Barco pesquero

Barco o barco utilizado para pescar en una masa de agua

Barco cangrejo trabajando en el Mar del Norte

Barco de pesca contemporáneo de diseño robusto

Un barco de pesca es un barco o barco que se utiliza para pescar en el mar o en un lago o río. Se utilizan muchos tipos diferentes de embarcaciones en la pesca comercial , artesanal y recreativa .

El número total de barcos pesqueros en el mundo en 2016 se estimó en unos 4,6 millones, sin cambios desde 2014. La flota de Asia fue la más grande, con 3,5 millones de barcos, lo que representa el 75 por ciento de la flota mundial. ^[1] En África y América del Norte, el número estimado de barcos disminuyó desde 2014 en poco más de 30.000 y en casi 5.000, respectivamente. En Asia, América Latina y el Caribe y Oceanía, todas las cifras aumentaron, en gran parte como resultado de las mejoras en los procedimientos de estimación. ^{[2] [1]}

Es difícil estimar el número de embarcaciones de pesca recreativa . Varían en tamaño, desde pequeños botes hasta grandes cruceros chárter y, a diferencia de los barcos de pesca comercial, a menudo no se dedican solo a la pesca.

Antes de la década de 1950, había poca estandarización de los barcos de pesca. Los diseños pueden variar entre puertos y astilleros. Tradicionalmente, los barcos se construían con madera, pero ahora la madera no se usa a menudo debido a los mayores costos de mantenimiento y la menor durabilidad. La fibra de vidrio se utiliza cada vez más en embarcaciones pesqueras más pequeñas de hasta 25 metros (100 toneladas), mientras que el acero se utiliza habitualmente en embarcaciones de más de 25 metros.

Historia

Barcos de pesca tradicionales

Barco vikingo mostrando tablas de clinker.

Artículo principal: Barcos de pesca tradicionales

Los primeros barcos de pesca incluían balsas , canoas y botes construidos con un armazón cubierto con cuero o corteza de árbol , a lo largo de las líneas de una barcaza . ^[3] Las embarcaciones más antiguas encontradas por excavación arqueológica son canoas que datan del período Neolítico hace unos 7.000-9.000 años. Estas canoas a menudo se cortan de troncos de árboles de coníferas , utilizando simples herramientas de piedra . ^{[3] [4]} En Kuwait se ha encontrado una embarcación de navegación marítima de 7.000 años de antigüedad fabricada con juncos y alquitrán. ^[5]Estos primeros barcos tenían una capacidad limitada; podían flotar y moverse sobre el agua, pero no eran adecuados para su uso a grandes distancias de la costa. Se utilizaron principalmente para la pesca y la caza .

El desarrollo de los barcos de pesca tuvo lugar en paralelo con el desarrollo de los barcos para el comercio y la guerra. Los primeros navegantes comenzaron a utilizar pieles de animales o tejidos para las velas . Fijadas a un poste colocado en posición vertical en el barco, estas velas dieron a los primeros barcos más alcance, lo que permitió viajes de exploración.

Alrededor del 4000 a. C., los egipcios estaban construyendo embarcaciones largas y estrechas impulsadas por muchos remeros. Durante los siguientes 1000 años, lograron una serie de avances notables en el diseño de embarcaciones. Desarrollaron velas hechas de algodón para ayudar a sus barcos a ir más rápido con menos trabajo. Luego construyeron botes lo suficientemente grandes como para cruzar los océanos. Estos barcos tenían velas y remeros, y se usaban para viajes y comercio. Hacia el 3000 a. C. , los egipcios sabían cómo ensamblar tablas de madera en el casco de un barco . ^[6] Usaban correas tejidas para unir tablas , ^[6] y juncos o hierba.relleno entre los tablones para sellar las costuras. ^[6] Un ejemplo de su habilidad es el barco Khufu , un barco de 143 pies (44 m) de eslora sepultado al pie de la Gran Pirámide de Giza alrededor del 2500 a. C. y encontrado intacto en 1954.

Casi al mismo tiempo, los escandinavos también estaban construyendo barcos innovadores. A las personas que vivían cerca de Kongens Lyngby en Dinamarca se les ocurrió la idea de compartimentos de casco separados, lo que permitió aumentar gradualmente el tamaño de los barcos. Una tripulación de unas dos docenas remaba en el bote de madera Hjortspring a través del Mar Báltico mucho antes del surgimiento del Imperio Romano . Los escandinavos continuaron desarrollando mejores barcos, incorporando hierro y otros metales en el diseño y desarrollando remos para la propulsión.

En el año 1000 d.C., los escandinavos eran preeminentes en los océanos. Eran hábiles marineros y constructores de embarcaciones, con diseños de embarcaciones de clinker que variaban según el tipo de embarcación. Los barcos comerciales, como los knarrs , eran anchos para permitir un gran almacenamiento de carga. Los botes de asalto, como el drakkar , eran largos, estrechos y muy rápidos. Los barcos que usaban para pescar eran versiones reducidas de sus barcos de carga. Las innovaciones escandinavas influyeron en el diseño de los barcos de pesca mucho después de que terminara el período vikingo. Por ejemplo, los yoles de la isla Orkney de Stroma se construyeron de la misma manera que los barcos nórdicos.

Diseños modernos tempranos

Herring Buss a bordo de su red de deriva (G. Groenewegen).

En el siglo XV, los holandeses desarrollaron un tipo de arenque a la deriva que se convirtió en un modelo para los barcos pesqueros europeos. Este era el Herring Buss , utilizado por los pescadores de arenques holandeses hasta principios del siglo XIX. El autobús tipo barco tiene una larga historia. Fue conocido alrededor del año 1000 d. C. en Escandinavia como bǘza , una variante robusta del drakkar vikingo. El primer autobús de arenque probablemente se construyó en Hoorn alrededor de 1415. El barco tenía unos 20 metros de largo y desplazaba entre 60 y 100 toneladas. Era un enorme barco de quilla de pantoque redondo con proa y popa escarpadas., este último relativamente alto, y con galería. Los autobuses utilizaron largas redes de enmalle a la deriva para atrapar el arenque. Las redes se recogían por la noche y las tripulaciones de dieciocho a treinta hombres ^[7] se ponían a escarbar , salar y arrojar la pesca en la amplia cubierta.

Un dogger visto desde antes del haz de babor. C. 1675 de Willem van de Velde el Joven .

