Buque de transporte finlandés Wilhelm Carpelan

Wilhelm Carpelan en la bahía de Keilaniemi, Espoo, en febrero de 2009
Historia
Finlandia
Nombre	S1 Shrapnell (inicialmente) Wilhelm Carpelan
Homónimo	Wilhelm Carpelan
Dueño	Marina finlandesa
Constructor	Kone- ja Siltarakennus Oy ( Helsinki , Finlandia ) [1]
Oficial	1915 [1]
Desmantelado	1977 [2]
Destino	Vendido a propietario privado [2]
Finlandia
Nombre	Wilhelm Carpelan
Dueño	Propietarios privados (1977-2013) Forum Marinum (2013-presente)
Estado	Barco museo
Características generales (como barco de transporte) [1] [2]
Clase y tipo	Barco de transporte de la clase Von Fersen
Desplazamiento	20 toneladas
Largo	18,5 m (60 pies 8 pulgadas)
Haz	4,2 m (13 pies 9 pulgadas)
Borrador	1,5 m (4 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada	80  CV, luego 180  CV
Velocidad	10, luego 12 nudos (19-22 km / h; 12-14 mph)
Capacidad	40–50 hombres 4-5 toneladas de carga
Complemento	2 + 2
Armamento	Una ametralladora

Wilhelm Carpelan es un antiguobarco de transporte de la clase Von Fersen . Construida en 1915 para la Armada Imperial Rusa , fue utilizada como embarcación de transporte y más tarde como dragaminas por la Armada finlandesa hasta 1977. Después de su desmantelamiento, fue vendida a propiedad privada y utilizada como embarcación de recreo . En 2013, Wilhelm Carpelan fue donado a las colecciones de Forum Marinum , el museo marítimo de Turku , Finlandia .

Descripción

Como barco de transporte, Wilhelm Carpelan tenía una eslora de 18,5 metros (60 pies 8 pulgadas), una manga de 4,2 metros (13 pies 9 pulgadas), un calado de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) y un desplazamiento de unas 20 toneladas. ^{[Nota 1]} Inicialmente equipada con un motor de gasolina de 80 hp (60 kW) que le daba una velocidad de aproximadamente 10 nudos (19 km / h; 12 mph), más tarde fue equipada con un motor más potente de 180 hp (130 kW). que aumentó su velocidad a unos 12 nudos (22 km / h; 14 mph). ^{[1] [2]}

El buque, tripulado por dos suboficiales y dos marineros , podía transportar entre 4 y 5 toneladas de carga o entre 40 y 50 pasajeros en la pequeña cabina y la cubierta de popa abierta. Más tarde se cubrió su nave de popa y se le instaló una timonera cerrada . Estaba armada con una ametralladora . ^{[1] [2]}

Historia

Marina finlandesa

Wilhelm Carpelan fue uno de los cuatro barcos de transporte construidos por Koneja Siltarakennus Oy en Helsinki en 1915 para la Armada Imperial Rusa. Construida inicialmente con el nombre de S1 Shrapnell , fue capturada por la recién fundada Armada finlandesa y rebautizada con el nombre de Wilhelm Carpelan . Los otros barcos de la clase fueron Augustin Ehrensvärd , Axel von Fersen y Fabian Wrede . Los barcos de transporte de la clase Von Fersen a veces se denominaban clase Ehrensvärd . ^{[1] [2]}

Wilhelm Carpelan sirvió como buque de transporte en la artillería costera finlandesa en la región de Helsinki antes de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, el buque se convirtió en un dragaminas que operaba en el Golfo de Finlandia . Posteriormente, fue nuevamente utilizada como buque de transporte en la artillería costera. A lo largo de los años, la embarcación fue reconstruida varias veces, y cuando Wilhelm Carpelan fue desmantelado y vendido en 1977, apenas quedaba ninguna de las placas de acero originales en su casco. ^{[1] [2]}

