El Fiat 1400 y el Fiat 1900 son turismos producidos por el fabricante de automóviles italiano Fiat de 1950 a 1958 y de 1952 a 1959 respectivamente. Los dos modelos compartían carrocería y plataforma, pero mientras que el 1400 de 1.4 litros era la oferta intermedia de Fiat, el 1900 de lujo tenía un motor de 1.9 litros agrandado y acabados y equipos más lujosos, para servir como buque insignia en la gama del fabricante.
Fiat 1400 Fiat 1900 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fíat |
También llamado |
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Producción | 1950-1958 1954-1961 (Yugoslavia) 1953-1959 (Austria) |
Montaje | Heilbronn , Alemania Occidental ( Neckar Automobilwerke ) |
Diseñador | Dante Giacosa [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | ASIENTO 1400 |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 4 y 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 265 cm (104,3 pulgadas) [3] |
Largo | 424 cm (166,9 pulgadas) [3] |
Ancho | 166 cm (65,4 pulgadas) [3] |
Altura | 153 cm (60,2 pulgadas) [3] |
Peso en vacío | 1.150-1.250 kg (2.540-2.760 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Fiat 1500 |
Sucesor | Fiat 1300/1500 (1400) Fiat 1800/2100 (1900) |
El 1400 marcó el primer modelo de posguerra completamente nuevo de Fiat , su primer automóvil unibody y su primer automóvil de pasajeros ofrecido con un motor diesel . También fue el primer turismo producido por el fabricante español SEAT y por el fabricante yugoslavo Zastava .
Historia
El Fiat 1400 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1950 . Fue el primer automóvil Fiat monocasco . En 1953, la introducción de una versión diésel con un motor de 1900 cc marcó otra primicia de Fiat, aunque la versión diésel se conocía como 1400 Diesel.
También en 1953, el 1400 entró en producción en España como SEAT 1400 , el primer modelo producido por SEAT . Al año siguiente, también se convirtió en el primer automóvil de pasajeros producido por Crvena Zastava en FNRY , [4] el Zastava 1400 BJ . Equipado con un motor Steyr de 2.0 litros , fue producido como "Steyr 2000" por Steyr-Daimler-Puch AG en Austria a partir de 1953.
El Fiat 1900, presentado en 1952, era un modelo de lujo que usaba la misma carrocería que el 1400, pero venía con un motor de 1.9 litros y más características estándar. El Fiat 1900 A con motor de gasolina, presentado en 1954, ofrecía ahora 70 CV. [5] Inusualmente para esa época, presentaba una transmisión manual con cambios de columna de cinco velocidades. [5] También ofrecía un embrague operado hidráulicamente , la primera incursión tentativa de Fiat en las transmisiones automáticas . [6]
Características
- El motor tenía una capacidad de 1,4 L y una potencia de 44 CV (33 kW) a 4400 rpm. [3]
- El motor más grande ofrecido a partir de 1952 tenía una capacidad de 1,9 L y una potencia de 70 CV (51 kW) a 4400 rpm. [5]
- Tenía una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph) (versión de 1400 cc).
- Peso sin carga de 1.120 kg (2.469 lb).
- Mango del freno de mano debajo del panel de instrumentos,
- Bucles de retención para los pasajeros de los asientos delanteros en el techo y en los respaldos,
- Apoyabrazos en las puertas
- El acceso al llenado de combustible se realizaba a través de una trampilla en el piso del maletero / maletero, lo que mantenía seguro el combustible una vez que el automóvil estaba cerrado y bloqueado [7]
- El 1900 venía de serie con una radio y una "computadora de viaje" rudimentaria que mostraba la velocidad promedio. [8]
Se construyeron alrededor de 179,000 1400 y 19,000 1900.
Un modelo de 1400 cc probado por la revista británica The Motor en 1950 tenía una velocidad máxima de 74,4 mph (119,7 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 35,7 segundos. Se registró un consumo de combustible de 24,2 millas por galón imperial (11,7 L / 100 km; 20,2 mpg- EE . UU. ). El automóvil nunca se vendió en el Reino Unido, pero el precio del mercado italiano habría sido equivalente a aproximadamente £ 750, impuestos incluidos. [3] Habiendo elogiado el rendimiento y "bastante excepcional ... la flexibilidad de la marcha superior", los periodistas británicos elogiaron el "asombroso silencio, suavidad y comodidad que proporciona el vehículo", destacando varias "características únicas diseñadas para evitar la transmisión de ruido y vibración a los pasajeros ". [7] Se hizo un gran uso del caucho y de "un compuesto insonorizante ... recubierto generosamente ... [en la estructura] ... integral del automóvil". [7]
El motor probó un modelo diésel de 1901 cc en 1954 y registró una velocidad máxima de 102,7 km / h (63,8 mph), una aceleración de 97 km / h (0-60 mph) en 45,2 segundos y un consumo de combustible de 33,9 millas por galón imperial. (8,3 L / 100 km; 28,2 mpg- EE . UU .). El automóvil no estaba disponible en ese momento en el mercado del Reino Unido, pero se cotizó un precio en Italia de 1,545,000 liras que calcularon como equivalente a £ 909. [9]
Modelos
Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Sistema de combustible |
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1400 | recto-4 ohv | 1395 cc | 44-56 CV | carburador simple |
1400 D | recto-4 ohv | 1901 cc | 40 CV | diesel |
1900 | recto-4 ohv | 1901 cc | 60-80 CV | carburador simple |
Versiones de carrocería
Un Fiat 1400 Cabriolet fue diseñado por Giovanni Michelotti y carrozado por Carrozzeria Vignale específicamente para el Salón del Automóvil de Turín de 1952 . El Fiat fue conducido más tarde por el actor Kirk Douglas en la película de 1955 The Racers . El coche se registró más tarde en 1964 y no se vio durante muchos años. Su actual propietario adquirió el coche en 2015 y lo devolvió a Italia para una restauración completa.
Fiat 1400 Berlina (1956)
Fiat 1400 descapotable
Fiat 1900 A Berlina
Fiat 1900 B Gran Luce
1951 Fiat 1400 Vignale Cabriolet
Referencias
- ^ Jacobs, AJ, IED automotriz en Europa emergente , p. 297
- ^ Bulmer, Charles (12 de junio de 1971). "Dante Giacosa: Desde la guerra hasta la actualidad, Paul Frère concluye su perfil de gran ingeniero". Motor . 3597 : 20-22.
- ^ a b c d e f "La berlina Fiat 1400". El motor . 13 de diciembre de 1950.
- ^ "Automóviles Zastava: los años 50" . zastavanacionale.com . Archivado desde el original el 2 de julio de 2014.
- ^ a b c "Vor 20 Jahren: Verbesserter Fiat". Automóvil, Motor y Deporte . 1974 (9): 21. 27 de abril de 1974.
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Marzo de 1979). "Fiat" Ritmo 75 CL "Automatica". Quattroruote (en italiano). Milán, Italia: Editoriale Domus. 24 (280): 82.
- ^ a b c "Fiat 1400 Berlina (prueba de carretera)". Autocar . 17 de marzo de 1950.
- ^ "FIAT 1900: l'illusione americana" [Fiat 1900: la ilusión americana] (PDF) . autoemotostoriche.it (en italiano). pag. 4 . Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ^ "El Fiat 1400 Diesel". El motor . 13 de enero de 1954.
enlaces externos
- Historia de Fiat 1400 , Fiat 1400 A y B en zuckerfabrik24.de (en alemán)