Durante el siglo XVII, los británicos desarrollaron el dogger , un tipo temprano de arrastrero de vela o palangrero , que operaba comúnmente en el Mar del Norte . ^{[8] Los} Doggers eran lentos pero robustos, capaces de pescar en las duras condiciones del Mar del Norte. ^[9] Al igual que los autobuses arenque, tenían vigas anchas y bluff-bow, pero considerablemente más pequeñas, de unos 15 metros de largo, una manga máxima de 4,5 metros, un calado de 1,5 metros y un desplazamiento de 13 toneladas. Podían llevar una tonelada de cebo, tres toneladas de sal, media tonelada de comida y leña para la tripulación y regresar con seis toneladas de pescado. ^[9]Las áreas cubiertas proa y popa probablemente proporcionaban alojamiento, almacenamiento y un área para cocinar. Un ancla habría permitido largos periodos de pesca en el mismo lugar, en aguas de hasta 18 metros de profundidad. El perro también habría llevado un pequeño bote abierto para mantener las líneas y remar en tierra. ^[9]

Un precursor del tipo dory fue el tipo de barco francés temprano , un bote de fondo plano con lados rectos que se usó ya en 1671 en el río San Lorenzo . ^[10] El barco costero común de la época era el wherry y la fusión del diseño del wherry con el fondo plano simplificado del barco resultó en el nacimiento del dory. Inglaterra, Francia, Italia y Bélgica tienen pequeñas embarcaciones de períodos medievales que podrían interpretarse razonablemente como predecesores del Dory. ^[11]

Los dories aparecieron en los pueblos pesqueros de Nueva Inglaterra en algún momento después de principios del siglo XVIII. ^[12] Eran botes pequeños, de poco calado , generalmente de cinco a siete metros (15 a 22 pies) de largo. Ligeros y versátiles, con lados altos, fondo plano y arcos afilados, eran fáciles y baratos de construir. Los dories de Banks aparecieron en la década de 1830. Fueron diseñados para ser transportados en barcos nodriza y utilizados para pescar bacalao en los Grandes Bancos . ^[12] Adaptados casi directamente del francobordo bajo, los bateaus de los ríos franceses, con sus lados rectos y bancas desmontables, los dories de banco podían anidarse unos dentro de otros y almacenarse en las cubiertas de las goletas de pesca, como la Gazela Primeiro , para su viaje a los Grandes Bancos. zona de pesca.

Arrastrero de pesca moderno

Artículo principal: arrastrero de pesca

Un arrastrero Brixham de William Adolphus Knell . La pintura se encuentra ahora en el Museo Marítimo Nacional .

El dogger británico fue un tipo temprano de arrastrero de vela del siglo XVII, pero el arrastrero de pesca moderno se desarrolló en el siglo XIX, en el puerto pesquero inglés de Brixham .

A principios del siglo XIX, los pescadores de Brixham necesitaban expandir su área de pesca más que nunca debido al agotamiento continuo de las poblaciones que se estaba produciendo en las aguas sobreexplotadas del sur de Devon . El arrastrero Brixham que evolucionó allí era de una construcción elegante y tenía un aparejo de garfio alto , lo que le dio al barco la velocidad suficiente para hacer viajes de larga distancia a los caladeros en el océano. También eran lo suficientemente robustos para poder remolcar grandes redes de arrastre en aguas profundas. La gran flota de arrastre que se construyó en Brixham le valió a la aldea el título de "Madre de la pesca de aguas profundas".

Este diseño revolucionario hizo posible la pesca de arrastre a gran escala en el océano por primera vez, lo que resultó en una migración masiva de pescadores desde los puertos del sur de Inglaterra a pueblos más al norte, como Scarborough , Hull , Grimsby , Harwich y Yarmouth , que eran puntos de acceso a los grandes caladeros del Atlántico .

El pequeño pueblo de Grimsby creció hasta convertirse en el puerto pesquero más grande del mundo a mediados del siglo XIX. ^{[13] [14]} Con la tremenda expansión de la industria pesquera, Grimsby Dock Company se formó en 1846. El muelle cubría 25 acres (10 ha) y fue inaugurado formalmente por la reina Victoria en 1854 como el primer puerto pesquero moderno. Las instalaciones incorporaron muchas innovaciones de la época: las compuertas del muelle y las grúas funcionaban con energía hidráulica , y William Armstrong construyó la torre Grimsby Dock Tower de 91 m (300 pies) para proporcionar una carga de agua con suficiente presión . ^[15]

El elegante arrastrero Brixham se extendió por todo el mundo, influyendo en las flotas pesqueras de todo el mundo. Sus distintivas velas inspiraron la canción Red Sails in the Sunset , escrita a bordo de un barco de arrastre de Brixham llamado Torbay Lass . ^{[16] [17]} A finales del siglo XIX, había más de 3.000 arrastreros de pesca en servicio en Gran Bretaña, con casi 1.000 en Grimsby. Estos arrastreros se vendieron a pescadores de toda Europa, incluidos los Países Bajos y Escandinavia . Doce arrastreros pasaron a formar el núcleo de la flota pesquera alemana. ^[18]

Aunque los barcos de pesca diseñados comenzaron a converger cada vez más en todo el mundo, las condiciones locales todavía condujeron a menudo al desarrollo de diferentes tipos de barcos de pesca. El nobby de Lancashire se utilizó en la costa noroeste de Inglaterra como arrastrero de camarón desde 1840 hasta la Segunda Guerra Mundial. El nobby de Manx se utilizó en la Isla de Man como vagabundo de arenques. El quince también se usó como vagabundo de arenques a lo largo de la costa este de Escocia desde la década de 1850 hasta bien entrado el siglo XX.

Advenimiento de la energía del vapor

Los primeros barcos de pesca a vapor aparecieron por primera vez en la década de 1870 y utilizaron el sistema de arrastre de pesca, así como líneas y redes de deriva. Estos eran barcos grandes, generalmente de 80 a 90 pies (24 a 27 m) de eslora con una manga de alrededor de 20 pies (6,1 m). Pesaban entre 40 y 50 toneladas y viajaban a 9-11 nudos (17-20 km / h; 10-13 mph).

Los primeros barcos pesqueros construidos especialmente fueron diseñados y fabricados por David Allan en Leith en marzo de 1875, cuando convirtió un vagabundo a vapor. En 1877, construyó el primer arrastrero de vapor propulsado por tornillos del mundo. Este recipiente fue Pioneer LH854 . Era de construcción de madera con dos mástiles y portaba un cangrejo aparejado mayor y medio con botavaras y un solo trinquete. Pioneer se menciona en The Shetland Times del 4 de mayo de 1877. En 1878 completó Forward and Onward , arrastreros a vapor para la venta. Allan construyó un total de diez barcos en Leith entre 1877 y 1881. Se completaron veintiún barcos en GrantonSu último barco fue el Degrave en 1886. La mayoría de ellos fueron vendidos a propietarios extranjeros en Francia, Bélgica , España y las Indias Occidentales . ^[19]

Arrastrero con red de cerco , Hopeman 1958.

