El Fleetwing era una madera del siglo 19 yate velero , construido en 1865 por Joseph D. Van Deusen y dueño de un yate propiedad de George Archer Osgood. Era uno de los yates más rápidos del escuadrón . El Fleetwing participó en la famosa carrera oceánica transatlántica de 1886 para el New York Yacht Club . Llegó en el puesto 12 en una defensa fallida de la Copa América en 1870.
Goleta Yate Fleetwing | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Fleetwing |
Dueño | George A. Osgood |
Operador | Capitán Thomas |
Constructor | Joseph D. Van Deusen |
Lanzado | 1865 |
Fuera de servicio | 1905 |
Puerto base | Nueva York |
Honores y premios | Defensa de la Copa América en 1870 |
Estado | Vendido |
Características generales | |
Clase y tipo | Goleta |
Tipo | yate de quilla |
Tonelaje | Carga de tonelaje 112 |
Largo | 106 pies 0 pulg (32,31 m) en cubierta |
Haz | 24 pies 0 pulg (7,32 m) |
Profundidad | 3,05 m (10 pies 0 pulg) |
Propulsión | vela de goleta |
Plan de vela | 2208 pies cuadrados (205,1 m 2 ) de área de vela |
Tripulación | Veintidós |
Construcción y servicio
El Fleetwing fue construido en 1865 por Joseph D. Van Deusen y es propiedad del navegante George Archer Osgood, hermano de Franklin Osgood . George era yerno del comodoro Cornelius Vanderbilt . [1] [2] Pesaba 112 toneladas de carga, barco de quilla y 106 de eslora en cubierta; Viga de 24 pies y profundidad de agarre de 10 pies.
En septiembre de 1865, el Fleetwing estaba en una carrera con el yate Henrietta de James G. Bennett . El curso fue de Sandy Hook alrededor de Cape May Lightship y viceversa. El Fleetwing ganó por 1 hora y 19 minutos. [3] [4] En octubre de 1865, Fleetwing fue derrotado por Vesta en el mismo curso. [5]
En mayo de 1866, Fleetwing se sometió a una revisión completa para prepararse para una carrera de yates en el océano por una bolsa de $ 90,000. Consiguió un nuevo juego de velas para prepararse para la próxima regata oceánica. Era uno de los yates más rápidos del escuadrón . [2]
La gran carrera de yates oceánicos
El martes 11 de diciembre de 1866, en lo que se anunció como la "Great Ocean Yacht Race", tres hombres estadounidenses adinerados, todos miembros del New York Yacht Club, tomaron sus yates en una carrera transatlántica de mediados de invierno a través del Atlántico. Los tres yates eran el Vesta propiedad de Pierre Lorillard, Jr. , el Fleetwing propiedad de George Osgood y el Henrietta propiedad y navegado por el regatista de 21 años James Gordon Bennett Jr. toda apuesta. Partieron de Sandy Hook Light , durante los fuertes vientos del oeste, y corrieron hacia The Needles , el punto más al oeste de la Isla de Wight en el Canal de la Mancha , antes de llegar al puerto de Cowes en la Isla de Wight. El 26 de diciembre, Henrietta de Bennett ganó con un tiempo de 13 días, 21 horas y 55 minutos, con el capitán Samuel S. Samuels como patrón. El Fleetwing quedó en segundo lugar y Vesta en tercer lugar, ambos barcos tardaron más de 14 días en llegar a Cowes. El Fleetwing, con el capitán Thomas al mando, hizo que ocho de sus veintidós tripulantes fueran arrastrados por la borda en un vendaval del oeste el 20 de diciembre. Seis de ellos se ahogaron. [6] [7] [8] [9] [1]
Copa de América de 1870
El 8 de agosto de 1870, la Copa América internacional de 1870 (también llamada Copa de la Reina) fue la primera Copa América que se celebró en los Estados Unidos en el puerto de Nueva York . George A. Osgood con su goleta estadounidense Fleetwing y la de su hermano Franklin Osgood con su yate Magic, estaban en la competencia. El curso comenzó desde el anclaje de Staten Island NYYC a través de Narrows hasta la boya SW Split , a través del faro Sandy Hook y regreso a Staten Island. La carrera fue ganada por el Magic de Franklin Osgood con el Fleetwing terminando en el puesto 12. El yate Magic de Franklin Osgood venció a 16 competidores del New York Yacht Club , incluido el yate inglés Cambria de James Lloyd Ashbury que navegó a Nueva York en nombre del Royal Thames Yacht Club y los yates Dauntless, Idler, Fleetwing, Phantom, America y otros. . [10] [11] [12] [13] [14]
En 1884, el yate goleta Fleetwing era propiedad de Robert Elliot, quien lo reconstruyó y alargó en Port Jefferson, Nueva York . Se alargó a 117 pies de largo. [15]
En 1903, el Fleetwing era propiedad de EO Mapes, de Minneapolis, quien lo llevó a las Indias Occidentales. Dejaron el yate en Cienfuegos , Cuba . [dieciséis]
Fin del servicio
En 1905, las aventuras de Fleetwing terminaron cuando ella estuvo encerrada en Erie Basin en Brooklyn. Luego fue comprada por la American Baptist Home Mission Society y acondicionada como un barco evangelista para el trabajo religioso entre los marineros. [17] [18]
Referencias
- ↑ a b Stephens, William Picard (1904). Navegación americana . pag. 90 . Consultado el 15 de junio de 2021 .
