El Enzo Ferrari , [7] o Tipo F140, es un automóvil deportivo de motor central de 12 cilindros que lleva el nombre del fundador de la compañía, Enzo Ferrari . [5] Se desarrolló en 2002 usando la Fórmula Uno la tecnología, tal como una fibra de carbono del cuerpo, de estilo F1 -shift transmisión manual automatizada , y carburo de carbono reforzado con fibras de silicio (C / SiC) de cerámica Frenos de disco compuestos. También se utilizan tecnologías no permitidas en F1, como la aerodinámica activa y el control de tracción. El Enzo Ferrari genera cantidades sustanciales de carga aerodinámica, que se logra mediante las aletas delanteras debajo de la carrocería, el pequeño alerón trasero ajustable y el difusor trasero trabajando en conjunto, se generan 3363 newtons (756 lb f ) a 200 km / h (124 mph) 7.602 newtons (1.709 lb f ) alcanzaron los 299 km / h (186 mph), antes de disminuir a 5.738 N (1.290 lb f ) a la velocidad máxima. [8]
Enzo Ferrari | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari SpA |
Producción | 2002-2004 [1] [2] 400 producidos [3] |
Montaje | Maranello , Italia |
Diseñador | Ken Okuyama en Pininfarina [4] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Berlinetta de 2 puertas |
Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
Puertas | Mariposa |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 6.0 L Tipo F140 B V12 |
Salida de potencia | 660 PS (485 kW; 651 caballos de fuerza) |
Transmisión | Manual automatizado 'F1' de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.650 mm (104 pulgadas) |
Largo | 4.702 mm (185,1 pulgadas) |
Ancho | 2.035 mm (80,1 pulgadas) |
Altura | 1.147 mm (45,2 pulgadas) [5] |
Peso en vacío | 1.480 kg (3.260 libras) [6] |
Cronología | |
Predecesor | Ferrari F50 |
Sucesor | LaFerrari |
El motor F140 B V12 de Enzo fue el primero de una nueva generación para Ferrari. Se basa en el diseño del motor V8 que se encuentra en el Maserati Quattroporte , utilizando el mismo diseño básico y un espaciado de orificios de 104 mm (4,1 pulgadas).
Producción y desarrollo
El Enzo fue diseñado por Ken Okuyama , el entonces jefe de diseño de Pininfarina , y se anunció inicialmente en el Salón del Automóvil de París de 2002 con una producción limitada de 399 unidades. La empresa envió invitaciones a los clientes existentes, específicamente, a aquellos que habían comprado anteriormente la F40 y la F50 . Los 399 coches se vendieron de esta forma antes de que comenzara la producción. La producción comenzó en 2003. En 2004, el automóvil de producción número 400 fue construido y donado al Vaticano para obras de caridad, que luego se vendió en una subasta de Sotheby's por 1,1 millones de dólares. [9] [10]
Se construyeron tres mulas de desarrollo : M1, M2 y M3. Cada mula utilizó la carrocería de un 348 , un modelo que había sido sucedido por dos generaciones de autos deportivos V8 con motor central, el F355 y el 360 Modena, cuando se construyeron las mulas. La tercera mula se ofreció en subasta junto con la 400a Enzo en junio de 2005, y se vendió por 195.500 euros (236.300 dólares estadounidenses). [11]
Especificaciones
Motor
El motor del Enzo está montado longitudinalmente , y el automóvil tiene un motor central trasero, diseño de tracción trasera con una distribución de peso de 43.9 / 56.1 [ aclarar ] delante / detrás. El motor es el motor F140B de aspiración natural V12 de 65 ° de Ferrari con DOHC 4 válvulas por cilindro, sincronización variable de válvulas e inyección de combustible Bosch Motronic ME7 con una cilindrada de 5.998,80 cc (6,0 L; 366,1 pulgadas cúbicas) que genera una potencia de 660 PS (485 CV). kW; 651 hp) a 7.800 rpm y 657 N⋅m (485 lb⋅ft) de torque a 5.500 rpm. [12] El límite de la línea roja es de 8.200 rpm. [13]
Suspensión, caja de cambios y frenos
El Enzo tiene una transmisión manual automatizada (conocida como caja de cambios F1 ) que utiliza levas de cambio para controlar un embrague electrohidráulico y un mecanismo de cambio de accionamiento automático, [14] con luces LED en el volante que le indican al conductor cuándo cambiar de marcha. [15] [16] La caja de cambios tiene un tiempo de cambio de 150 milisegundos. La transmisión tenía un diseño "sin embrague" de primera generación de fines de la década de 1990, y ha habido quejas sobre su cambio abrupto. [17] [18]
