Bicicleta de piñón fijo
Una bicicleta de piñón fijo (o bicicleta de rueda fija , [ cita requerida ] comúnmente conocida en algunos lugares como fixie [1] ) es una bicicleta que tiene una transmisión sin mecanismo de rueda libre . La rueda libre se desarrolló temprano en la historia del diseño de bicicletas, pero la bicicleta de piñón fijo siguió siendo el diseño estándar de carreras en pista. Más recientemente, la "fixie" se ha convertido en una alternativa popular entre los ciclistas principalmente urbanos, ofreciendo la ventaja de la simplicidad en comparación con la bicicleta estándar de múltiples velocidades.
La mayoría de los cubos de bicicleta incorporan una rueda libre para permitir que los pedales permanezcan estacionarios mientras la bicicleta está en movimiento, de modo que el ciclista pueda deslizarse, es decir, andar sin pedalear usando el impulso hacia adelante. Un tren de transmisión de engranaje fijo tiene el piñón de transmisión (o engranaje) roscado o atornillado directamente al cubo de la rueda trasera, de modo que los pedales estén acoplados directamente a la rueda. Durante la aceleración, la manivela del pedal acciona la rueda, pero en otras situaciones, la rueda trasera puede accionar las manivelas del pedal. [2] Este acoplamiento directo permite al ciclista aplicar una fuerza de frenado con las piernas y el peso corporal, resistiendo la rotación de las manivelas. También permite realizar un ciclo hacia atrás.
Por regla general, las bicicletas de piñón fijo son de una sola velocidad . Un desviador para la selección de marchas introduciría holgura en la cadena, lo que interferiría con el frenado. Sin embargo, la selección de engranajes se puede lograr con el uso de un cubo con engranajes internos . Por ejemplo, un buje de tres velocidades de piñón fijo Sturmey-Archer es una disposición de velocidades múltiples de piñón fijo. La mayoría de las bicicletas de piñón fijo solo tienen freno delantero y algunas no tienen ningún freno. [3] [4]
Una bicicleta de pista o una bicicleta de pista es una forma de bicicleta de piñón fijo optimizada para competir en un velódromo o en una pista al aire libre. Algunos ciclistas de carreras y de clubes usan una bicicleta de piñón fijo para entrenar durante los meses de invierno, generalmente con una relación de transmisión relativamente baja, que se cree que ayuda a desarrollar un buen estilo de pedaleo. [5] En el Reino Unido hasta la década de 1950 era común que los ciclistas usaran bicicletas de piñón fijo para las pruebas contrarreloj. Alf Engers ganó el campeonato británico de contrarreloj de 25 millas de 1959 con un récord de competencia de 55 minutos y 11 segundos, montando una bicicleta de piñón fijo de 84 pulgadas. [6] [7] [8] [9]El piñón fijo también se usaba comúnmente y continúa usándose en las carreras de escalada al final de la temporada en el otoño. [10] [11] Una máquina de piñón fijo típica de los hombres del club habría sido un ciclo "camino / camino" o "camino / pista". En la era en la que la mayoría de los ciclistas solo tenían una bicicleta, la misma bicicleta, cuando estaba despojada y equipada con ruedas de carreras, se usaba para contrarreloj en ruta y carreras en pista, y cuando estaba equipada con guardabarros (guardabarros) y una bolsa, se usaba para carreras de clubes. , turismo y entrenamiento de invierno. [12] [13] [14] [15] En la década de 1960, los desviadores de velocidades múltiples se habían convertido en la norma y el uso de bicicletas de piñón fijo en la carretera disminuyó durante las siguientes décadas. [16] Reciente [necesita actualización ]años han visto un renovado interés y una mayor popularidad del ciclismo de piñón fijo.
En las zonas urbanas de América del Norte y áreas similares en otras ciudades occidentales, las bicicletas de piñón fijo han alcanzado una popularidad significativa, con el aumento de las preferencias estéticas regionales discernibles para los detalles de acabado y diseño. [17]
Los fabricantes de bicicletas establecidos están produciendo cada vez más bicicletas de carretera de piñón fijo . Por lo general, tienen un precio bajo [18] y se caracterizan por una geometría de carretera relajada, en contraposición a la geometría empinada de las bicicletas de pista. [19]