Los primeros barcos de vapor estaban hechos de madera, pero pronto se introdujeron los cascos de acero y se dividieron en compartimentos estancos . Estaban bien diseñados para la tripulación con un gran edificio que contenía la caseta del timón y la caseta de cubierta . Los barcos construidos en el siglo XX solo tenían una vela de mesana , que se usaba para ayudar a estabilizar el barco cuando las redes estaban fuera. La función principal del mástil era ahora una grúa para levantar la captura a tierra. También tenía un cabrestante de vapor en la cubierta de proa cerca del mástil para izar las redes . Los barcos tenían embudos estrechos y altos de modo que el vapor y el espeso humo del carbón salieron por encima de la cubierta y lejos de los pescadores. Estos embudos fueron apodados woodbines porque se parecían a la marca popular de cigarrillos. Estos barcos contaban con una tripulación de doce compuesta por patrón , conductor, bombero (para cuidar la caldera) y nueve marineros de cubierta. ^[19]

Los barcos de pesca a vapor tenían muchas ventajas. Por lo general, eran unos 20 pies más largos (6,1 m) que los veleros, por lo que podían transportar más redes y capturar más peces. Esto era importante, ya que el mercado crecía rápidamente a principios del siglo XX. Podían viajar más rápido y más lejos y con mayor libertad del clima , el viento y la marea . Debido a que se dedicaba menos tiempo a viajar hacia y desde los caladeros, se podía dedicar más tiempo a pescar. Los barcos de vapor también obtuvieron los precios más altos por su pescado, ya que pudieron regresar rápidamente al puerto con su pesca fresca. Sin embargo, la principal desventaja de los barcos de vapor eran sus altos costos operativos. Sus motores eran mecánicamente ineficientes y ocupaban mucho espacio, mientras que los costes de combustible y equipamiento eran muy elevados. Antes dePrimera Guerra Mundial , los costos de construcción oscilaron entre 3.000 y 4.000 libras esterlinas, al menos tres veces el costo de los veleros. Para cubrir estos altos costos, necesitaban pescar durante temporadas más largas. Los mayores gastos significaron que más vapores a vapor eran propiedad de la empresa o de propiedad conjunta. A medida que la industria de la pesca del arenque decayó, los barcos de vapor se volvieron demasiado caros. ^{[19] Los} arrastreros de vapor se introdujeron en Grimsby y Hull en la década de 1880. En 1890 se estimó que había 20.000 hombres en el Mar del Norte. El vapor a la deriva no se utilizó en la pesca del arenque hasta 1897. El último arrastrero de pesca a vela se construyó en 1925 en Grimsby.

Mayor desarrollo

Arrastrero armado HNoMS  Honningsvåg frente a Islandia .

Los diseños de arrastreros adaptados a medida que la forma en que se impulsaban cambiaron de velas a vapor de carbón en la Primera Guerra Mundial a diesel y turbinas al final de la Segunda Guerra Mundial .

Los primeros arrastreros pescaron por la borda, en lugar de por la popa . En 1947, la compañía Christian Salvesen , con sede en Leith , Escocia, reacondicionó un excedente de dragaminas de clase argelina (HMS Felicity ) con equipo de refrigeración y una rampa de popa para buque factoría, para producir el primer arrastrero combinado congelador / popa en 1947. ^[20]

El primer arrastrero de popa construido especialmente fue Fairtry construido en 1953 en Aberdeen . El barco era mucho más grande que cualquier otro arrastrero en ese momento e inauguró la era del 'súper arrastrero'. A medida que el barco tiraba de sus redes por la popa, podía levantar un lance mucho mayor de hasta 60 toneladas. Lord Nelson siguió en 1961, instalado con congeladores de placa vertical que habían sido investigados y construidos en la Estación de Investigación Torry . Estos barcos sirvieron de base para la expansión de los 'súper arrastreros' en todo el mundo en las décadas siguientes. ^[20]

En las últimas décadas, los buques pesqueros comerciales se han equipado cada vez más con ayudas electrónicas, como radioayudas para la navegación y buscadores de peces . Durante la Guerra Fría , algunos países equiparon a los arrastreros de pesca con equipos electrónicos adicionales para que pudieran ser utilizados como barcos espías para monitorear las actividades de otros países.

Tendencias globales

A nivel mundial, se estimó que el número de embarcaciones con motor era de 2,8 millones en 2016, lo que representa el 61 por ciento de todas las embarcaciones pesqueras, frente al 64 por ciento en 2014, ya que aumentó la cantidad de embarcaciones sin motor, probablemente debido a estimaciones mejoradas. ^[1] En 2016, alrededor del 86 por ciento de las embarcaciones pesqueras motorizadas en el mundo estaban en la clase de eslora total (LOA) de menos de 12 m, la gran mayoría de las cuales estaban sin cubierta, y esas embarcaciones pequeñas dominaban en todas las regiones. Por el contrario, los buques más grandes, clasificados como aquellos con LOA superior a 24 m, constituían alrededor del 2 por ciento de la flota total. ^[1]

Aproximadamente 1,3 millones de ellos son embarcaciones con cubierta y áreas cerradas. Casi todos estos barcos con cubierta están mecanizados y 40.000 de ellos superan las 100 toneladas. En el otro extremo, dos tercios (1,8 millones) de los barcos sin cubierta son embarcaciones tradicionales de varios tipos, impulsados ​​únicamente por velas y remos. ^[2] Estos barcos son utilizados por pescadores artesanales .

Buques comerciales

El buque factoría alemán Kiel NC 105

El límite de pesca de 200 millas ha cambiado los patrones de pesca y, en los últimos tiempos, los barcos de pesca se están volviendo más especializados y estandarizados. En los Estados Unidos y Canadá se hace más uso de los grandes arrastreros factoría , mientras que las enormes flotas de agua azul operadas por Japón y los países del bloque soviético se han contraído. En Europa occidental, el diseño de embarcaciones pesqueras se centra en embarcaciones compactas con alto poder de captura.

La pesca comercial es una industria de alto riesgo y los países están introduciendo regulaciones que rigen la construcción y operación de embarcaciones pesqueras. La Organización Marítima Internacional , convocada en 1959 por las Naciones Unidas , es responsable de diseñar las medidas destinadas a la prevención de accidentes, incluidas las normas para el diseño, construcción, equipo, operación y dotación de buques.

Según la FAO , en 2004 la flota pesquera mundial estaba formada por 4 millones de embarcaciones. De estos, 1,3 millones eran embarcaciones con cubierta y áreas cerradas. El resto eran embarcaciones abiertas, de las cuales dos tercios eran embarcaciones tradicionales propulsadas por velas y remos. ^[2] Por el contrario, casi todos los barcos con cubierta estaban mecanizados. De los barcos con cubierta, el 86 por ciento se encuentra en Asia, el 7,8 por ciento en Europa, el 3,8 por ciento en América del Norte y Central, el 1,3 por ciento en África, el 0,6 por ciento en América del Sur y el 0,4 por ciento en Oceanía. ^[2] La mayoría de los barcos de pesca comercial son pequeños, por lo general menos de 30 metros (98 pies) pero hasta 100 metros (330 pies) para un cerquero grande o un barco factoría .

Los barcos de pesca comercial pueden clasificarse por arquitectura, el tipo de pescado que capturan, el método de pesca utilizado o el origen geográfico. La siguiente clasificación sigue a la FAO , ^[21] que clasifica los barcos de pesca comercial por el arte que utilizan.

