Gran Ferrocarril del Sur y del Oeste
El Great Southern and Western Railway (GS&WR) fue una empresa ferroviaria de ancho irlandés ( 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )) en Irlanda desde 1844 [1] hasta 1924. [2] El GS&WR creció construyendo líneas y realizando una serie de adquisiciones. , hasta finales del siglo XIX y principios del XX, fue la red ferroviaria más grande de las "Cuatro Grandes" de Irlanda. En su apogeo, el GS&WR tenía una red de 1.800 km (1.100 millas), de los cuales 390 km (240 millas) eran de doble vía. [3]
El núcleo del GS&WR era la línea principal Dublin Kingsbridge - Cork ; La "Premier Line" de Irlanda, y sigue siendo uno de sus ferrocarriles de línea principal más importantes. La sede de la empresa estaba en la estación de Kingsbridge. En su mayor extensión, el GS&WR incluía, además de la línea principal Dublín - Cork, las líneas Dublín - Waterford y Mallow - Waterford y numerosos ramales.
Hubo intentos anteriores de establecer líneas ferroviarias principales hacia el sur de Irlanda, pero los esfuerzos de la década de 1840 de Peter Purcell, un rico terrateniente y operador de vagones de correo, y sus asociados finalmente tuvieron éxito con la implementación de un proyecto de ley aprobado el 6 de agosto. 1844 para la GS&WR. Purcell contó con la asistencia activa del ingeniero John Benjamin MacNeill , que había realizado estudios para el ferrocarril de Londres y Birmingham y tenía conexiones en Londres. La visión de GS&WR de proporcionar un solo ferrocarril para la mayor parte del sur de Irlanda encontró el favor del primer ministro del Reino Unido, Robert Peel.por ser probablemente más rentable para los inversores adinerados y porque una sola empresa sería más fácil de controlar; Es probable que estos factores faciliten la aprobación de la legislación pertinente. [4]
William Dargan , el principal contratista ferroviario de Irlanda, construyó gran parte de la línea principal de GS&WR y varias de sus otras rutas.
Los directores optaron por comenzar con la construcción del tramo de 52,3 km (32,5 millas) de la línea principal Dublín - Cork hasta Cherryville Junction, justo al oeste de Kildare , y el ramal de 37,8 km (23,5 millas) a Carlow con contratos compartidos entre McCormack y Dargan. . El trabajo comenzó en enero de 1845 y los servicios comenzaron el 4 de agosto de 1846. [5] Se programó que los trenes tardaran aproximadamente 2 horas y 35 minutos en recorrer el tramo de 56 millas (90 km) hasta Carlow y se organizaron conexiones de autobuses a Kilkenny, Clonmel, Waterford y el correo vespertino. entrenador de Cork. [6]
En julio de 1848, la línea principal llegó a Limerick Junction , donde se encontró con Waterford and Limerick Railway y, por lo tanto, unió Dublín y Limerick por ferrocarril. [7]
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