Tradicionalmente, se han utilizado muchos tipos diferentes de barcos como barcos de pesca para pescar en el mar o en un lago o río. Incluso hoy en día, todavía se utilizan muchos barcos de pesca tradicionales. Según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), a finales de 2004, la flota pesquera mundial constaba de unos 4 millones de embarcaciones, de las cuales 2,7 millones eran embarcaciones sin cubierta (descubiertas). Si bien casi todos los barcos con cubierta estaban mecanizados, solo un tercio de los barcos de pesca sin cubierta tenían propulsión, generalmente con motores fuera de borda. Los 1,8 millones de embarcaciones restantes eran embarcaciones tradicionales de varios tipos, operadas a vela y remos. [1]
Este artículo trata sobre los barcos utilizados para la pesca que están o fueron construidos a partir de diseños que existían antes de que los motores estuvieran disponibles.
Descripción general
Los primeros barcos de pesca incluían balsas , canoas , botes de caña y botes construidos con un armazón cubierto con cuero o corteza de árbol , como barcazas . [2] Las embarcaciones más antiguas encontradas por excavación arqueológica son canoas que datan del período Neolítico hace unos 7.000-9.000 años. Estas canoas a menudo se cortan de troncos de árboles de coníferas , utilizando simples herramientas de piedra . [2] [3] En Kuwait se ha encontrado una embarcación de navegación marítima de 7000 años de antigüedad hecha de juncos y alquitrán. [4] Estos primeros barcos tenían una capacidad limitada; podían flotar y moverse sobre el agua, pero no eran adecuados para su uso a grandes distancias de la costa. Se utilizaron principalmente para la pesca y la caza .
El desarrollo de los barcos de pesca tuvo lugar en paralelo con el desarrollo de los barcos construidos para el comercio y la guerra. Los primeros navegantes comenzaron a utilizar pieles de animales o tejidos para las velas . Fijadas a un poste colocado en posición vertical en el barco, estas velas dieron a los primeros barcos más alcance, lo que permitió viajes de exploración.
Según la FAO, a finales de 2004, la flota pesquera mundial incluía 1,8 millones de embarcaciones tradicionales de varios tipos que se operaban a vela y remos. [5] Es probable que estas cifras para los pequeños buques pesqueros no se notifiquen correctamente. La FAO recopila estas cifras en gran parte de los registros nacionales. Estos registros a menudo omiten los barcos más pequeños donde no se requiere registro o donde las autoridades provinciales o municipales otorgan licencias de pesca. [5] Según se informa, Indonesia tiene alrededor de 700.000 barcos de pesca, el 25 por ciento de los cuales son canoas y la mitad de ellos sin motor. [6] El Filipinas han informado de un número similar de pequeños barcos de pesca.
Los barcos de pesca tradicionales suelen ser característicos del tramo de costa por el que operan. Evolucionan con el tiempo para cumplir con las condiciones locales, como los materiales disponibles localmente para la construcción de barcos, el tipo de condiciones del mar que encontrarán los barcos y las demandas de las pesquerías locales .
Estos barcos de pesca en Gambia se ajustan a un diseño local.
Estos barcos de pesca se ajustan a un diseño local diferente en Vietnam
Los barcos de pesca en Tailandia , en Surat Thani , siguen este estilo
Los barcos de pesca en Tailandia , en Bang Sen, siguen otro estilo
La pesca artesanal es la pesca comercial o de subsistencia a pequeña escala , en particular las prácticas que involucran a grupos étnicos costeros o insulares que utilizan técnicas de pesca tradicionales y embarcaciones tradicionales. Esto también puede incluir grupos patrimoniales involucrados en prácticas de pesca tradicionales. Los pescadores artesanales suelen utilizar pequeñas embarcaciones pesqueras tradicionales que están abiertas (sin cubierta) y tienen velas; estos barcos utilizan poco o ningún equipo mecánico o electrónico. Todavía se utilizan grandes cantidades de barcos de pesca artesanal, especialmente en los países en desarrollo con costas marinas extensas y productivas.