Equipo de pesca

• Cabrestantes de tambor montados en la popa de un arrastrero irlandés

• Bloque de poder purético

Arrastreros

Artículo principal: arrastrero de pesca

Un arrastrero es un barco de pesca diseñado para utilizar redes de arrastre para capturar grandes volúmenes de pescado. ^[22]

• Arrastreros con estabilizadores: utilice estabilizadores para remolcar la red. Estos se usan comúnmente para atrapar camarones . Se pueden remolcar una o dos redes de arrastre de cada lado. Los arrastreros de vara, empleados en el mar del Norte para la captura de peces planos, son otra forma de arrastrero de arrastre. Buques de tamaño mediano y alto, estos remolcan una red de arrastre de vara a cada lado a velocidades de hasta 8 nudos. ^[23]
  • Arrastreros de vara : utilice robustas plumas estabilizadoras para remolcar una red de arrastre de vara, una urdimbre a cada lado. Los arrastreros de vara de doble aparejo pueden remolcar una red de arrastre separada a cada lado del arrastrero. La pesca de arrastre de vara se utiliza en las pesquerías de peces planos y camarones en el Mar del Norte . Son embarcaciones de tamaño medio y alta potencia, que remolcan equipos a velocidades de hasta 8 nudos. Para evitar que la embarcación vuelque si la red se engancha en el fondo del mar, se pueden instalar frenos de cabrestante, junto con sistemas de liberación de seguridad en los tirantes de la botavara. La potencia del motor de los arrastreros de fondo también está restringida a 2000 HP (1472 KW) para mayor seguridad. ^[24]
• Arrastreros de nutria : despliegue una o más redes de arrastre paralelas separadas horizontalmente mediante tablas de arrastre . Estas redes de arrastre se pueden remolcar en media agua o por el fondo. ^[25]
• Arrastreros en pareja : son los arrastreros que operan juntos remolcando una sola red de arrastre. Mantienen la red de arrastre abierta horizontalmente manteniendo la distancia al remolcar. No se utilizan tablas de nutria. Los arrastreros por parejas operan tanto en el medio como en el fondo. ^[26]
• Arrastreros laterales: coloque la red de arrastre por el costado con las urdimbres de arrastre pasando a través de bloques que cuelgan de dos horcas, una hacia adelante y otra hacia atrás. Hasta finales de los años sesenta, los arrastreros laterales eran el barco más conocido en las pesquerías de aguas profundas del Atlántico norte. Evolucionaron durante un período más largo que otros tipos de arrastreros, pero ahora están siendo reemplazados por arrastreros de popa. ^[27]
• Arrastreros de popa : tienen redes de arrastre que se despliegan y se recuperan de la popa. Los arrastreros de popa más grandes a menudo tienen una rampa, aunque los arrastreros pelágicos y pequeños a menudo se diseñan sin rampa. Los arrastreros de popa están diseñados para operar en la mayoría de las condiciones climáticas. Pueden trabajar solos cuando se practica la pesca de arrastre a media altura o de fondo, o dos pueden trabajar juntos como arrastreros en pareja. ^[28]
• Arrastreros congeladores : la mayoría de los arrastreros que operan en alta mar son arrastreros congeladores. Tienen instalaciones para conservar el pescado mediante congelación, lo que les permite permanecer en el mar durante períodos prolongados. Son arrastreros de tamaño mediano a grande, con la misma disposición general que los arrastreros de popa o laterales. ^[29]
• Arrastreros de pescado húmedo : son arrastreros en los que el pescado se mantiene en la bodega en estado fresco / húmedo. Deben operar en áreas no muy distantes de su lugar de desembarque, y el tiempo de pesca de dichos buques es limitado. ^[30]

Cerqueros

Artículo principal: Pesca de cerco

Un cerquero que pesca salmón en la costa de la isla Raspberry, Alaska .

Los cerqueros utilizan redes circundantes y de cerco . Este es un grupo grande que va desde embarcaciones abiertas de tan solo 10 metros (33 pies) de eslora hasta embarcaciones de alta mar. También hay artes especializados que pueden apuntar a especies demersales . ^{[31] [32]}

• Los cerqueros son muy eficaces para apuntar a las especies pelágicas que se agregan cerca de la superficie. El cerquero rodea el banco con una cortina profunda de red, posiblemente usando propulsores de proa para una mejor maniobrabilidad. Luego, el fondo de la red se frunce (cierra) debajo del banco de peces arrastrando un cable que va desde el barco a través de anillos a lo largo del fondo de la red y luego de regreso al barco. La parte más importante de la operación de pesca es buscar los bancos de peces y evaluar su tamaño y dirección de movimiento. Se pueden usar dispositivos electrónicos sofisticados, como ecosondas, sonar y trazadores de seguimiento, para buscar y rastrear escuelas.; evaluar su tamaño y movimiento y mantenerse en contacto con la escuela mientras está rodeada por la red de cerco. Se pueden construir nidos de cuervos en los mástiles para un mayor apoyo visual. Los barcos grandes pueden tener torres de observación y plataformas de aterrizaje de helicópteros. Los helicópteros y aviones de observación se utilizan para detectar bancos de peces. Los principales tipos de cerqueros con jareta son los cerqueros americanos, los cerqueros europeos y los cerqueros Drum. ^[33]
  • Los cerqueros estadounidenses tienen su puente y alojamiento colocados a proa con la cubierta de trabajo a popa. Los cerqueros estadounidenses son más comunes en ambas costas de América del Norte y en otras áreas de Oceanía. La red se estiba en la popa y se coloca sobre la popa. El bloque de potencia generalmente está unido a una pluma desde un mástil ubicado detrás de la superestructura. Los cerqueros estadounidenses utilizan Triplerollers. ^[34] Un cabrestante se encuentra en medio del barco cerca de la estación de acarreo, cerca del lado donde se embarcan los anillos. ^[32]
  • Los cerqueros europeos tienen su puente y alojamiento ubicados más en la parte de popa del buque con la cubierta de trabajo en medio del mismo. Los cerqueros europeos son más comunes en aguas de pesca de naciones europeas. La red se guarda en un contenedor de red en la popa y se coloca sobre la popa desde esta posición. El cabrestante se coloca normalmente en la parte delantera de la plataforma de trabajo. ^[35]
  • Los cerqueros de tambor tienen el mismo diseño que los cerqueros estadounidenses, excepto que se monta un tambor en la popa y se usa en lugar del bloque de energía. Se utilizan principalmente en Canadá y EE. UU. ^[36]
  • Los atuneros cerqueros son grandes cerqueros, normalmente de más de 45 metros, equipados para manipular redes de cerco grandes y pesadas para el atún . Tienen la misma disposición general que el cerquero americano, con el puente y el alojamiento colocados hacia adelante. Un nido de cuervos o una torre de atún se coloca en la parte superior del mástil, equipado con los dispositivos de control y maniobra. En el mástil se instala una pluma muy pesada que lleva el bloque de potencia. A menudo llevan un helicóptero para buscar cardúmenes de atún. En la cubierta hay tres cabrestantes de cerco de tambor y un bloque de potencia, con otros cabrestantes específicos para manejar la pluma y la red pesadas. Suelen estar equipados con un esquife. ^[37]
• Redes de cerco: los tipos básicos de redes de cerco son los cerqueros de ancla y los cerqueros escoceses en el norte de Europa y los cerqueros asiáticos en Asia. ^[38]
  • Los buques de cerco tienen la timonera y el alojamiento a popa y la cubierta de trabajo en medio del barco, por lo que se asemejan a los arrastreros laterales. La red de cerco se almacena y se dispara desde la popa, y pueden llevar un bloque de energía. Los cerqueros de ancla tienen el enrollador y el cabrestante montados transversalmente en medio del barco. ^[38]
  • Los cerqueros escoceses se configuran básicamente de la misma manera que los cerqueros ancla. La única diferencia es que, mientras que el cerquero ancla tiene el enrollador y el cabrestante montados transversalmente en medio del barco, el cerquero escocés los tiene montados transversalmente en la parte delantera del buque. ^[38]
  • Cerqueros asiáticos: en Asia, los cerqueros suelen tener la caseta del timón a proa y la cubierta de trabajo a popa, a la manera de un arrastrero de popa. Sin embargo, en las regiones donde el esfuerzo de pesca es un enfoque de baja tecnología que requiere mucha mano de obra, a menudo están sin cubierta y pueden ser propulsados ​​por motores fuera de borda, o incluso por velas. ^[38]