Los capitanes de pilotaje han elogiado la navegabilidad de las pequeñas embarcaciones, aunque también se les ha llamado "submarinos" por su forma y su tendencia a tener olas rompiendo sobre sus cubiertas. También se dijo que los pasajeros apreciaban la estabilidad y la seguridad del viaje de las embarcaciones. ^[2]

Propiedad civil

El 11 de noviembre de 1977, Wilhelm Carpelan fue vendido en Turku a Vilho Suominen, quien restauró el buque a su estado anterior. Dado que la embarcación se vendió sin motor, se le equipó con un motor diesel Valmet 815D que producía 180 hp. ^[2]

Oficina central de Nokia en Espoo, Finlandia. Wilhelm Carpelan se puede ver en primer plano.

Wilhelm Carpelan volvió a cambiar de manos el 30 de abril de 1982, cuando fue comprada por el animador Antti Peränne de Espoo . A continuación, se reconstruyó el interior de la embarcación y se cubrieron las paredes de la cabina con palisandro adquirido al vapor sueco Achilleus que se estaba rompiendo en Hamina . También se le equipó con un mástil basculante hidráulico para encajar debajo de los puentes de Länsiväylä . ^[2] Después de la reconstrucción, fue registrada como embarcación de recreo e incluida en el registro de barcos clásico de la Junta Nacional de Antigüedades de Finlandia en 1995. ^[3]Peränne cuidó mucho de su barco histórico, por el que recibió una subvención de 7.000 euros de la Junta Nacional de Antigüedades de Finlandia en 2011, hasta su muerte en 2012. ^{[4] [5]}

Durante varios años, se solía ver a Wilhelm Carpelan anclado en Keilalahti, Espoo, junto a la oficina central de Nokia . ^[2] En el pasado, los empleados de la oficina se habían referido en broma al barco como un barco espía de la empresa sueca de telecomunicaciones Ericsson . ^[6] En una entrevista en línea, Stephen Elop , director ejecutivo de Nokia , dijo que cuando preguntó sobre el barco verde amarrado todo el año frente a la oficina, le dijeron que era un " barco espía de Motorola ". ^{[7] [8]}

La embarcación fue donada a Forum Marinum, el museo marítimo ubicado junto al río Aura en la ciudad de Turku, en la primavera de 2013. ^[9]

Ver también

• Lista de buques dados de baja de la Armada finlandesa

Notas

1. Las principales dimensiones dadas en Rannikon Puolustaja 2/2004 son ligeramente diferentes: eslora 18,3 metros, manga 3,9 metros y calado de 1,8 metros.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Wilhelm Carpelan .

1. Yhteysalus Ehrensvärd-luokka. Rannikon Puolustaja 2/1979 , página 7. Consultado el 27 de septiembre de 2012 ..
2. Yhteysalukset Von Fersen-luokka. Rannikon Puolustaja 2/2004 , páginas 44–45. Consultado el 27 de septiembre de 2012..
3. Perinnelaivarekisteriin hyväksytyt alukset . Museovirasto. Consultado el 27 de septiembre de 2012..
4. Antti Peränne (1928-2012) Archivado el 31 de marzo de 2013 en la Wayback Machine . Helsingin Sanomat. Consultado el 27 de septiembre de 2012..
5. Museovirasto jakoi avustukset perinnelaivojen kunnostukseen . Museovirasto, 22 de junio de 2011. Consultado el 27 de septiembre de 2012..
6. Barco espía Sony Ericsson . Inform Yourself, 31 de diciembre de 2008. Consultado el 29 de septiembre de 2012..
7. Engadget Live: Preguntas y respuestas 'Pregúntame cualquier cosa' con el CEO de Nokia, Stephen Elop . Engadget. Consultado el 27 de septiembre de 2012..
8. El misterioso barco verde junto a Nokia House . Real Box Score, 26 de septiembre de 2012. Consultado el 27 de septiembre de 2012..
9. Wilhelm Carpelan sai kodin Turusta. Laiva 1/2013.

Coordenadas : 60 ° 26'09 "N 22 ° 14'09" E  /  60.435833 22.235788 ° N ° E / 60.435833; 22.235788