Balsas
Una balsa es una estructura con una parte superior plana que flota. Es el diseño de embarcación más básico, caracterizado por la ausencia de casco . La balsa clásica se construye amarrando varios troncos, colocados uno al lado del otro, a dos o más troncos adicionales colocados transversalmente a los demás. En muchos países asiáticos, las balsas se construyen de manera similar con bambú.
En aguas poco profundas, las balsas se pueden patear con un palo de empuje. Se pueden utilizar como plataformas sigilosas para pescar en aguas poco profundas alrededor de los lagos. En aguas costeras protegidas, las balsas ancladas o flotantes pueden convertirse en dispositivos eficaces para la concentración de peces . Los payaos eran balsas de bambú tradicionales utilizadas en el sudeste asiático como dispositivo de agregación. Los pescadores en la parte superior de la balsa usaban líneas de mano para pescar atún . [7]
Los pontones , y hasta cierto punto la batea , pueden verse como derivados modernos de las balsas.
Barcos de caña
Se han fabricado botes, balsas e incluso pequeñas islas flotantes con juncos. Las balsas de juncos se pueden distinguir de los botes de juncos, ya que las balsas no son estancas. [8]
El primer barco conocido fabricado con juncos (y alquitrán) es un barco de mar de 7000 años encontrado en Kuwait. [4]
Los Uros son un pueblo indígena anterior a los Incas . Viven, todavía hoy, en islas flotantes artificiales esparcidas por el lago Titicaca . Estas islas están construidas con juncos de totora . [9] Cada isla flotante soporta entre tres y diez casas, también construidas con juncos. [10] Los Uros también construyen sus barcos con manojos de juncos secos. [9] En la actualidad, algunas embarcaciones de los Uros, que se utilizan para la pesca y caza de aves marinas, tienen motores.
Los botes de juncos se construyeron en Isla de Pascua con un diseño marcadamente similar a los usados en Perú. [11] Aparte de Perú y Bolivia, los barcos de totora todavía se utilizan en Etiopía [12] y se utilizaron hasta hace poco en Corfú . [13]
Coracles
Los coracles son botes ligeros con forma de cuenco, típicamente con un marco de hierba o juncos tejidos, o arbolitos fuertes cubiertos con pieles de animales. [14] El fondo plano, sin quilla , distribuye uniformemente el peso a través de la estructura, reduciendo la profundidad de agua requerida a menudo a solo unas pocas pulgadas. Se han utilizado Coracles, y hasta cierto punto todavía se utilizan, en India, Vietnam, Irak, Tíbet, América del Norte y Gran Bretaña. [15]
Los coracles en Irak se llaman " quffa ". Su historia se remonta a la antigüedad donde aparecen en relieves de época asiria esculpidos entre los años 600 y 900 a. C. Estos relieves se encuentran ahora en el Museo Británico . Herodoto visitó Babilonia en el siglo V a. C. y escribió una larga descripción de los coracles que encontró allí. Tradicionalmente, los quffa se enmarcaban con sauce o enebro y se cubrían con pieles o juncos . A continuación, se recubrió el exterior con betún caliente para impermeabilización, aunque también se pudo recubrir el interior para recipientes más grandes. Estos coracles se han utilizado continuamente en los ríos Tigris y Éufrates , particularmente alrededor de Bagdad , durante la década de 1970. Algunos de los coracles iraquíes son muy grandes, y los más grandes alcanzan hasta 5,5 metros (18 pies) de diámetro y pueden transportar hasta 5 toneladas. [dieciséis]
Se sabe que los coracles se usaban en Gran Bretaña en el 49 a. C., cuando Julio César los encontró. [17] Todavía se utilizan en Gales , donde tradicionalmente se enmarcaban con varas de sauce divididas y entrelazadas , atadas con corteza de sauce. La capa exterior era una piel de animal, como piel de caballo o de buey , con una fina capa de alquitrán para impermeabilizar. Hoy en día se puede utilizar percal o lona alquitranada , o simplemente fibra de vidrio . [18] [19] Los diferentes ríos de Gales tienen sus propios diseños, adaptados al flujo del río. La barcaza de Teifi , por ejemplo, es de fondo plano, ya que está diseñada para sortear rápidos poco profundos, comunes en el río en verano, mientras que la barcaza de Carmarthen es más redonda y profunda, porque se usa en aguas de marea en el Tywi , donde no hay rápidos. [20]
Los coracles pueden ser barcos pesqueros eficaces. Cuando se manejan con destreza, apenas perturban el agua o los peces. La pesca con coracle galés es realizada por dos hombres, cada uno sentado en su coracle y con una mano sujetando la red mientras con la otra maneja su remo. Cuando se captura un pez, cada uno tira de su extremo de la red hasta que las dos barquillas se tocan y el pez está asegurado. Muchos coracles son tan ligeros y portátiles que pueden llevarse fácilmente en los hombros del pescador.