• Cerquero

• Cerquero de bolsa grande

• Cerquero de atún español, Albatun Dos , cerca de Victoria, Seychelles

Buques de línea

Buques de línea -

• Palangreros : utilice una o más líneas de pesca largas y pesadas con una serie de cientos o incluso miles de anzuelos cebados que cuelgan de la línea principal por medio de ramales llamados "redecillas". El palangre manual se puede operar desde embarcaciones de cualquier tamaño. El número de anzuelos y líneas que se manipulan depende del tamaño del buque, el número de tripulantes y el nivel de mecanización. Los palangreros de gran tamaño pueden diseñarse para pesquerías de una sola especie, como el atún. En embarcaciones de este tipo, el puente suele colocarse a popa y el arte se iza desde la proa o desde el costado con transportadores mecánicos o hidráulicos. Las líneas se colocan sobre la popa. Se utilizan sistemas automáticos o semiautomáticos para cebar los anzuelos y las líneas de tiro y tiro. Estos sistemas incluyen rodillos de riel, transportadores de línea, separadores de gancho, desenganchadores y limpiadores de gancho y estantes o tambores de almacenamiento. Para evitar capturas accidentales de aves marinas, se utiliza un embudo de calado exterior para guiar la línea desde la posición de calado en la popa hasta una profundidad de uno o dos metros. Los palangreros de pequeña escala manipulan el equipo a mano. La línea se almacena en cestas o tinas, quizás utilizando un tambor de línea de manivela. ^[39]
  • Palangreros de fondo - ^[40]
  • Palangreros de media agua: suelen ser buques de tamaño mediano que operan en todo el mundo, construidos especialmente para capturar grandes pelágicos . El transportador de línea suele ser a estribor de proa, donde los peces se transportan a través de una puerta en la barandilla. Las líneas se establecen desde la popa donde se encuentran una mesa de cebo y una rampa. Estos barcos necesitan una velocidad adecuada para llegar a caladeros distantes, suficiente resistencia para la pesca continua, almacenamiento adecuado en congelación, mecanismos adecuados para disparar y arrastrar palangres rápidamente y un almacenamiento adecuado para los aparejos y accesorios de pesca. ^[41]
  • Palangreros congeladores: están equipados con equipo de congelación. Las bodegas están aisladas y refrigeradas. Los palangreros congeladores son de tamaño mediano a grande con las mismas características generales de otros palangreros. La mayoría de los palangreros que operan en alta mar son palangreros congeladores. ^[42]
  • Palangreros industriales: generalmente están equipados con una planta de procesamiento, que incluye equipos mecánicos de eviscerado y fileteado acompañados de instalaciones de congelación, así como aceite de pescado, harina de pescado y, a veces, plantas de envasado. Estos recipientes tienen una gran capacidad de amortiguación. Por lo tanto, el pescado capturado se puede almacenar en tanques de agua de mar refrigerados y también se pueden utilizar los botes de la captura. Los palangreros congeladores son barcos grandes que trabajan en alta mar con las mismas características generales de otros grandes palangreros. ^[43]
  • Palangreros de pescado húmedo: mantenga el pescado capturado en la bodega en estado fresco / húmedo. El pescado se almacena en cajas y se cubre con hielo, o se almacena con hielo en la bodega. El tiempo de pesca de estos barcos es limitado, por lo que operan cerca del lugar de desembarque. ^[44]

Imagen externa
Pesca de atún - Pacífico Sur - Documental de la BBC

• Buques de caña y línea: se utilizan principalmente para capturar atún y barrilete . Los pescadores se paran en la barandilla o en plataformas especiales y pescan con cañas y líneas . Las líneas tienen ganchos que se ceban , preferiblemente con cebo vivo . El atún capturado se balancea a bordo, por dos o tres pescadores si el atún es grande, o con un mecanismo de balanceo automático. El atún suele soltarse del anzuelo sin púas cuando golpea la cubierta. Se colocan tanques con cebo vivo alrededor de las cubiertas y se utilizan sistemas de rociado de agua para atraer a los peces. Las embarcaciones son de 15 a 45 metros o / a. En embarcaciones más pequeñas, los pescadores pescan desde la cubierta principal alrededor del barco. Con embarcaciones más grandes, hay dos estilos de cubierta diferentes: el estilo americano y el estilo japonés. ^[45]
  • Estilo americano: los pescadores se paran en plataformas dispuestas sobre el costado de popa en medio del barco y alrededor de la popa. El barco avanza durante la operación de pesca. ^[45] "Dibujo" . FAO.
  • Estilo japonés: los pescadores se paran en la barandilla en la parte de proa del barco. El barco se desplaza durante las operaciones de pesca. ^[45] "Dibujo" . FAO.

