Un motor de ocho planos , también conocido como ocho horizontalmente opuestos , es un motor de pistón de ocho cilindros con cuatro cilindros a cada lado de un cigüeñal central .
Un motor plano de ocho que utiliza una configuración boxer , donde cada par de cilindros opuestos se mueve hacia adentro y hacia afuera al mismo tiempo, se llama motor boxer ocho .
Los motores Flat-eight son menos comunes que los motores V8 , sin embargo, se han utilizado a veces en automóviles, incluidos varios autos de carreras Porsche durante la década de 1960. También se han utilizado ocasionalmente como motores de aviones y marinos.
Diseño
Las ventajas de un motor de ocho cilindros son su longitud mínima y su bajo centro de masa. Una desventaja es su mayor ancho en comparación con un motor V8 o en línea de ocho. Un motor de ocho cilindros puede tener un equilibrio primario y secundario perfectos .
Un motor bóxer de ocho tiene un solo pistón por muñequilla , lo que aumenta el desplazamiento entre los bancos de cilindros. Se puede pensar en un boxer-ocho con nueve cojinetes principales como dos motores boxer-cuatro colocados uno al lado del otro con un ángulo de fase de 90 ° entre sus cigüeñales. [1] ( págs . 156,166,171-173 )
Alternativamente, un motor de ocho cilindros en el que los pistones correspondientes de los dos bancos opuestos comparten un muñón del cigüeñal a menudo se denomina " motor en V de 180 grados ". Una posible configuración para este diseño es utilizar un cigüeñal de dos planos . Otra configuración es utilizar un cigüeñal de un solo plano de 180 ° con las bielas delanteras y traseras en la misma posición, mientras que las dos bielas centrales están en la posición opuesta.
Uso en automóviles
Uno de los primeros motores de ocho cilindros se utilizó en el automóvil de carreras Buffum Modelo G Greyhound de 1904 , que utilizaba un motor basado en dos de los motores de cuatro cilindros planos existentes de Buffum unidos. [2] El Modelo G fue construido en los Estados Unidos y fue introducido un año después de la Bullet No. 2 de Winton Motor Carriage Company , que usaba un motor de 8 cilindros en línea. Casi al mismo tiempo, los primeros motores V8 comenzaron a aparecer en Europa.
Varios coches de carreras han utilizado motores planos de ocho a medida basados en dos motores de cuatro en línea y un cigüeñal personalizado. Estos incluyen el Anderson Specials Number 2 de 1928 construido en Escocia con dos motores Humber 9/20. [3] El automóvil se exhibe en la Galería de Arte y Museo Kelvingrove en Glasgow. [4] Otro ejemplo es un chasis Eagle 72 de 1977 pilotado por Bruce Crower en los Estados Unidos. Este motor utilizó las culatas de dos motores Chevrolet Cosworth Vega. [5] [6] [7] En 1969, se construyó un motor único para que el piloto de carreras Emerson Fittipaldi compitiera en la carrera de resistencia Thousand Miles of Guanabara. [8] Este motor de ocho cilindros se hizo uniendo dos cárteres Volkswagen de cuatro cilindros planos de 1.3 L con una junta elastomérica y conectando los dos cigüeñales. Varios motores similares basados en Volkswagen se construyeron para los autos de carreras de Fittipaldi a principios de la década de 1970. [9] [10] [11] [12]
Porsche
Porsche utilizó motores de ocho cilindros en varios coches de carreras a lo largo de la década de 1960.