Los pescadores galeses coracle usan una red para pescar salmones en el río Teifi , 1972
Pintura de coracles norteamericanos ( botes de toros ), ca 1832
Coracle indio en el río Kaveri
Coracle de piel de yak en el Tíbet , 1938
En América del Norte, los indios americanos y los hombres de la frontera hicieron barcazas, llamadas barcas de toros , cubriendo un marco de sauce con piel de búfalo . El pelo de búfalo se dejó en la piel porque impedía que la embarcación girara, y las colas también se dejaron intactas y se usaron para atar botes de toros. [21]
Los coracles indios operan comúnmente en los ríos Kaveri y Tungabhadra en el sur de la India . [22] Los más pequeños miden alrededor de 6,2 pies (1,9 metros) de diámetro y se utilizan principalmente para pescar. Los coracles indios se han utilizado desde tiempos prehistóricos. [14]
En el Tíbet , los coracles, que se utilizan para pescar y transportar personas, se hacen estirando piel de yak sobre marcos de enebro y se sujetan con correas de cuero. Tienen la forma de los coracles de Irak. La mantequilla de yack se utiliza para impermeabilizar. Una vez más, los diferentes ríos tienen sus propios diseños. A veces, dos coracles están atados juntos para mayor estabilidad. [23] [24]
Coracle de pesca vietnamita para un solo hombre
Fuera a trabajar
Esperando el remolque en la playa de Mui Ne
Ser remolcado al caladero.
En Vietnam , los coracles elegantes construidos con bambú todavía se utilizan en muchas playas, como en Nha Trang , Phan Thiết y Mui Ne . Las barcas se remolcan en una línea detrás de un bote a motor, como cuentas en una cuerda, a su caladero. Allí el pescador puso redes de pesca en el mar. Más tarde, otro remolque devuelve a los pescadores con sus capturas a la playa.
Canoas
Una canoa es un bote pequeño y estrecho, generalmente apuntado tanto a proa como a popa y normalmente abierto en la parte superior, aunque puede cubrirse. Una piragua es una canoa excavada en el tronco de un árbol. La canoa más antiguo conocido es el dugout canoa Pesse encuentra en los Países Bajos. [25] Según el análisis de datación C14 , se construyó entre 8200 y 7600 a. C. [25] Esta canoa se exhibe en el Museo Drents en Assen , Países Bajos. En Noyen-sur-Seine se ha encontrado otra piragua, casi tan antigua . [26] La canoa más antigua conocida encontrada en África es la canoa Dufuna , construida alrededor del 6000 aC. Fue descubierto por el pastor Fulani en Nigeria en 1987. [27]
Durante la Edad del Hierro, los residentes de Gran Bretaña utilizaron piraguas para la pesca y el transporte. Dos antiguos refugios descubiertos en Newport, Shropshire, se exhiben en la Universidad Harper Adams en Newport. En 1964, se descubrió una piragua en el puerto de Poole , Dorset . El Poole Logboat , que data del año 300 a. C., era lo suficientemente grande para albergar a 18 personas y fue construido a partir de un gran roble .