• Trollers : captura peces remolcando a popa una o más líneas de curricán. Una línea de curricán es una línea de pesca con anzuelos cebados naturales o artificiales arrastrados por un barco cerca de la superficie o a cierta profundidad. Se pueden remolcar varias líneas al mismo tiempo utilizando estabilizadores para mantener las líneas separadas. Las líneas se pueden arrastrar manualmente o con pequeños cabrestantes. A menudo se incluye un trozo de goma en cada línea como amortiguador. La línea de curricán se remolca a una velocidad que depende de la especie objetivo, desde 2,3 nudos hasta al menos 7 nudos. Los trollers van desde pequeñas embarcaciones abiertas hasta grandes embarcaciones refrigeradas de 30 metros de eslora. En muchas pesquerías artesanales tropicales, el curricán se realiza con canoas de vela con estabilizadores para mayor estabilidad. Con embarcaciones debidamente diseñadas, el curricán es una forma económica y eficiente de capturar atún , caballa y otros peces pelágicos que nadan cerca de la superficie. Los trollers especialmente diseñados suelen estar equipados con dos o cuatro brazos de pesca por curricán que se elevan y bajan mediante elevadores superiores, que se mantienen en posición mediante tirantes ajustables. Se pueden utilizar carretes eléctricos o hidráulicos para transportar las líneas. ^[46]

Lámparas eléctricas en calamar jigger

• Jiggers: hay dos tipos de jiggers: jiggers de calamar especializados que trabajan principalmente en el hemisferio sur y embarcaciones más pequeñas que utilizan técnicas de jigging en el hemisferio norte principalmente para la captura de bacalao . ^[47]
  • Jiggers de calamar: tienen cabrestantes jiggers de tambor simple o doble alineados a lo largo de los rieles alrededor del barco. Se utilizan lámparas potentes, de hasta 5000 W cada una, para atraer al calamar. Estos se colocan a una distancia de 50 a 60 centímetros, ya sea en una fila en el centro del recipiente o en dos filas, una a cada lado. A medida que se capturan los calamares, se trasladan por conductos a la planta de procesamiento de la embarcación. El movimiento de jigging se puede producir mecánicamente por la forma del tambor o electrónicamente por ajuste al motor del cabrestante. Los jiggers de calamar se utilizan a menudo durante el día como arrastreros de media agua y durante la noche como jiggers. ^[47]
  • Jiggers de bacalao: utilice máquinas jigger individuales y no utilice luces para atraer a los peces. Los peces se sienten atraídos por el movimiento de jigging y el cebo artificial. ^[47]

Otras embarcaciones

• Dragas : utilice una draga para recolectar moluscos del lecho marino. Hay tres tipos de dragas: (a) La draga se puede arrastrar a lo largo del lecho marino, recogiendo los mariscos del suelo. Estas dragas se remolcan de manera similar a los arrastreros de vara, y las dragas grandes pueden trabajar con tres o más dragas en cada lado. (b) Las unidades de dragado mecánico pesado son operadas por horcas especiales desde la proa del buque. (c) La draga emplea una draga hidráulica que utiliza una potente bomba de agua para accionar chorros de agua que limpian los moluscos desde el fondo. Las dragas no tienen una disposición de cubierta típica, el puente y el alojamiento pueden estar en popa o en proa. Se pueden instalar grúas y cabrestantes para bajar y levantar la draga. Las ecosondas se utilizan para determinar las profundidades. ^[48]

Barcos de pesca de langosta

Barco de pesca en un mar embravecido

El buque de investigación pesquera RV Celtic Explorer

• Redes de enmalle: en aguas interiores y costeras, las redes de enmalle se pueden operar desde botes abiertos y canoas. En aguas costeras, son operados por pequeñas embarcaciones con cubierta que pueden tener su timonera en popa o en proa. En las aguas costeras, las redes de enmalle se utilizan a menudo como un segundo método de pesca por los arrastreros o los arrastreros de vara, según las temporadas de pesca y las especies objetivo. Para la pesca en alta mar , o la pesca en alta mar , los barcos de tamaño mediano que utilizan redes de enmalle a la deriva se denominan drifters., y el puente suele estar situado a popa. Las redes se colocan y se izan a mano en pequeñas embarcaciones abiertas. Los barcos más grandes utilizan transportadores de red hidráulicos u ocasionalmente mecánicos, o tambores de red. Estos barcos pueden estar equipados con una ecosonda, aunque la localización de los peces depende más del conocimiento personal de los pescadores de los caladeros que de un equipo de detección especial. ^[49]
  • Establece redes: también operan redes de enmalle. Sin embargo, durante las operaciones de pesca, el barco no está sujeto a las redes. El tamaño de las embarcaciones varía desde embarcaciones abiertas hasta grandes drifters especializados que operan en alta mar . La timonera generalmente se encuentra en la popa y la cubierta delantera se usa para manipular el equipo. Normalmente, las redes se colocan en la popa navegando hacia adelante. El acarreo se realiza por el costado en la parte delantera de la plataforma, generalmente utilizando transportadores de red accionados hidráulicamente. El pescado húmedo se envasa en recipientes refrigerados con hielo. Los buques más grandes pueden congelar la captura. ^[50]
• Redes de elevación: están equipadas para operar redes de elevación, que se sostienen desde el costado del barco y se suben y bajan por medio de estabilizadores. Las redes de elevación van desde embarcaciones abiertas de unos 10 metros de eslora hasta embarcaciones más grandes con capacidad para mar abierto. Los barcos con cubierta suelen tener el puente en medio del barco. Los buques más grandes suelen estar equipados con cabrestantes y cabrias para manipular las líneas de elevación, así como estabilizadores y plumas ligeras. Pueden equiparse con luces potentes para atraer y agregar a los peces a la superficie. Los botes abiertos generalmente no están mecanizados o usan cabrestantes accionados manualmente. Equipos electrónicos, tales como buscadores de peces , sonar y ecosondas se utilizan ampliamente en los barcos más grandes. ^[51]
• Colocadores de trampas : se utilizan para colocar ollas o trampas para capturar peces, cangrejos, langostas, cangrejos de río y otras especies similares. Los colocadores de trampas varían en tamaño, desde embarcaciones abiertas que operan en la costa hasta embarcaciones con cubierta más grandes, de 20 a 50 metros de eslora, que operan hasta el borde de la plataforma continental.. Los colocadores de trampas con cubierta pequeña tienen la timonera hacia adelante o hacia atrás con los peces en medio del barco. Utilizan transportadores de ollas hidráulicos o mecánicos. Los buques más grandes tienen la timonera hacia adelante y están equipados con grúas, pescantes o grúas para transportar ollas a bordo. La localización de los peces depende más del conocimiento de los pescadores de los caladeros que del uso de equipos de detección especiales. Los barcos con cubierta suelen estar equipados con una ecosonda, y los barcos grandes también pueden tener un Loran o GPS. ^[52]
• Handliners : normalmente son embarcaciones sin cubierta que se utilizan para el handliners (pesca con sedal y anzuelo ). Los handliners incluyen canoas y otras embarcaciones pequeñas o medianas. Los handliners tradicionales miden menos de 12 metros o / a , y no tienen un manejo especial de engranajes, no hay cabrestante ni gurdy. La localización de los peces se deja al conocimiento personal de los pescadores de los caladeros de pesca en lugar del uso de equipos electrónicos especiales. Los handliners no tradicionales pueden montar y transportar utilizando carretes eléctricos o hidráulicos. Estos carretes mecanizados normalmente se sujetan a la borda o se colocan en montantes.cerca o sobresaliendo de la borda. Operan en todo el mundo, algunos en aguas poco profundas, algunos pescan hasta 300 metros de profundidad. No existe una disposición típica de cubierta para handliners. ^[53]
• Embarcaciones multipropósito: son embarcaciones diseñadas para poder desplegar más de un tipo de arte de pesca sin modificaciones importantes en las embarcaciones. El equipo de detección de peces presente a bordo también cambia según el arte de pesca que se utilice. ^[54]
  • Arrastreros / cerqueros: están diseñados para que la disposición de la cubierta y el equipo, incluido un cabrestante de combinación adecuado, se puedan utilizar para ambos métodos. Los rodillos, bloques, horcas de arrastre y pescantes de jareta deben disponerse de modo que controlen el avance de las urdimbres y las líneas de fruncido de manera que se reduzca el tiempo necesario para convertir de un tipo a otro. El equipo típico de detección de peces incluye un sonar y una ecosonda. Estos buques suelen estar diseñados como arrastreros, ya que la potencia requerida para la pesca de arrastre es mayor. ^[55]
• Embarcaciones de investigación : una embarcación de investigación pesquera (FRV) requiere plataformas que sean capaces de remolcar diferentes tipos de redes de pesca , recolectar muestras de agua o plancton de una variedad de profundidades y llevar equipos acústicos de localización de peces. Los buques de investigación pesquera a menudo se diseñan y construyen siguiendo las mismas líneas que los grandes buques pesqueros, pero con espacio dedicado a laboratorios y almacenamiento de equipos, en lugar del almacenamiento de la captura. Un ejemplo de buque de investigación pesquera es el FRV Scotia .

