Bradley Air Services Limited , que operaba como First Air , era una aerolínea con sede en Kanata , un suburbio de Ottawa , Ontario , Canadá. [6] Operó servicios a 34 comunidades en Nunavut , Nunavik y los Territorios del Noroeste . [5] First Air ha ayudado en varias misiones humanitarias como el terremoto de Haití de 2010 , transportando suministros y equipos de socorro por vía aérea. [8] Su base principal, que incluía un gran hangar, instalaciones de carga y mantenimiento, estaba ubicada en el Aeropuerto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier , con hubs enAeropuerto de Iqaluit y Aeropuerto de Yellowknife . [9] El 1 de noviembre de 2019, la aerolínea consolidó sus operaciones con Canadian North . [10]
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Fundado | 1946 | ||||||
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AOC # | Canadá: 107 [2] Estados Unidos: KBJF476F [3] | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Yellowknife , Aeropuerto de Iqaluit Aeropuerto de Rankin Inlet | ||||||
Programa de viajero frecuente | Aeroplan | ||||||
Tamaño de la flota | 17 [4] | ||||||
Destinos | 35 [5] | ||||||
Sede | 20 Cope Drive, Kanata , Ontario [6] | ||||||
Gente clave | Chris Avery Presidente y director ejecutivo Alexandra Pontbriand Vicepresidente de finanzas Rashwan Domloge Vicepresidente de mantenimiento Aaron Speer Vicepresidente de operaciones de vuelo Andrew Pope Vicepresidente comercial [7] | ||||||
Sitio web | www |
Historia
La aerolínea fue fundada por el pionero de la aviación canadiense Russel (Russ) Bradley y comenzó a operar como Bradley Air Services en 1946 y todavía está registrada con ese nombre. First Air inició operaciones programadas en 1973, entre Ottawa y North Bay . Este servicio fue operado con un avión de pasajeros de ocho asientos.
La aerolínea abrió puertas de enlace al sur en Edmonton , Winnipeg , Montreal y Ottawa . A través de Kuujjuaq en Nunavik y Yellowknife en los Territorios del Noroeste (NWT), la aerolínea brinda servicios a 26 comunidades inuit en Nunavut, Nunavik y NWT. [5] El servicio a Sanikiluaq , Nunavut se proporciona en asociación con Air Inuit .
En 1995, First Air adquirió Ptarmigan Airways , y en 1997 Northwest Territorial Airways (también conocida como NWT Air ), ambas se fusionaron en First Air. [11] Ptarmigan Airways operó tipos de aviones turbohélice más pequeños como el Beechcraft King Air (modelo BE-200), los turbohélices DHC-6 Twin Otter y Grumman Gulfstream I , y un solo avión comercial Cessna Citation II . En el momento de la fusión, NWT Air operaba aviones Boeing 737-200 y un solo turbohélice de carga Lockheed L-100 Hercules .
First Air es propiedad total del pueblo inuit de Quebec a través de Makivik Corporation , que compró la empresa en 1990. [12] [13]
El 21 de agosto de 2008, First Air despidió al presidente Bob Davis y lo reemplazó con Scott Bateman. Davis había sido presidente desde diciembre de 1997 y tuvo varios desacuerdos con First Air durante un período de tiempo. [14]
El 5 de junio de 2009, First Air recibió un avión de fuselaje ancho , un Boeing 767-223 SF ( Supercarguero ), que estaba bajo un arrendamiento sin servicio de tres años de (CAM) Cargo Aircraft Management, una subsidiaria de Air Transport Services Group ( ATSG). [15] Desde entonces, el 767 ha abandonado la flota.
