El Fiat 500 , comúnmente conocido como " Topolino ", [4] es un automóvil urbano italiano producido y fabricado por Fiat entre 1936 y 1955.
Fiat 500 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fíat |
También llamado | Topolino |
Producción | 1936-1955 520.000 fabricados |
Montaje | Lingotto , Turín Mirafiori , Turín |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de ciudad ( A ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 569 cc I4 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.000 mm (78,7 pulgadas) [2] |
Largo | 3.215-3.245 mm (126,6-127,8 pulgadas) (salón) [2] |
Ancho | 1.275-1.288 mm (50,2-50,7 pulgadas) [2] |
Altura | 1.377 mm (54,2 pulgadas) [2] |
Peso en vacío | 550 a 750 kg (1213 a 1,653 libras) [3] |
Cronología | |
Sucesor |
El nombre Topolino ( pronunciado [topoˈliːno] ) es italiano y se traduce literalmente como "ratoncito", pero también es el nombre italiano de Mickey Mouse .
Historia
El Topolino era uno de los coches más pequeños del mundo en el momento de su producción. Lanzado en 1936, se produjeron tres modelos hasta 1955, todos con solo pequeños cambios mecánicos y cosméticos. Estaba equipado con un motor de 569 cc, cuatro cilindros, válvulas laterales, refrigerado por agua montado en la parte delantera del eje delantero, [4] (más tarde un motor de válvulas en cabeza) y por lo tanto era un automóvil a gran escala en lugar de un ciclocar . El radiador estaba ubicado detrás del motor, lo que hizo posible un perfil de morro aerodinámico más bajo en un momento en que los competidores tenían una rejilla plana y casi vertical. [4] La forma del frente del automóvil permitió una visibilidad frontal excepcional. [5]
La suspensión trasera usaba inicialmente resortes traseros cuartos elípticos, pero los compradores frecuentemente metían a cuatro o cinco personas en el auto nominalmente biplaza, y en modelos posteriores el chasis se extendió en la parte trasera para permitir resortes semielípticos más robustos. [5]
Con unos 13 CV de potencia, [6] su velocidad máxima era de unos 85 km / h (53 mph) y podía alcanzar un consumo de combustible de unos 6 litros por cada 100 km de gasolina (39,2 mpgus). El precio indicativo dado cuando se planeó el coche era de 5.000 liras. [5] En el caso de que el precio en el lanzamiento fuera de 9,750 liras, [5] aunque la década fue una de caída de precios en varias partes de Europa y más tarde, en la década de 1930, el Topolino se vendió por alrededor de 8,900 liras. A pesar de ser más caro de lo previsto, el coche tenía un precio competitivo. [5] Se vendieron casi 520.000.
Se produjeron tres modelos. Los modelos A y B compartían la misma carrocería, solo el motor del modelo B tenía 16 hp, frente a los 13 hp del modelo A. El modelo A se produjo de 1937 a 1948, mientras que el B se produjo en 1948 y 1949. El modelo A se ofreció como una berlina de 2 puertas, una berlina convertible de 2 puertas (berlina con techo plegable) y una furgoneta de 2 puertas , [1] mientras que el Modelo B también introdujo un familiar de 3 puertas con el nombre de 500 B Giardiniera (" coche familiar ").
Al principio, la Giardiniera solo estaba disponible como un llamado woodie , es decir, con un marco exterior de fresno y disponible en siete colores metálicos. Cuando más tarde pasó a llamarse Belvedere, la madera fue reemplazada por metal. Este modelo, así como el descapotable-limusina biplaza regular, también fueron producidos en Francia por Simca como Simca 5 , y en Alemania por la filial alemana de Fiat NSU-Fiat. [7]
Modelo C se introdujo en 1949 con un cuerpo rediseñado y el mismo motor que el modelo B, y se ofrece en de 2 puertas berlina, 2-puerta salón convertible, 3-puerta de raíces y de 2 puertas van [8] versiones. En 1952, Giardiniera pasó a llamarse Belvedere ("Una torre u otra estructura elevada que ofrece una vista agradable de los alrededores", en referencia a su techo corredizo). El modelo C se fabricó hasta 1955. [9]
En 1955, el más grande de tracción trasera Fiat 600 fue lanzado por Fiat y que se convertiría en la base de diseño para el nuevo Fiat 500 , el Nuevo 500.
Galería
Fiat 500 A berlina 1939
Fiat 500 A berlina convertible 1939
Furgoneta Fiat 500 B
Fiat 500 C berlina 1949
Fiat 500 C sedán convertible 1954
Fiat 500 C Belvedere
Furgoneta Fiat 500 C
Fiat 500 B Panoramica de Zagato
Referencias
Notas
- ^ a b Fiat 500 A , www.zuckerfabrik24.de Consultado el 6 de junio de 2015
- ↑ a b c d Fiat — Tutti i modelli del Novecento , p. 224, 246, 254.
- ^ 1937 Fiat 500 A Topolino especificaciones de gama completa
- ↑ a b c Odin, LC (2015). World in Motion 1939 - Toda la producción de automóviles del año . Publicación Belvedere. ASIN B00ZLN91ZG .
- ^ a b c d e Frère, Paul (8 de noviembre de 1969). "Dante Giacosa: Un homenaje en dos partes a un gran ingeniero". Motor . No. 3596. págs. 27-29.
- ^ "Fiat 500 'Nuova ' " . Base del motor . Consultado el 17 de septiembre de 2010 .
- ^ "Topolino-Club Deutschland eV" www.topolino-club-deutschland.de .
- ^ Fiat 500 C Furgoncino , www.zuckerfabrik24.de Consultado el 6 de junio de 2015
- ^ "Automobile-Catalog el catálogo completo de coches, base de datos de especificaciones del coche" . www.automobile-catalog.com .
Bibliografía
- Fiat — Tutti i modelli del Novecento . Yo . Editoriale Domus. 2010.
enlaces externos
- Historia del Fiat 500 - Gizmohighway Auto Guide
- Jay Leno habla de su Topolino
- "Coche cómico soviético-italiano AHCHOO-2"