Las más conocidas son las canoas de los indios del este de América del Norte . Estas, a menudo elegantes canoas, no eran piraguas, sino que estaban hechas de un marco de madera cubierto con corteza de abedul , echado para impermeabilizarlo. [28]
Normalmente, las canoas se propulsan con remos , a menudo por dos personas. Los remeros miran en la dirección de viaje, ya sea sentados sobre soportes en el casco o arrodillados directamente sobre el casco. Las paletas pueden ser de una o dos palas.
Una piragua es un bote pequeño de fondo plano de un diseño asociado particularmente con los pescadores de África occidental [29] y los cajunes de la marisma de Luisiana . Suelen ser piraguas, y son lo suficientemente livianos y pequeños como para llevarlos fácilmente a tierra. El diseño permite que la piragua se mueva a través de las aguas poco profundas de los pantanos y se dé vuelta fácilmente para drenar el agua que pueda entrar en el barco. La piragua suele ser propulsada por remos de una sola pala. También se puede patear con un palo de empuje en aguas poco profundas. También se pueden utilizar velas pequeñas . Los motores fuera de borda se utilizan cada vez más en muchas regiones.
La canoa del registro de la Bahía de Chesapeake es en el sentido moderno no una canoa en absoluto, aunque se desarrolló a través de la ampliación de caseta canoas.
Los kayaks generalmente se diferencian de las canoas por la posición sentada del remero y el número de palas en el remo. En un kayak el remero mira hacia adelante, piernas al frente, usando un remo de doble hoja. En una canoa, el remero mira hacia adelante y se sienta o se arrodilla en el bote, usando un remo de una sola hoja. En algunas partes del mundo, como el Reino Unido , los kayaks se consideran un subtipo de canoa . Los clubes y asociaciones de piragüismo de Europa continental y Gran Bretaña del siglo XIX usaban embarcaciones similares a los kayaks, pero se referían a ellos como canoas.
Canoa antigua británica
Granandamanesas canoas , 1875
Piragua en el río Níger
Canoa de pesca de troncos divididos en la India
Canoa de corteza de abedul de América del Norte
Construcción de un piragua tradicional en Panay en Filipinas
Catamaranes y embarcaciones con estabilizadores
Una innovación única entre los pueblos austronesios es el desarrollo de estabilizadores y multicascos que les permitió ser los primeros humanos en inventar embarcaciones marítimas. [30] Los primeros barcos fueron catamaranes , que se desarrollaron directamente a partir de balsas. El segundo casco se convirtió más tarde en estabilizadores , que son pequeñas estructuras salientes montadas a los lados del barco. La primera configuración fue el barco de un solo estabilizador que más tarde se convirtió en el barco de doble estabilizador (o trimaranes ). [31] [32]
Los botes con estabilizadores varían en tamaño, desde simples canoas hasta grandes barcos construidos con tablones que tradicionalmente se unían con orejetas y amarres (no se usaban clavos). Utilizaron velas austronesias caracterizadas por un segundo larguero en el borde inferior de las velas (a diferencia de las velas de barcos occidentales), la más notable de las cuales es la vela de garra de cangrejo (también llamada "latina oceánica") y la vela de tanja (velas de taco inclinado ). [33] [34]
Los catamaranes y los barcos de un solo estabilizador son raros en la isla del sudeste asiático , ya que han sido reemplazados en gran medida por barcos de doble estabilizador. Muchos de los barcos de pesca en Filipinas y el este de Indonesia son embarcaciones de doble estabilizador, que consisten en un casco principal estrecho con dos estabilizadores adjuntos. Se les conoce colectivamente como bangka (o banca ) en Filipinas y jukung en Indonesia. Tradicionalmente estaban equipados con velas de garra de cangrejo o velas de arrastre, pero en los tiempos modernos suelen estar equipados con motores de gasolina. [35] Sin embargo, también existen embarcaciones de estabilizadores más grandes, como el paraw , lanong , basnigan y karakoa de Filipinas, así como el kora-kora de las islas Maluku . Por lo general, se utilizaban como naves nodrizas para la pesca en aguas profundas o como buques mercantes o de carga.