Después de la introducción del Boeing 767-223SF operativa y logísticamente más económico en marzo de 2010, First Air retiró y retiró sus dos aviones Boeing 727-233 de su flota. Uno era uno de los dos únicos tipos de combi en el mundo, y el último 727-200 en América del Norte en servicios regulares de carga y pasajeros. El otro carguero completo 727-233F también se ha eliminado. Un turbohélice Hawker Siddeley HS 748 (C-GFNW) se retiró en marzo de 2011. Este tipo de avión reemplaza a dos turbohélice ATR 72 Combi como parte del programa de reemplazo de flota de First Air. Están equipados con un sistema de manejo de carga y uno está equipado con una gran puerta de carga. Pionero en su tipo en América del Norte, es capaz de manejar posiciones de dispositivos de carga unitaria construidos . Esto, a su vez, creará una mayor capacidad de carga y flexibilidad para llegar a comunidades remotas. Uno comenzó a funcionar en el último trimestre de 2011 y el segundo en el primer trimestre de 2012. [ necesita actualización ] [ cita requerida ]
En febrero de 2011, First Air y Qikiqtaaluk Corporation (QC) iniciaron una nueva aerolínea llamada Qikiqtani First Aviation. [16] La nueva empresa ofrece servicios en toda la región de Qikiqtani de Nunavut utilizando la flota de First Air. [17] Otra aerolínea, Sakku First Aviation, se inició al mismo tiempo en asociación con Sakku Investments Corporation en la región de Kivalliq de Nunavut . [18]
En diciembre de 2011, Scott Bateman, presidente y director ejecutivo, renunció abruptamente a su puesto en First Air. [19] Kris Dolinki se convirtió en presidente y director ejecutivo después de la partida de Bateman. [7]
En octubre de 2012, Dolinki renunció a su cargo de presidente y director ejecutivo de First Air. Este anuncio se produjo poco después de que Makivik Corporation declarara que, después de muchos rumores, su participación en First Air no estaba a la venta. El puesto de presidente y director ejecutivo fue ocupado de forma interina por Chris Ferris, vicepresidente de marketing y ventas de First Air. [20]
En marzo de 2013, First Air / Makivik Corporation anunció que había contratado a Brock Friesen como su nuevo presidente y director ejecutivo. [21]
El 11 de abril de 2014, Makivik Corporation y Norterra, propietarios de Canadian North , anunciaron que estaban en negociaciones para fusionar las dos aerolíneas. [22] [23] Según un sitio web creado el mismo día, la nueva aerolínea sería propiedad equitativa entre las dos empresas y "una fusión crearía un negocio más sólido y sostenible, proporcionaría un mejor servicio a los clientes y conduciría a un nuevo desarrollo económico oportunidades en el Norte: "Creemos que las dos empresas complementarán las fortalezas de la otra". [24] En octubre de 2014, se anunció que la fusión no se llevaría a cabo, [25] pero First Air seguiría compartiendo algunos vuelos con Canadian North.
A principios de 2015, First Air anunció acuerdos estratégicos con Cargojet Airways y Summit Air . El contrato de arrendamiento del 767 se transfirió a Cargojet en ese momento y First Air ahora está proporcionando servicios de turbohélice ATR a Cargojet.
El 21 de abril de 2015, First Air Hercules C-GUSI voló el último vuelo civil L382 en Canadá, poniendo fin a más de 45 años de servicio comercial de Lockheed Hercules . Las operaciones de L382 Hercules en el norte de Canadá se iniciaron durante la década de 1960 por Pacific Western Airlines .
En 2016, First Air / Bradley Air Services se convirtió en la aerolínea más antigua de Canadá que aún opera con su nombre original.