El primer Porsche de ocho cilindros fue el Tipo 753. El trabajo comenzó en 1960, tras el anuncio de un límite de cilindrada de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas) para la temporada de Fórmula Uno de 1961. Diseñado por Hans Mezger y Hans Honich, el motor incluye árboles de levas en cabeza doble accionados por eje, un cárter del cigüeñal de magnesio de dos piezas, ocho cilindros de cilindros con aletas individuales, un cigüeñal sólido que funciona con nueve cojinetes principales y encendido electrónico Lucas. [13] ( p98 ) [14] ( p324 ) La versión del Tipo 753 utilizada para su debut en el Gran Premio de Fórmula Uno de Holanda de 1962 produjo 138 kW (185 CV). [15] En el Gran Premio de Francia de 1962 , el motor Tipo 753 logró la única victoria de Porsche en una carrera de F1 como constructor, en un 804 conducido por Dan Gurney. El 753 también influyó en el diseño del motor de seis cilindros plano utilizado en el Porsche 911 de primera generación . [16] ( p . 26 )
Junto con el Tipo 753 se desarrolló una versión de 2.0 L (122 pulgadas cúbicas) del Porsche de ocho cilindros , designado Tipo 771. [14] ( p324 ) Este motor estaba destinado a autos deportivos y carreras de resistencia, y se usó en el Porsche 718 W-RS , Porsche 904/8 [16] ( p33 ) ), Porsche 906 , [17] Porsche 907 , Porsche 909 y Porsche 910 coches de carreras entre 1962 y 1968. Una versión del Tipo 771 ampliada a 2,2 l ( 134 cu in) fue designado Tipo 771/1.
En 1968, se introdujo un nuevo motor de ocho cilindros llamado Tipo 908 en el Porsche 908 , que compitió en la categoría de Prototipos-Automóviles deportivos del Grupo 6. El Tipo 908 no se basó en el Tipo 771, sino en el motor de seis cilindros de carrera de seis cilindros planos Tipo 916 con dos cilindros adicionales. [18] Porsche también instaló motores Tipo 908 en dos automóviles de carretera con motor central Porsche 914/8 . El primero de ellos fue un estudio conceptual creado por el jefe del departamento de carreras, y el segundo fue construido como un regalo de cumpleaños número 60 para el presidente de la compañía. [19]
Aunque Porsche nunca produjo ningún automóvil de carretera con un motor de ocho cilindros, se construyó un prototipo de dicho motor a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. Durante este tiempo, Volkswagen había encargado a Posche que desarrollara el "Proyecto EA266", un reemplazo del Volkswagen Beetle. [20] El Proyecto EA266 estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua que estaba montado longitudinalmente debajo del asiento del pasajero trasero con los cilindros orientados horizontalmente. Porsche investigó el uso del chasis del Proyecto EA266 como base para un reemplazo de motor central para el Porsche 911 llamado "Typ 1966". [21] Como parte del proceso de desarrollo del Typ 1966, se construyó un prototipo de motor plano de ocho cilindros refrigerado por agua. [22] ( pp59,68 ) Sin embargo, Volkswagen canceló el Proyecto EA266, todos los materiales relacionados con el Typ 1966 fueron destruidos, incluido el prototipo de motor de ocho cilindros. [23] ( págs . 73, 86 )
Uso en aviones
A lo largo de los años se han producido varios motores de avión de ocho cilindros:
- 1961-presente Lycoming IO-720 . Refrigerado por aire, 11,8 L (722 pulgadas cúbicas)
- 1969-1975 Continental Tiara 8-380 (O-540) y T8-450 (O-540). Refrigerado por aire, 8,9 L (541 pulgadas cúbicas)
- 1997-200? Jabiru 5100 . Refrigerado por aire, 5,1 L (310 pulgadas cúbicas) [24]
- 2013 - ???? Sistemas de propulsión diseñados Vision 350 . Turbodiésel, refrigerado por agua, 4,4 L (269 pulgadas cúbicas) [25] [26]
Uso en embarcaciones marinas
Los motores Flat-eight rara vez se utilizan en aplicaciones marinas, siendo el motor fueraborda Fageol VIP 88 de 1957 un raro ejemplo de motor de producción. El VIP 88 constaba de dos bloques de motor Crosley de 0,7 L (44 pulgadas cúbicas) unidos en un cigüeñal común. [27] [28]
Otro motor marino fue el único motor marino Miller 148 que se construyó en 1928 y se usó en el barco de carreras Miss Rioco III . El Miller 148 tenía dos árboles de levas en cabeza y un desplazamiento de 2,4 L (148 pulgadas cúbicas). [29] [30]
Ver también
- Motor de ocho en línea
- Motor V8
- Motor W8
Referencias
- ^ Smith, Phillip H. (1977). Los motores de diseño y tuning y competición . Robert Bentley Inc. ISBN 0-8376-0140-1.
- ^ Evans, Steve (12 de julio de 2013). "1904 Central Greyhound corredor de 8 cilindros por HH Buffum Co" . vintagemotoring.blogspot.com .
