia de ambos ejemplares de 275 S. [8] Alberto Ascari con Senesio Nicolini condujo 0030MT y Luigi Villoresi con Pasquale Cassani compitió en 0032MT. [2] Ambos equipos encontraron problemas de transmisión, que no pudieron hacer frente a grandes cantidades de potencia, y no terminaron la carrera. Los autos corrieron solo un par de veces más en su apariencia 275 S. [9] A pesar de los malos resultados iniciales, el motor demostró su potencial deseado y se utilizó inmediatamente para un Ferrari 275 F1 monoplaza , como era su propósito original. [3]
275 S / 340 América
Entre 1950-1951, ambos coches se actualizaron con los nuevos motores 4.1 L, también Lampredi , que a su vez se derivaron de los motores de Fórmula Uno. Después de la conversión, la potencia cayó a 220 PS (162 kW; 217 hp). Ahora convertido en la línea de modelos 340 America, un automóvil s / n 0030MT fue remodelado por un nuevo carrocero, Scaglietti , después de 1952. El otro automóvil se mantuvo en la forma Touring barchetta original . [10] S / n 0030MT fue subastado en 2015 por RM Sotheby's en Monterey por casi US $ 8 millones. [11]
Referencias
- ^ "Il Designer Dimenticato" . driventowrite.com . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: los coches de carretera y de carreras . Editorial Haynes. pag. 172.
- ^ a b c Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. págs. 24-25.
- ^ "Ferrari 275 S Fontana Spyder" . ultimatecarpage.com . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ferrari 275 S - Registrarse" . barchetta.cc . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "275 Sport / 340 America Barchetta Touring" . mitorosso.com . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "Ferrari 275 S" . ferrari.com . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "Todos los resultados de Ferrari 275 S" . racingsportscars.com . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "275 S 0032MT" . barchetta.cc . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "275 S 0030MT" . barchetta.cc . Consultado el 11 de julio de 2019 .
- ^ "1950 Ferrari 275S / 340 America Barchetta de Scaglietti" . rmsothebys.com . Consultado el 11 de julio de 2019 .
Bibliografía
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. ISBN 978-1-84425-581-8.
- Eaton, Godfrey (1983). Ferrari: los coches de carretera y de carreras . Editorial Haynes. ISBN 0-85429-367-1.