El 28 de septiembre de 2018, Makivik Corporation e Inuvialuit Corporate Group (ICG) firmaron un acuerdo definitivo para fusionar Canadian North y First Air, a la espera de la aprobación del gobierno. La nueva aerolínea usaría la nueva librea de First Air, pero operaría bajo el nombre "Canadian North". [26] El 19 de junio de 2019, el gobierno federal aprobó la fusión siempre que se cumplieran varios términos y condiciones. [27]
El 1 de noviembre de 2019, First Air y Canadian North completaron la fusión y los cronogramas combinados. Las operaciones ahora están bajo el nombre de Canadian North utilizando la marca First Air. [28] Sin embargo, se espera que la integración total tarde entre 12 y 18 meses. [29]
Destinos
First Air opera servicios regulares a estos destinos nacionales en Canadá: [5]
Ciudad | Provincia | IATA | OACI | Aeropuerto | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bahía ártica | Nunavut | YAB | CYAB | Aeropuerto de Arctic Bay | |
Arviat | Nunavut | YEK | CYEK | Aeropuerto de Arviat | Código compartido con Calm Air |
Baker Lake | Nunavut | YBK | CYBK | Aeropuerto de Baker Lake | Código compartido con Calm Air |
Cambridge Bay | Nunavut | YCB | CYCB | Aeropuerto de Cambridge Bay | |
Cabo Dorset | Nunavut | YTE | CYTE | Aeropuerto de Cape Dorset | |
Entrada de Chesterfield | Nunavut | YCS | CYCS | Aeropuerto de Chesterfield Inlet | Código compartido con Calm Air |
Churchill | Manitoba | YYQ | CYYQ | Aeropuerto de Churchill | Código compartido con Calm Air |
Río Clyde | Nunavut | YCY | CYCY | Aeropuerto de Clyde River | |
Coral Harbour | Nunavut | YZS | CYZS | Aeropuerto de Coral Harbour | Código compartido con Calm Air |
Edmonton | Alberta | YEG | CYEG | Aeropuerto internacional de Edmonton | |
Fuerte Simpson | Territorios del Noroeste | YFS | CYFS | Aeropuerto de Fort Simpson | |
Gjoa Haven | Nunavut | YHK | CYHK | Aeropuerto de Gjoa Haven | |
Hall Beach | Nunavut | YUX | CYUX | Aeropuerto de Hall Beach | |
Hay River | Territorios del Noroeste | YHY | CYHY | Aeropuerto de Hay River / Merlyn Carter | |
Igloolik | Nunavut | YGT | CYGT | Aeropuerto de Igloolik | |
Inuvik | Territorios del Noroeste | YEV | CYEV | Aeropuerto de Inuvik (Mike Zubko) | |
Iqaluit | Nunavut | YFB | CYFB | Aeropuerto de Iqaluit | Centro |
Kimmirut | Nunavut | YLC | CYLC | Aeropuerto de Kimmirut | |
Kugaaruk | Nunavut | YBB | CYBB | Aeropuerto de Kugaaruk | |
Kugluktuk | Nunavut | Y CO | CYCO | Aeropuerto de Kugluktuk | |
Kuujjuaq | Quebec | YVP | CYVP | Aeropuerto de Kuujjuaq | |
Montreal | Quebec | YUL | CYUL | Aeropuerto Internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau | |
Naujaat | Nunavut | YUT | CYUT | Aeropuerto de Naujaat | Código compartido con Calm Air |
Ottawa | Ontario | YOW | CYOW | Aeropuerto internacional Ottawa Macdonald – Cartier | Centro de carga / Base de mantenimiento |
Pangnirtung | Nunavut | YXP | CYXP | Aeropuerto de Pangnirtung | |
Entrada del estanque | Nunavut | YIO | CYIO | Aeropuerto de Pond Inlet | |
Qikiqtarjuaq | Nunavut | YVM | CYVM | Aeropuerto de Qikiqtarjuaq | |
Entrada de Rankin | Nunavut | YRT | CYRT | Aeropuerto de Rankin Inlet | Centro |
Resuelto | Nunavut | YRB | CYRB | Aeropuerto de Resolute Bay | |
Taloyoak | Nunavut | YYH | CYYH | Aeropuerto de Taloyoak | |
Ulukhaktok | Territorios del Noroeste | YHI | CYHI | Aeropuerto de Ulukhaktok / Holman | |
Whale Cove | Nunavut | YXN | CYXN | Aeropuerto de Whale Cove | Código compartido con Calm Air |
Caballo blanco | Yukon | YXY | CYXY | Aeropuerto internacional Erik Nielsen Whitehorse | Código compartido con Air North |
Winnipeg | Manitoba | YWG | CYWG | Aeropuerto internacional de Winnipeg James Armstrong Richardson | Código compartido con Calm Air |
Yellowknife | Territorios del Noroeste | YZF | CYZF | Aeropuerto de Yellowknife | Centro |
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), First Air operó un servicio de pasajeros programado desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la de 1990 sin escalas entre Ottawa (YOW) y Boston (BOS) principalmente con turbohélices Hawker Siddeley HS 748, pero también con Boeing 727-100. Aviones combinados también. [30] Este fue el único servicio regular de pasajeros operado a los Estados Unidos por First Air.
First Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
- Air Greenland [31]
- Air North [32]
- Aire tranquilo [5]
- Canadian North (finalizado el 16 de mayo de 2017) [33] [34] [35]
Flota
Flota actual
En junio de 2020, First Air tenía las siguientes aeronaves registradas en Transport Canada : [4]
Aeronave | No. de aviones | Variantes | Notas |
---|---|---|---|
Aérospatiale ATR 42 | 13 | 300 , 320 , 500 | 5 aviones combinados de la serie ATR 42-300 y 2 de la serie ATR 42-320 , con capacidad para pistas de hielo / grava , 6 ATR 42-500, solo pasajeros |
Boeing 737 | 4 | 400 , 400C | 3 aviones combi 400C 78 pasajeros, 1 737-400 pasajeros solo con 156 asientos |
Flota retirada
First Air operaba anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [36]
- Boeing 727-100 ( combinado )
- Boeing 727-200 (combi y carguero )
- Boeing 737-200 (combi y carguero )
- Boeing 767-200 (carguero)
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ( aeronave con capacidad STOL )
- Douglas DC-3
- Hawker Siddeley HS 748 (combinado)
- Lockheed L-100 Hercules (carguero)
- ATR 72-202 (combinado)
Accidentes e incidentes
- El 28 de enero de 1974, un Douglas C-47B CF-TVK, un De Havilland Canada DHC-6 CF-DIJ y de Havilland Canada DHC-3 CF-OHD de Bradley Air Services fueron destruidos en un hangar en el aeropuerto Carp , Ottawa . [37] [38] [39]
- El 23 de agosto de 1978, un De Havilland Canada DHC-6 C-FQDG de Bradley Air Services fue destruido en Frobisher Bay (ahora Iqaluit ), Territorios del Noroeste. [40]
- El 29 de agosto de 1979, un De Havilland Canada DHC-6 C-GROW de Bradley Air Services fue destruido en Frobisher Bay (ahora Iqaluit), Territorios del Noroeste. [41]
- El 15 de marzo de 1981, un DHC-6 C-FDHT de De Havilland Canada de Bradley Air Services se hundió a través del hielo polar cerca de Nord , Groenlandia . [42]
- El 15 de septiembre de 1988, un Hawker Siddeley HS 748 C-GFFA de Bradley Air Services fue destruido en un accidente cerca de Hammond , Ontario. [43]
- El 12 de enero de 1989, un Hawker Siddeley HS 748 C-GDOV de Bradley Air Services fue destruido en un accidente cerca de Dayton, Ohio . [44]
- El 12 de agosto de 1996, un De Havilland Canada DHC-6 C-GNDN de First Air fue destruido cerca de Markham Bay , Territorios del Noroeste. [45]
- El 3 de diciembre de 1998, un Hawker Siddeley HS 748 C-FBNW de Bradley Air Services sufrió daños irreparables al intentar despegar en Iqaluit, Territorios del Noroeste. [46]
- El 22 de mayo de 2001, un Boeing 737-210C C-GNWI de First Air sufrió daños irreparables después de aterrizar en Yellowknife, Territorios del Noroeste. [47]
- 20 de agosto de 2011, el vuelo 6560 , un First Air Boeing 737-210C (C-GNWN) [48] que volaba en un vuelo chárter se estrelló en ruta desde Yellowknife en la aproximación final a Resolute , matando a 12 personas e hiriendo a otras 3. [49]
Ver también
- Arriba más allá
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Canadá
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de First Air (en inglés, francés e inuktitut) (redirecciona a Canadian North)
- Revista a bordo Above & Beyond