Vasijas artesanales

Artículo principal: Barcos de pesca tradicionales

La pesca artesanal es la pesca comercial o de subsistencia a pequeña escala , particularmente las prácticas que involucran a grupos étnicos costeros o insulares que utilizan técnicas de pesca tradicionales y embarcaciones tradicionales. Esto también puede incluir grupos patrimoniales involucrados en prácticas de pesca tradicionales.

Según la FAO , a finales de 2004, la flota pesquera mundial estaba formada por unos 4 millones de embarcaciones, de las cuales 2,7 millones eran embarcaciones sin cubierta (descubiertas). Si bien casi todos los barcos con cubierta estaban mecanizados, solo un tercio de los barcos de pesca sin cubierta tenían propulsión, generalmente con motores fuera de borda. Los 1,8 millones de embarcaciones restantes eran embarcaciones tradicionales de varios tipos, operadas a vela y remos. ^[2]

Es probable que estas cifras para los pequeños buques pesqueros no se notifiquen. La FAO recopila estas cifras en gran parte de los registros nacionales. Estos registros a menudo omiten los barcos más pequeños donde no se requiere registro o donde las autoridades provinciales o municipales otorgan licencias de pesca. ^[2]

• Pescador desembarcando su captura en las Seychelles .

• Canoa de pesca india de troncos divididos

• Barcos de pesca en Gambia.

• Barco de pesca tradicional vietnamita

• Chatarra de pesca, 1871

Los barcos de pesca artesanal suelen ser pequeños barcos de pesca tradicionales , diseñados apropiadamente para su uso en sus aguas interiores o costas locales. Muchas localidades de todo el mundo han desarrollado sus propios tipos de barcos de pesca tradicionales, adaptados para utilizar materiales locales adecuados para la construcción de barcos y para los requisitos específicos de las pesquerías y las condiciones del mar en su área. Los barcos artesanales suelen estar abiertos (sin cubierta). Muchos tienen velas, pero no suelen utilizar mucho, ni ningún equipo mecánico o electrónico. Todavía se utilizan grandes cantidades de barcos de pesca artesanal, especialmente en los países en desarrollo con costas marinas extensas y productivas. Por ejemplo, Indonesia ha informado de unos 700.000 barcos de pesca, el 25 por ciento de los cuales son canoas., y la mitad de los cuales no tienen motor. ^[56] El Filipinas han informado de un número similar de pequeños barcos de pesca. Muchos de los barcos en esta área son embarcaciones de doble estabilizador, que consisten en un casco principal estrecho con dos estabilizadores adjuntos, comúnmente conocido como jukung en Indonesia y banca en Filipinas. ^[57]

• Un pequeño basnigan filipino con los característicos postes utilizados para anclar redes y sostener lámparas de gas para atraer peces.

• Lakana de pesca tradicional con vela de garra de cangrejo de Madagascar

• La elegante jangada en la costa de Mossoró en Brasil

• Barcos de pesca de clinker indio

• Canoa de pesca tradicional filipina ( bangka )

Embarcaciones de recreo

Ver también: Pesca en embarcaciones de recreo

La pesca recreativa se realiza por placer o deporte, y no con fines lucrativos o de supervivencia. Casi cualquier cosa que se mantenga a flote puede llamarse un bote de pesca recreativa, siempre que un pescador suba periódicamente a bordo con la intención de pescar un pez. Por lo general , se lleva a bordo algún tipo de aparejo de pesca , como anzuelos , líneas , plomos o redes . Los peces se capturan con fines recreativos desde embarcaciones que van desde canoas , kayaks , balsas , pontones y botes pequeños hasta runabouts , cruceros de cabina.y desde yates de crucero hasta plataformas de caza grandes, lujosas y de alta tecnología . ^[58] Los botes más grandes, construidos especialmente para la pesca recreativa, generalmente tienen cabinas grandes y abiertas en la popa , diseñadas para una pesca conveniente.

La pesca de altura comenzó como deporte después de la invención de la embarcación motorizada. A Charles Frederick Holder , un biólogo marino y conservacionista temprano, se le atribuye la fundación del deporte en 1898. ^[59] Poco después aparecieron barcos de pesca deportiva especialmente construidos. Un ejemplo es el Creta , en uso en Catalina Island, California , en 1915, y enviado a Hawai el año siguiente. Según un informe de un periódico en ese momento, el Creta tenía "una cabina profunda, una silla equipada para aterrizar peces grandes y bolsillos de cuero para colocar la pértiga". ^[60]

Es difícil estimar cuántos barcos de pesca recreativa hay, aunque el número es alto. El término es fluido, ya que la mayoría de las embarcaciones de recreo también se utilizan para pescar de vez en cuando. A diferencia de la mayoría de los barcos de pesca comercial, los barcos de pesca recreativa a menudo no se dedican solo a la pesca.