Sin embargo, los catamaranes y los barcos de un solo estabilizador dominan las configuraciones de los barcos en Oceanía. Los catamaranes de Oceanía suelen constar de dos canoas, o vakas , unidas por un marco, formado por akas . [33]
Los austronesios también han introducido catamaranes y barcos estabilizadores en otras culturas a través de contactos comerciales tempranos. En particular, se introdujo temprano (alrededor de 1500 a. C.) en Sri Lanka y el sur de la India . También se introdujo en el este de África cuando los austronesios del sudeste asiático colonizaron Madagascar y las Comoras . [31]
Basnigan con estabilizadores en Filipinas
Catamarán de pesca en el este de Indonesia
Buque de guerra lanong de finales del siglo XIX
Un va'a reversible de un solo estabilizador de Samoa
Hawaiiloa , una réplica moderna de un catamarán polinesio
Cuerdas y lineas
La disponibilidad de cuerdas y líneas fiables y duraderas ha tenido muchas consecuencias para el desarrollo y la utilidad de los barcos de pesca tradicionales. Se pueden usar para atar tablas y marcos, como tirantes para mástiles, como líneas de ancla para asegurar el barco y como líneas de pesca para hacer redes de pesca .
Las cuerdas y las líneas están hechas de longitudes de fibra , retorcidas o trenzadas juntas para proporcionar resistencia a la tracción . Se utilizan para tirar, pero no para empujar.
Se han encontrado fragmentos fosilizados de "probablemente una cuerda tendida de dos capas de unos 7 mm de diámetro" en una de las cuevas de Lascaux , fechada alrededor del 15.000 a . C. [36] La cuerda egipcia data de 4000 a 3500 aC y generalmente estaba hecha de fibras de caña de agua. En la antigüedad, otras cuerdas estaban hechas de fibras de palmeras datileras , lino , hierba , papiro , cuero o pelo de animales. La cuerda hecha de fibras de cáñamo se utilizó en China desde aproximadamente el 2800 a. C.
Propulsión
Antes de que los motores estuvieran disponibles, los barcos podían impulsarse manualmente o con el viento. Los barcos pueden ser propulsados por el viento colocando velas en mástiles colocados en posición vertical en el barco. La propulsión manual se puede hacer en aguas poco profundas pateando con un palo de empuje, y en aguas más profundas remando con una paleta o remando con remos . La diferencia entre remar y remar es que al remar los remos tienen una conexión mecánica con la embarcación, mientras que al remar los remos son de mano sin conexión mecánica. Las canoas se remaban tradicionalmente, con el remero de cara a la proa del barco. Los botes pequeños que usan remos se llaman botes de remos , y el remero generalmente mira hacia la popa.
Alrededor del 4000 a. C., los egipcios estaban construyendo embarcaciones largas y estrechas impulsadas por muchos remeros. Durante los siguientes 1000 años, lograron una serie de avances notables en el diseño de embarcaciones. Desarrollaron velas hechas de algodón para ayudar a sus barcos a ir más rápido con menos trabajo. Luego construyeron botes lo suficientemente grandes como para cruzar los océanos. Estos barcos tenían velas y remeros, y se usaban para la guerra y el comercio. Algunas embarcaciones antiguas eran propulsadas por remos o velas, dependiendo de la velocidad y dirección del viento (ver trirreme y birreme ). Los chinos usaban velas alrededor del 3000 a. C., de un tipo que todavía se puede ver en los barcos de pesca tradicionales que navegan frente a la costa de Vietnam en la bahía de Ha Long.