El Enzo tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas con amortiguadores accionados por varillas de empuje, que se pueden ajustar desde la cabina, complementados con barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera. [19]
El Enzo usa ruedas de 19 pulgadas (482,6 mm) y tiene frenos de disco Brembo de 15 pulgadas (381,0 mm) . Las ruedas se sujetan con una sola tuerca y están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza Scuderia RE050A. [20]
Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ultima vuelta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Proporción | 3,15: 1 | 2.18: 1 | 1,57: 1 | 1,19: 1 | 0,94: 1 | 0,76: 1 | 4.1: 1 |
Actuación
En un sentido cuesta abajo con un desplazamiento de 1 pie, el Enzo puede acelerar a 97 km / h (60 mph) en 3,14 segundos [21] y puede alcanzar 161 km / h (100 mph) en 6,6 segundos. [17] El tiempo de ¼ de milla (~ 400 m) es de aproximadamente 11 segundos, [22] en el skidpad ha alcanzado 1,05 g , [23] y la velocidad máxima se ha registrado en 355 km / h (221 mph). [24] Tiene una potencia de 34 litros por 100 kilómetros (6,9 mpg- EE . UU. ) En ciudad, 20 L / 100 km (12 mpg- EE . UU. ) En la carretera y 29 L / 100 km (8,1 mpg- EE . UU. ) Combinados. [25]
A pesar del rendimiento y el precio del Enzo, el 430 Scuderia (una versión mejorada del auto de producción estándar F430 de Ferrari) es capaz de recorrer la pista de pruebas de Ferrari solo 0.1 segundos más lento que el Enzo. [26] El Porsche Carrera GT fue 1,12 segundos más rápido en comparación directa con el único Autodromo del Levante de 1.577 metros de largo cerca de Bari . [27]
La revista Evo probó el Enzo en el famoso circuito de Nordschleife y corrió un tiempo de vuelta de 7: 25.21. El Enzo de la prueba tenía un amortiguador electrónico roto. También lo probaron en el circuito Bedford Autodrome West, donde registró un tiempo de vuelta de 1: 21.3, que es 1.1 segundos más lento que el Porsche Carrera GT, pero más rápido que el Litchfield Type-25. [28]
Reconocimientos
En 2004, la revista estadounidense Sports Car International nombró al Enzo Ferrari como el número tres en su lista de los mejores autos deportivos de la década de 2000 . La revista estadounidense Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los diez "Ferrari más grandes de todos los tiempos".
Sin embargo, el Enzo Ferrari fue descrito como uno de los "Cincuenta autos más feos de los últimos 50 años", ya que Bloomberg Businessweek citó sus curvas y ángulos superfluos como demasiado llamativos, particularmente el capó en forma de V, las puertas abiertas y el parabrisas abultado. . [29]
Otros medios
Antes de ser presentado en el Salón del Automóvil de París , el auto de exhibición fue trasladado desde Italia a los EE. UU. Para ser filmado en Charlie's Angels: Full Throttle . Fue conducido en una playa por la actriz Demi Moore . Una vez finalizada la filmación, el Enzo fue trasladado a Francia para estar en el Salón del Automóvil. [30] El Enzo Ferrari también aparece brevemente en la película estadounidense de 2007 Redline .
El Enzo Ferrari también aparece en la portada del establo de lucha libre de la WWE Evolution . [31]
Galería
En Giallo Modena
En Nero
En Bianco Fuji
En Argento Nurburgring
Coches relacionados
Ferrari FXX
Ferrari decidió utilizar parte de la tecnología desarrollada para el Enzo en un programa a pequeña escala para obtener más comentarios de ciertos clientes para su uso en el diseño de automóviles futuros, así como en su programa de carreras. El núcleo de este programa es el Ferrari FXX. Se basó libremente en el diseño de Enzo con una versión de 6.3 litros altamente ajustada del motor de Enzo que genera una potencia de aproximadamente 800 PS (588 kW; 789 hp). La caja de cambios está especialmente desarrollada para el automóvil, así como los neumáticos (diseñados a medida para este automóvil por Bridgestone ) junto con los frenos (desarrollados por Brembo ). Además, el automóvil está equipado con amplios sistemas de registro de datos y telemetría para permitir que Ferrari registre el comportamiento del automóvil. Ferrari utiliza esta información para desarrollar sus futuros coches deportivos.
