Ferrymead es un suburbio al sureste de Christchurch , Nueva Zelanda. Es la vía principal para llegar a los suburbios del mar del este como Sumner , así como el hogar de una serie de residencias y negocios en lo alto de los acantilados a lo largo del frente del estuario. Después del terremoto de Canterbury de 2011 , varias empresas importantes de Christchurch se trasladaron al área de Ferrymead, convirtiéndola en un centro comercial secundario.
Ferrymead | |
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Coordenadas: 43.5581 ° S 172.7057 ° E43 ° 33′29 ″ S 172 ° 42′21 ″ E / Coordenadas : 43 ° 33′29 ″ S 172 ° 42′21 ″ E / 43.5581 ° S 172.7057 ° E | |
Área | |
• Total | 2.0578 km 2 (0.7945 millas cuadradas) |
Población (2006) | |
• Total | 2,967 |
• Densidad | 1.400 / km 2 (3.700 / millas cuadradas) |
Geografía
Ferrymead se encuentra en el estuario de Avon Heathcote , cerca del punto donde el río Heathcote desemboca en el estuario, y tres km al oeste del eventual desagüe hacia la bahía de Pegasus . Al norte se encuentran los estanques de oxidación de las principales obras de tratamiento de aguas residuales de Christchurch, que se encuentran dentro de un gran refugio de vida silvestre y están habitados por muchas especies de aves. Al sur se encuentran Port Hills . El suburbio lleva el nombre del ferry que cruzó el río Heathcote durante el período inicial de asentamiento. Después del terremoto de Christchurch de 2011 , varias empresas se trasladaron al suburbio, convirtiéndolo en un pequeño centro y ayudando a crecer a otras tiendas y cafés.
Historia
Asentamiento europeo temprano
El asentamiento europeo de la zona data de la llegada de los primeros colonos en 1850. La agricultura fue la principal industria de la zona desde sus primeros años y partes del Valle de Heathcote todavía se encuentran en producción agrícola. Los servicios de transbordador comenzaron alrededor de 1851, en primer lugar como un bote para ganado. James Townsend (1788–1866) [1] operó el servicio de despeje desde 1852. Cuando se vendió, los nuevos propietarios llamaron a su casa Ferry Mead Hotel (el prado del ferry) y esto le dio el nombre al suburbio. [2] Estos servicios de ferry continuaron hasta la finalización del Puente de Heathcote en 1864. En ese momento, el transporte marítimo también pudo viajar por el río Heathcote hasta el Muelle de Christchurch adyacente al actual Puente de Radley Street. Más tarde, Steam Wharf fue abierto por la actual intersección de Tunnel Road con Ferry Road. El Railway Wharf se inauguró en diciembre de 1863 junto con el Ferrymead Railway.
El envío por el río era muy costoso, alrededor de 2 libras por tonelada, más de lo que costaba traer carga desde el Reino Unido, y los barcos eran muy pequeños. Más tarde, los barcos de vapor redujeron el costo, pero las dificultades de llevar barcos sobre la barra del estuario y río arriba fueron un inconveniente considerable. El transporte fluvial solo sobrevivió unos pocos años a la llegada del ferrocarril, aunque los puentes de 1864 y 1907 se diseñaron para permitir el paso del transporte marítimo.
El ferrocarril original
El 1 de diciembre de 1863 se abrió la primera línea ferroviaria pública de Nueva Zelanda desde Ferrymead hasta la ciudad central.
La línea fue un expediente temporal para permitir que prosiguiera la construcción del túnel Heathcote / Lyttelton. Cerró en 1867 después de la apertura del túnel ferroviario de Moorhouse al puerto de Lyttelton .
Su pista recorría 7 km hasta la ciudad de Christchurch, donde la estación estaba situada cerca del sitio que luego ocupó la estación de Christchurch de 1960 (cerrada en 1995). Las locomotoras y el material rodante se importaron de Victoria, Australia , siendo esta la razón principal por la que se adoptó el ancho de vía de 5 '3 "(1600 mm). Las estaciones se ubicaron en años posteriores en Woolston (antes Hillsborough), Opawa y Linwood (el los dos últimos como paradas de pasajeros hasta el final de los trenes de cercanías en 1972. Un ramal también se dirigía hacia Heathcote en el momento de la construcción del túnel.
El túnel de Moorhouse se completó en un tiempo mucho más corto de lo previsto; y en consecuencia el Ferrymead Railway se cerró oficialmente el 9 de noviembre de 1867, el mismo día en que se abrió la línea ferroviaria a Lyttelton. Tras la posterior conversión de la Main South Line a un ancho de vía de 3 '6 "(1067 mm), todo su material rodante de ancho ancho se vendió a Australia. El barco en el que fueron colocados naufragó frente a la costa de Nueva Zelanda, pero la carga fue El material rodante permaneció abandonado durante casi 100 años hasta la llegada del Parque Histórico Ferrymead.
Después de la conmemoración del centenario de esta línea, varios grupos, incluida la Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda (sucursal de Canterbury) (ahora la Sociedad de Ferrocarriles de Canterbury ) se interesaron en desarrollar el sitio histórico. El Ferrymead Railway opera sobre la formación ferroviaria original como parte del Ferrymead Heritage Park (anteriormente Ferrymead Historic Park).
Ver también
Referencias
- ^ "Ciudad y país" . Lyttelton Times . XXVI (1765). 14 de agosto de 1866. p. 2 . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
- ^ Harper, Margaret. "Nombres de lugares de Christchurch: A – M" (PDF) . Bibliotecas de la ciudad de Christchurch . pag. 111 . Consultado el 26 de mayo de 2016 .