Una jangada es un elegante barco pesquero de tablas que se utiliza en el norte de Brasil . Se ha afirmado que la jangada se remonta a la época griega antigua. [37] Utiliza una vela triangular ( latina ), que le permite navegar contra el viento.
Una faluca es un velero tradicional con tablones de madera que se utiliza en aguas protegidas del Mar Rojo y el Mediterráneo oriental, incluida Malta , y particularmente a lo largo del Nilo en Egipto . Su aparejo consta de una o dos velas latinas .
LaTeen -rigged jangada en la costa de Mossoró , Brasil
LaTeen -rigged faluchos en Luxor , Egipto
Lakana de pesca tradicional con la distintiva vela de garra de cangrejo austronesio de Madagascar
Barco de pesca de vela cuadrada de Negombo , Sri Lanka
Pequeño junco de vela en la bahía de Halong, Vietnam
Tablaje
Construir botes con tablas significaba que los botes podían construirse con mayor precisión a lo largo de la línea de canoas grandes que lo que permitían los troncos de árboles huecos. Es posible que las canoas de tablones se hayan desarrollado hace 8.500 años en el sur de California. [38]
Hacia el 3000 a. C. , los egipcios sabían cómo ensamblar tablas de madera en el casco de un barco . [39] Usaron correas tejidas para atar los tablones, [39] y juncos o pasto metidos entre los tablones para sellar las costuras. [39] Un ejemplo de su habilidad es el barco Khufu , un barco de 143 pies (44 m) de eslora sepultado al pie de la Gran Pirámide de Giza alrededor del 2500 a. C. y encontrado intacto en 1954.
Barcos de pesca en Mbour , Senegal construidos a lo largo de las líneas de una gran canoa con tablones.
Otro barco pesquero de tablones de Senegal en Dakar .
Barco pesquero de tablones en Kasenyi, Uganda
Barco pesquero de tablones en la playa de Narikel Zinzira, Bangladesh
Otro avance fue el uso de marcos de madera , a los que se podían atar, coser o clavar los tablones. Con el uso de marcos, es posible desarrollar tablas de estilo carvel y clinker (en los EE. UU. Se usa el término lapstrake en lugar de clinker ). Los escandinavos usaban la construcción de clinker al menos en el 350 a. C. [40]
La construcción de Carvel se remonta incluso antes. Un luzzu es un barco de pesca de dos puntas construido con carvel de las islas maltesas . Tradicionalmente, se pintan con colores brillantes en tonos de amarillo, rojo, verde y azul, y el arco normalmente se señala con un par de ojos. Estos ojos pueden ser la supervivencia moderna de una antigua costumbre fenicia (también practicada por los antiguos griegos ); a veces (y probablemente de manera inexacta) se les conoce como el Ojo de Horus o de Osiris . El luzzu ha sobrevivido porque tiende a ser un barco robusto y estable incluso con mal tiempo. Originalmente, el luzzu estaba equipado con velas, aunque hoy en día casi todas son motorizadas, siendo los motores diésel a bordo los más comunes.
Carvel construyó luzzu en Marsaxlokk , Malta
Construyendo un barco carvel en Quee Ngon, Vietnam
Barcos de pesca construidos con clinker en la playa de Jantar
Barco de pesca con cubierta en Koh Rung Samleom, Camboya
Barcos europeos
Los barcos en el sudeste asiático y la Polinesia se centraban en canoas, estabilizadores y embarcaciones multicasco. Por el contrario, los barcos en Europa se centraron en monocascos con armazón y quilla .