Al igual que el Enzo, el automóvil se vendió solo a clientes existentes de Ferrari especialmente seleccionados. El precio inicial fue de 1,3 millones de euros. A diferencia del Enzo, los clientes no recibieron el coche por sí mismos. Más bien, es mantenido y mantenido por Ferrari y está disponible para el uso del cliente en varios circuitos según lo dispuesto por Ferrari y también durante las sesiones de pista privadas. No se espera que el coche sea apto para uso en carretera.
El programa Ferrari FXX continuó hasta 2009 con el Ferrari FXX Evoluzione.
Ferrari P4 / 5 de Pininfarina
El estudio de diseño italiano Pininfarina había querido hacer un automóvil deportivo especial y único basado en el buque insignia de Enzo Ferrari y estaba buscando un patrocinador. Después de enviar sondeos a sus clientes, el coleccionista estadounidense de Ferrari, James Glickenhaus, finalmente acordó respaldar el proyecto encargando su automóvil como un homenaje moderno a los grandes autos deportivos de carreras de Ferrari, como el 330 P3 / 4, 512 S, 312 P y 333 SP. en el último chasis Enzo de especificaciones estadounidenses no registrado. [32] El coche fue nombrado Ferrari P4 / 5 por Pininfarina, [33] y conserva el número de identificación del vehículo y la transmisión de Enzo . [34] El coche fue presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2006 y apareció en la edición de septiembre de Car and Driver . Después de su presentación en Pebble Beach, el P4 / 5 regresó a Europa para pruebas de alta velocidad, días de prensa y una aparición en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2006.
Al ver el P4 / 5, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, sintió que el coche merecía ser identificado oficialmente como Ferrari y junto con Andrea Pininfarina y James Glickenhaus acordaron que su nombre oficial sería "Ferrari P 4/5 de Pininfarina". . Ted West escribió un artículo en Car and Driver sobre cómo llegó a ser: "La Bestia de Turín". [32]
Maserati MC12
El Maserati MC12 es un automóvil deportivo de motor central de dos asientos que es un derivado del Enzo Ferrari desarrollado por Maserati mientras estaba bajo el control de Ferrari. Fue desarrollado específicamente para ser homologado para las carreras en el Campeonato FIA GT , con un requisito mínimo de 25 versiones de carretera para ser producidas antes de que el automóvil pudiera competir. Maserati fabricó 50 unidades, todas las cuales se vendieron previamente a clientes seleccionados. Una variación exclusiva de la pista, el MC12 Corsa se desarrolló más tarde, similar al Ferrari FXX .
El Maserati MC12 tiene el mismo motor, chasis y caja de cambios que el Enzo, pero el único componente visible desde el exterior del Enzo es el parabrisas. [35] [36] Debido a esto, al Maserati MC12 a veces se le conoce como el "Ferrari Enzo de segunda generación". [ cita requerida ] El MC12 tiene una aceleración más lenta (se logra de 0 a 100 km / ho de 0 a 62 mph en 3.8 segundos), tiene una velocidad máxima más baja de 330 km / h (205 mph) debido al ajuste del motor y menos resistencia coeficiente (debido a un morro más agudo y curvas más suaves) que el Enzo Ferrari. [37] Sin embargo, el MC12 ha recorrido pistas de carreras más rápido que el Enzo antes, específicamente en el programa de automovilismo del Reino Unido Top Gear y Nurbürgring Nordschleife (a temperaturas exteriores más frías). Sin embargo, esto podría atribuirse a los neumáticos Pirelli P-Zero Corsa del MC12, que tienen más agarre que los neumáticos Bridgestone Scuderia de Enzo. [38]
Jaula para pájaros Maserati 75
El Maserati Birdcage 75th es un concept car creado por el fabricante de automóviles Maserati y diseñado por Pininfarina , como una celebración del 75 aniversario de Pininfarina , y fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 . Es una evolución del MC12 y se inspira en las jaulas para pájaros Maserati Tipo de la década de 1960. [39] Hubo rumores de que Maserati iba a producir el auto como el MC13, para lo cual Maserati confirmó tener planes, pero fueron cancelados debido a problemas con Pininfarina dando a Maserati el control total sobre el diseño del auto.
