En aeronáutica , la aproximación final (también llamada tramo final y tramo de aproximación final [1] ) es el último tramo en la aproximación al aterrizaje de una aeronave , cuando la aeronave se alinea con la pista y desciende para aterrizar. [2] En la terminología de radio de la aviación, a menudo se abrevia como "final".
En un patrón de aterrizaje de aeropuerto estándar , que generalmente se usa en condiciones meteorológicas visuales (VMC), la aeronave vira desde el tramo base al final dentro de media a dos millas del aeropuerto . Para las aproximaciones por instrumentos , así como las aproximaciones a un aeródromo controlado según las reglas de vuelo visual (VFR), a menudo se utiliza una aproximación final "directa", en la que se prescinde de todos los demás tramos. Se desaconsejan las aproximaciones directas en los aeropuertos sin torres de los Estados Unidos. [3]
Una pendiente de aproximación es la trayectoria que sigue un avión en su aproximación final para aterrizar en una pista . Toma su nombre del hecho de que este camino es idealmente una suave pendiente descendente . Una pendiente de aproximación de uso común es de 3 ° desde la horizontal. Sin embargo, ciertos aeropuertos tienen rutas de aproximación más empinadas en función de la topografía, los edificios u otras consideraciones. El aeropuerto de la Ciudad de Londres , por ejemplo, tiene una aproximación de 5,5 °, y solo las aeronaves que pueden mantener dicha aproximación pueden utilizar el aeropuerto. [4]
El término pendiente de planeo se aplica a menudo a la pendiente de aproximación media, aunque para ser correcto, la pendiente de planeo se aplica al elemento de guía vertical del sistema de aterrizaje por instrumentos . [2]
El punto de aproximación final en una aproximación por instrumentos con guía vertical es la pendiente de planeo o la intersección de la trayectoria de planeo a la altitud más baja publicada ( definición de la OACI ). [ cita requerida ]
En los EE. UU., Se denomina punto de aproximación final ( FAF ) y está marcado en un IAP de NACO con un símbolo de rayo y en una carta de terminal Jeppesen con el final del símbolo de trayectoria de planeo. Es el punto en el espacio donde comienza el segmento de aproximación final en la aproximación por instrumentos; el punto de aproximación final en una aproximación que no es de precisión está marcado con un símbolo de cruz de Malta . En los EE. UU., Donde la ayuda para la navegación de aproximación está en el campo y no hay ningún símbolo representado, el punto de aproximación final es "donde la aeronave se establece en el rumbo de aproximación final desde el giro del procedimiento y donde se puede comenzar el descenso de la aproximación final. ". [5] [6]