- ^ B., W. (octubre de 1962). "Los especiales de Anderson". Revista MotorSport . pag. 26.
- ^ Barry, Maggie (17 de enero de 2018). "El Anderson Special - un coche de carreras construido en Escocia muy adelantado a su tiempo" . www.dailyrecord.co.uk .
- ^ "Ingenious Powerplant gana el premio al ingeniero" . La estrella de Indianápolis . 21 de mayo de 1977. p. 24.
- ^ "Historia de Crower" . www.crower.com .
- ^ Brown, Allen (25 de marzo de 2019). "Historias coche por coche de Eagle 1972 Indy" . www.oldracingcars.com .
- ^ Nishihata, Leo (8 de mayo de 2011). "Volkswagen Beetle de doble motor de Emerson Fittipaldi" . jalopnik.com .
- ^ "Prototipo" Jamaro " " . www.lorenagt.com (en portugués).
- ^ Nicoliello, Felipe (12 de noviembre de 2010). "Reportagens - Oficina 1972 - Motor 8 cilindros" [Noticia - Taller 1972 - Motor 8 cilindros]. www.pumaclassic.com.br (en portugués).
- ^ Nicoliello, Felipe (1 de noviembre de 2014). "História Puma - Motor boxer 8 cilindros" [ Historia Puma - Motor boxer 8 cilindros ]. www.pumaclassic.com.br (en portugués).
- ^ Biela, Chico (18 de octubre de 2009). "Preparação de motores VW AR e fuscas" [Preparación de motores VW AR y fuscas]. chicobiela.nafoto.net (en portugués).
- ^ Long, Brian (15 de octubre de 2008). Porsche Racing Cars: 1953 a 1975 . Editorial Veloce. ISBN 978-1904788447.
- ^ a b Whitelock, Mark (10 de agosto de 2006). Gran Premio de carreras de 1 1/2 litro: baja potencia, alta tecnología . Editorial Veloce. ISBN 978-1845840167.
- ^ Söhnke, Michael (abril-mayo de 2005). "Una reliquia de los años sesenta" (PDF) . Christophorus . Vol. 313. Porsche AG . pag. 38–44.
- ^ a b Long, Brian (21 de noviembre de 2003). Porsche 911, de 1963 a 1971 . Veloce. ISBN 978-1903706282.
- ^ "Alan Hamilton, campeón de Australia: su Porsche 904/8 y dos 906 ..." . www.primotipo.com . 20 de agosto de 2015 . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ Smale, Glen (19 de enero de 2018). "Motor Porsche de 6 cilindros y doble leva" . www.porscheroadandrace.com .
- ^ "VW-Porsche 914 cumple 40 años" (PDF) . Zeitschrift . Club Veedub Sydney Inc. Junio de 2009. p. 15-16.
- ^ Torchinsky, Jason (29 de diciembre de 2014). "Este fascinante prototipo de VW nacido muerto habría sido revolucionario" . jalopnik.com .
- ^ "Historia de Porsche 911: la línea de tiempo completa de 901 a 992 - Porsche 911: 1964 - 1989" . www.evo.co.uk . Consultado el 29 de septiembre de 2019 .
- ^ Leffingwell, Randy (30 de julio de 2019). El libro completo de Porsche 911: todos los modelos desde 1964 . Libros de motor. ISBN 978-0760365038.
- ^ Leffingwell, Randy (10 de noviembre de 2005). Porsche 911: perfección por diseño . Libros de motor. ISBN 978-0760320921.
- ^ "Motor Jabiru de 8 cilindros" . 4 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de abril de 2019 .
- ^ "EPS lanza motor aeronáutico diésel después de pruebas de vibración de hélice exitosas en Hartzell Propeller" . eps.aero . 24 de enero de 2013.
- ^ "Un motor aerodiésel" . patents.google.com .
- ^ "Fageol" . www.fiberglassics.com .
- ^ "Árbol genealógico de Crosley Engine - los años posteriores" . crosleyautoclub.com .
- ^ "El Marine Miller 148 Flat-Eight" . www.milleroffy.com .
- ^ "Pornografía vintage: los Miller desnudos" . www.prewarcar.com . 26 de marzo de 2013.