Maserati MC12 Versione Corse
El Maserati MC12 Versione Corse es una variante del MC12 diseñado para uso en pistas de carreras . A diferencia de la versión de carrera del MC12, de la cual se produjeron versiones legales para la calle con fines de homologación, el MC12 Versione Corse está diseñado para uso privado, aunque restringido a la pista, ya que las modificaciones de la Versione Corse hacen que sea ilegal conducir en el camino. [40]
La Versione Corse se desarrolló directamente a partir del MC12 GT1, que ganó la Copa de Fabricantes 2005 de la FIA GT. [41] El automóvil fue lanzado a mediados de 2006, "en respuesta a la demanda de los clientes de poseer el automóvil de carreras MC12 y alimentado por el crecimiento en los días de pista, donde los propietarios pueden conducir sus automóviles a altas velocidades en la seguridad de una pista de carreras. ", como afirmó Edward Butler, director general de Maserati en Australia y Nueva Zelanda . [41] [42] De manera similar al Ferrari FXX , aunque los propietarios son particulares, Maserati es responsable del almacenamiento, mantenimiento y mantenimiento de los coches, y sólo se conducen en días de pista especialmente organizados . A diferencia del FXX, el MC12 Corsa no está diseñado para investigación y desarrollo, y se usa solo para entretenimiento. [43] Un único MC12 Versione Corse ha sido modificado por su propietario para que sea legal en la calle. La conversión fue realizada por la empresa de tuning alemana Edo Competition. [41]
Solo se vendieron doce MC12 Versione Corses a clientes seleccionados, cada uno de los cuales pagó 1 millón de euros (1,47 millones de dólares estadounidenses) por el privilegio. Otros tres vehículos se fabricaron con fines de prueba y publicidad. [42] [44] La Versione Corse comparte su motor con el MC12 GT1; la planta de energía produce 755 CV (555 kW; 745 CV) a 8.000 rpm, 122 CV (90 kW; 120 CV) más que el MC12 legal para la carretera. [45] El MC12 Versione Corse comparte el morro acortado del GT1, que era un requisito para ingresar a la American Le Mans Series . El automóvil estaba disponible en un solo color estándar, llamado "Blue Victory", aunque la pintura del automóvil se podía personalizar a pedido. [42] El MC12 Versione Corse posee frenos de carreras de acero / carbono, pero no está equipado con un sistema de frenos antibloqueo . [41]
Ferrari Millechili
Millechili, italiano por mil (mil) kilogramos (chile), es el nombre en clave de un prototipo de automóvil deportivo que fabricará Ferrari . Era una versión liviana del Enzo Ferrari que tomaría prestadas características de los autos de carrera de Fórmula Uno , usando el marco espacial de aluminio del F430 en una distancia entre ejes de 104.3 pulgadas (2.650 mm). El tren de potencia híbrido que utiliza un motor V10 utilizado en el automóvil excedería los 610 PS (449 kW; 602 hp). El automóvil era principalmente un concepto tecnológico sin intención de producción. [46]
El Millechili se desarrolló en colaboración con la Universidad de Módena y Reggio Emilia, facultad de Ingeniería Mecánica. Millechili Lab es un proyecto cruzado en el que los estudiantes están trabajando en el diseño de automóviles livianos.
Ferrari FXX Evoluzione
El programa Ferrari FXX continuó hasta 2009. El automóvil continuó mejorando con el kit Evoluzione, que ajusta continuamente las especificaciones para generar más potencia y cambios de marcha más rápidos, además de reducir la resistencia aerodinámica del automóvil . El motor V12 del kit Evoluzione genera 860 CV (633 kW; 848 CV) a 9.500 rpm [47] y permite que el coche acelere de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 2,5 segundos. [48] Se hicieron ciertos cambios en la caja de cambios para reducir el tiempo de cambio a 60 milisegundos por turno, una reducción de 20 milisegundos sobre el FXX original. El automóvil también experimentó cambios aerodinámicos y se realizaron mejoras en el sistema de control de tracción para que el automóvil responda mejor en la pista. [49] Las modificaciones también permiten que el Evoluzione alcance una velocidad máxima de 365 km / h (227 mph). [50]
Referencias
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enlaces externos
- HowStuffWorks: Enzo