Los escandinavos construían barcos innovadores hace milenios, como muestran las numerosas imágenes de petroglifos de barcos de la Edad del Bronce nórdica . El hallazgo arqueológico más antiguo de un barco nórdico de madera es el barco Hjortspring , construido alrededor del 350 a. C. Este es el barco más antiguo conocido que utiliza tablas de clinker , donde las tablas se superponen entre sí. Fue diseñada como una gran canoa, de 19 m de largo y tripulada por 22 a 23 hombres que usaban remos . Los escandinavos continuaron desarrollando mejores barcos, incorporando hierro y otros metales en el diseño, agregando quillas y desarrollando remos para la propulsión. [40] [41] Otro hallazgo nórdico es el barco Nydam , que se encuentra preservado en el pantano Nydam Mose en Sundeved , Dinamarca . Ha sido dendro fechado en 310-320 d.C. Construida en roble, también es de clinker, tiene 23 metros de largo y fue remada por treinta hombres. [42]
En el año 1000 d.C., los escandinavos eran preeminentes en los océanos. Eran hábiles marineros y constructores de embarcaciones, con diseños de embarcaciones de clinker que variaban según el tipo de embarcación. Los barcos comerciales, como los knarrs , eran anchos para permitir un gran almacenamiento de carga. Los botes de asalto, como el drakkar , eran largos, estrechos y muy rápidos. Los barcos que usaban para pescar eran versiones reducidas de sus barcos de carga. Las innovaciones escandinavas influyeron en el diseño de los barcos de pesca mucho después de que terminara el período vikingo. Por ejemplo, los yoles de la isla Orkney de Stroma se construyeron de la misma manera que los barcos nórdicos, al igual que los yoals de Shetland y los sgoths de las Hébridas Exteriores .
En el siglo XV, los holandeses desarrollaron un tipo de arenque a la deriva que se convirtió en un modelo para los barcos de pesca europeos posteriores. Este fue el bus de arenque , utilizado por los pescadores de arenques holandeses hasta principios del siglo XIX. El autobús tipo barco tiene una larga historia. Fue conocido alrededor del año 1000 d. C. en Escandinavia como bǘza , una variante robusta del drakkar vikingo. El primer autobús de arenque probablemente se construyó en Hoorn alrededor de 1415. El último se construyó en Vlaardingen en 1841. El barco tenía unos 20 metros de largo y desplazaba entre 60 y 100 toneladas. Era un enorme barco de quilla de pantano redondo, proa y popa escarpadas , esta última relativamente alta y con una galería. Los autobuses utilizaron largas redes de enmalle a la deriva para atrapar el arenque. Las redes se recogían por la noche y las tripulaciones de dieciocho a treinta hombres [43] se ponían a escarbar , salar y arrojar la pesca en la amplia cubierta. Los barcos navegaron en flotas de 400 a 500 barcos [43] hacia los caladeros de Dogger Bank y las islas Shetland . Por lo general, iban escoltados por buques de guerra, porque los ingleses consideraban que estaban "cazando furtivamente". La flota permanecería en el mar durante semanas. La captura a veces se transfiere a barcos especiales (llamados ventjagers ) y se lleva a casa mientras la flota todavía está en el mar (la imagen muestra un ventjager en la distancia). [43]
Durante el siglo XVII, los británicos desarrollaron el dogger , un tipo temprano de arrastrero de vela o palangrero , que operaba comúnmente en el Mar del Norte . El dogger toma su nombre de la palabra holandesa dogger , que significa un barco de pesca que remolca una red de arrastre . Los barcos de arrastre holandeses eran comunes en el Mar del Norte, y la palabra dogger se le dio al área donde a menudo pescaban, que se conoció como Dogger Bank . [44] Los Doggers eran lentos pero robustos, capaces de pescar en las duras condiciones del Mar del Norte. [45] Al igual que los autobuses arenques, tenían vigas anchas y bluff-bow, pero considerablemente más pequeñas, de unos 15 metros de largo, una manga máxima de 4,5 m, un calado de 1,5 my desplazaban alrededor de 13 toneladas. Podían llevar una tonelada de cebo, tres toneladas de sal, media tonelada de comida y leña para la tripulación y regresar con seis toneladas de pescado. [45] Las áreas cubiertas proa y popa probablemente proporcionaban alojamiento, almacenamiento y un área para cocinar. Un ancla habría permitido largos periodos de pesca en el mismo lugar, en aguas de hasta 18 m de profundidad. El perro también habría llevado un pequeño bote abierto para mantener las líneas y remar en tierra. [45]
Durante el mismo período, también se estaban desarrollando embarcaciones pequeñas. El barco francés tipo bateau era un pequeño barco de fondo plano con lados rectos que se utilizaba ya en 1671 en el río San Lorenzo . [46] El barco costero común de la época era el wherry y la fusión del diseño del wherry con el fondo plano simplificado del barco resultó en el nacimiento del dory . Existe evidencia antecdótica de precursores mucho más antiguos en toda Europa. Inglaterra, Francia, Italia y Bélgica tienen pequeñas embarcaciones de la época medieval que podrían interpretarse razonablemente como predecesoras del bote. [47] En Irlanda , el Gandelow se utilizó para pescar salmón en el estuario de Shannon desde el siglo XVII en adelante.