- ^ a b "La temporada de navegación" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 27 de mayo de 1866. p. 8 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
- ^ Loubat, Joseph Florimond (1887). El álbum de recortes de un navegante: o Los altibajos de las regatas . Nueva York, Brentano Brothers .
- ^ "Noticias" . Mensajero de East Saginaw . East Saginaw, Michigan. 27 de septiembre de 1865. pág. 2 . Consultado el 15 de junio de 2021 .
- ^ Prerce, Henry (1894). Historia de la bandera de los Estados Unidos de América y de las señales, sellos y armas navales y del club náutico, y las principales canciones nacionales de los Estados Unidos . Houghton, Mifflin and Company . pag. 710 . Consultado el 10 de junio de 2021 .
- ^ Thompson, Winfield M. (1902). La historia de Lawson de la America's Cup . Boston, Massachusetts. pag. 46 . Consultado el 8 de junio de 2021 .
- ^ "The Ocean Yacht Race" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 15 de enero de 1867. p. 7 . Consultado el 8 de junio de 2021 .
- ^ "Gran carrera de yates oceánicos entre Henrietta, Fleetwing y Vesta" . Museo y Parque de los Marineros . Consultado el 13 de junio de 2021 .
- ^ "St. Louis representado en la carrera de yates de América a España" . St. Louis Post-Dispatch . San Luis, Misuri. 27 de mayo de 1928. p. 81 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
- ^ "Los yates y la carrera que viene; visitando Cambria, Dauntless y América - Arreglos para la gran carrera del lunes siguiente - Las inscripciones - El curso, & c" (PDF) . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 4 de agosto de 1870 . Consultado el 13 de junio de 2021 .
- ^ "La carrera de la Copa de la Reina. El premio llevado por la magia" (PDF) . The New York Times . 9 de agosto de 1870.
- ^ "Navegación. La carrera por la Copa de la Reina" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 8 de agosto de 1870. p. 8 . Consultado el 15 de junio de 2021 .
- ^ "1851-La Copa de la Reina-1870. Un día brillante y una escena espléndida" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 9 de agosto de 1870. p. 11 . Consultado el 8 de junio de 2021 .
- ^ "Navegación. Anuncio Oficial del Resultado de la Gran Regata" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 11 de agosto de 1870. p. 4 . Consultado el 13 de junio de 2021 .
- ^ "Velas y palos. Regata del Día de los Caídos en City Point" . The Boston Globe (Boston, Massachusetts) 20 de abril de 1884, página 16 .
- ^ "De interés para los navegantes" . Tribuna de Nueva York . Nueva York, Nueva York. 16 de abril de 1903 . Consultado el 15 de junio de 2021 .
- ^ "En el cementerio de Grim Erie Basin para barcos" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 24 de septiembre de 1905. p. 49 . Consultado el 15 de junio de 2021 .
- ^ "EL ANTIGUO FLEETWING UNA IGLESIA FLOTANTE; Baptist Home Mission Society compra el Ocean Racer. PARA TRABAJAR ENTRE MARINEROS Una marinera evangelista y una capitana convertida a cargo - Fue segunda en la carrera del 66" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 26 de junio de 1905. p. 2 . Consultado el 15 de junio de 2021 .
enlaces externos
- Copa América
- LA CARRERA DEL PRIMER RETO