Barco bajo de aluminio estándar , con motor de pesca por curricán

• Los kayaks de pesca han ganado popularidad en los últimos años. El kayak ha sido durante mucho tiempo un medio de acceder a los caladeros.
• Los pontones también se han vuelto populares en los últimos años. Estos botes permiten que uno o dos pescadores se adentren en pequeños ríos o lagos que tendrían dificultades para acomodar botes más grandes. Por lo general, con una longitud de 8 a 12 pies, estas embarcaciones inflables se pueden ensamblar rápida y fácilmente. Algunos cuentan con marcos rígidos derivados de la industria del rafting en aguas bravas .
• Los botes de lubina son pequeños botes de aluminio o fibra de vidrio que se utilizan en lagos y ríos de EE. UU. Para pescar lubinas y otros peces pan . Tienen sillas giratorias para los pescadores, contenedores de almacenamiento para los aparejos de pesca y un tanque con recirculación de agua para los peces capturados. Por lo general, están equipados con un motor fuera de borda y un motor de pesca por curricán .
• Los barcos de alquiler son a menudo barcos de pesca de operación privada, especialmente construidos, y organizan viajes de pesca para los clientes que pagan. Su tamaño puede variar mucho según el tipo de viajes que se realicen y la ubicación geográfica.
• Los barcos de pesca de agua dulce representan aproximadamente un tercio de todos los barcos registrados en los EE. UU. La mayoría de los otros tipos de barcos terminan siendo usados ​​para pescar en ocasiones.
• Los barcos de pesca de agua salada varían mucho en tamaño y pueden especializarse para determinadas especies de peces. Los botes de platija, por ejemplo, tienen fondos planos para un calado poco profundo y se utilizan en aguas poco profundas protegidas. Los barcos de pesca deportiva oscilan entre 25 y 80 pies o más, y pueden ser propulsados ​​por grandes motores fuera de borda o diésel intraborda. Los barcos que se utilizan para pescar en climas fríos pueden tener un espacio dedicado a una cabina de apoyo o una timonera cerrada, mientras que los barcos en climas más cálidos tienen más probabilidades de estar abiertos.

• Pesca con mosca desde un bote

• Pesca con caña desde un pequeño inflable en el lago de Saint-Cassien , Francia

• Pequeño barco de pesca deportiva

• Una plataforma de caza mayor charter más grande en Bermudas .

Ver también

• Nave factoría
• Historia marítima del Reino Unido
• Barcos bus
• Barco de pesca tradicional
• Western Flyer (barco)

Notas

1. En resumen, El estado mundial de la pesca y la acuicultura, 2018 (PDF) . FAO. 2018.
2. FAO 2007
3. McGrail, 2001, página 431
4. "Barco más antiguo desenterrado" . China.org.cn. Archivado desde el original el 2 de enero de 2009 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .
5. Lawler, Andrew (7 de junio de 2002). "Informe de pistas de barcos más antiguos en las rutas comerciales tempranas" . Ciencia . AAAS . 296 (5574): 1791-1792. doi : 10.1126 / science.296.5574.1791 . PMID 12052936 . S2CID 36178755 . Consultado el 5 de mayo de 2008 .  
6. Ward, Cheryl (mayo-junio de 2001). "Barcos de tablones más antiguos del mundo" . Arqueología . 54 (3).
7. De Vries y Woude (1977), páginas 244–245
8. Compañero de Oxford para los barcos y el mar, p. 256
9. Fagan, 2008
10. Gardner 1987, página 18
11. Gardner 1987, página 15
12. Chapelle, página 85
13. Grimsby apogeo de la BBC 'millonario de tres días' , 15 de noviembre de 2012
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32. "Tipo de buque pesquero: cerqueros estadounidenses" . FAO. "Dibujo" . FAO.
33. "Tipo de buque pesquero: cerquero" . FAO.
34. "Equipo de pesca: Tripleroller" . FAO.
35. "Tipo de buque pesquero: cerqueros europeos" . FAO. "Dibujo" . FAO.
36. "Tipo de buque pesquero: cerqueros de tambor" . FAO. "Dibujo" . FAO.
37. "Tipo de buque pesquero: atuneros cerqueros" . FAO. "Dibujo" . FAO.
38. "Tipo de buque pesquero: [Redes de cerco" . FAO. "Dibujo" . FAO.
39. "Tipo de buque pesquero: Palangreros" . FAO. "Dibujo" . FAO.
40. "Tipo de buque pesquero: palangreros de fondo" . FAO.
41. "Tipo de buque pesquero: palangreros de media agua" . FAO.
42. "Tipo de buque pesquero: palangreros congeladores" . FAO.
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44. "Tipo de buque pesquero: palangreros de pesca húmeda" . FAO.
45. "Tipo de buque pesquero: buques de caña y línea" . FAO.
46. "Tipo de buque pesquero: arrastrero" . FAO. "Dibujo" . FAO.
47. "Tipo de buque pesquero: Buques aparejos" . FAO.
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50. "Tipo de barco pesquero: establecer redes" . FAO.
51. "Tipo de buque pesquero: rejillas de elevación" . FAO."Dibujo" . FAO.
52. "Tipo de barco pesquero: colocadores de trampas" . FAO.
53. "Tipo de buque pesquero: Handliners" . FAO.
54. "Tipo de buque pesquero: buques polivalentes" . FAO.
55. "Tipo de buque pesquero: arrastreros cerqueros" . FAO.
56. "Perfil del país: Indonesia" . FAO.
57. "Perfil del país: Filipinas" . FAO.
58. NOAA : barco de pesca deportiva
59. "La historia de la pesca deportiva" . Boot.de.
60. "El primer barco de pesca deportiva llega a Hawaii" . Honolulu Star-Bulletin . 13 de marzo de 1916. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011.

Fuentes

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Referencias

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• Fagan, Brian (2008) El gran calentamiento. Capítulo 10: Contrarrestar los oficios Bloomsbury Press. ISBN 978-1-59691-392-9 
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• FAO : Manual de normas estadísticas pesqueras de CWP: Sección L: Flota pesquera
• FAO (1999) Análisis de los buques de más de 100 toneladas de la flota pesquera mundial ^{[ enlace muerto permanente ]} Circular de pesca de la FAO C949.
• FAO (2007) El estado de la flota pesquera Estado de la Pesca y la Acuicultura Mundial, Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura, Roma. ISBN 978-92-5-105568-7 
• Gardner, John (1987) El libro de Dory. Museo Mystic Seaport, Mystic Connecticut. ISBN 0-913372-44-7 
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• NOAA : Fish Watch: Equipo de pesca
• Vries, J. de y Woude, A. van der (1997), The First Modern Economy. Éxito, fracaso y perseverancia de la economía holandesa, 1500-1815 , Cambridge University Press , ISBN 978-0-521-57825-7 

Otras lecturas

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• Smylie, Michael (1999) Barcos de pesca tradicionales de Gran Bretaña e Irlanda: diseño, historia y evolución. Adlard Coles Náutico. ISBN 978-1-84037-035-5 
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• Vigor, John (2004) La enciclopedia práctica de la navegación: un compendio de AZ de náutica, mantenimiento de embarcaciones, navegación y sabiduría náutica McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-137885-7 
• Barcos de pesca Enciclopedia History.com . Consultado el 14 de septiembre de 2009.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Barcos de pesca y Barcos de pesca .

• Buscador de embarcaciones pesqueras de la FAO , base de datos pública de la FAO de embarcaciones pesqueras, incluye datos de diferentes fuentes y permite buscar datos de embarcaciones según muchos criterios diferentes.