Los dories son botes pequeños de poco calado , por lo general de cinco a siete metros (15 a 22 pies) de largo. Son embarcaciones ligeras y versátiles con lados altos, fondo plano y proa afilada, y son fáciles de construir debido a sus líneas simples. El bote apareció por primera vez en los pueblos pesqueros de Nueva Inglaterra en algún momento después de principios del siglo XVIII. [48] Los dories de Banks aparecieron en la década de 1830. Fueron diseñados para ser transportados en barcos nodriza y utilizados para pescar bacalao en los Grandes Bancos . [48] Adaptados casi directamente del francobordo bajo, bateaus fluviales franceses, con sus lados rectos y bancas desmontables, los dories de los bancos podían anidarse unos dentro de otros y almacenarse en las cubiertas de las goletas de pesca, como el Gazela Primeiro , para su viaje a los caladeros de Grand Banks.
En el siglo XIX, se desarrolló un diseño más eficaz para los arrastreros de vela en el puerto pesquero inglés Brixham . Estos elegantes veleros de madera se extienden por todo el mundo, influyendo en las flotas pesqueras de todo el mundo. Sus distintivas velas inspiraron la canción Red Sails in the Sunset , escrita a bordo de un barco de arrastre de Brixham llamado Torbay Lass . En la década de 1890 había alrededor de 300 barcos de arrastre, cada uno de los cuales era propiedad del patrón del barco. Se han conservado varios de estos antiguos arrastreros de vela. [49] [50]
A lo largo de la historia, las condiciones locales han llevado al desarrollo de una amplia gama de tipos de barcos de pesca. El nobby de Lancashire se utilizó en la costa noroeste de Inglaterra como arrastrero de camarón desde 1840 hasta la Segunda Guerra Mundial. El bawley y el smack se utilizaron en el estuario del Támesis y en East Anglia , mientras que en la costa este se utilizaron arrastreros y vagabundos. La pesca del arenque comenzó en Moray Firth en 1819. El nobby de Manx se usó como vagabundo de arenque en la Isla de Man , y los fifis se usaron como vagabundos de arenque a lo largo de la costa este de Escocia desde la década de 1850 hasta bien entrado el siglo XX.
Ver también
- Bote
- Barco pesquero
- Historia marítima del Reino Unido
- Barco
Notas
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Referencias
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Leer
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- Woodman, Richard (1998) La historia del barco: La historia completa de la navegación desde los primeros tiempos hasta la actualidad , Lyons Press. ISBN 978-1-55821-681-5
enlaces externos
- La gente de Uros en GlobalAmity.net
- Video recorrido por los pueblos pesqueros flotantes de los Uros
- Cultura indígena de los Uros - Inicio
- Islas flotantes en Google Maps
- Trujillo, los corceles de oro de Huanchaco
- Embarcaciones indígenas: Pequeñas embarcaciones fuera de la tradición occidental
- Una historia de la construcción naval en Terranova
- Jangadeiros, los pescadores del noreste de Brasil
- Velas indígenas