Aeroplanos deportivos Flightstar
Flightstar Sportplanes fue un fabricante de aviones estadounidense con sede en South Woodstock, Connecticut . Su producto principal fue la línea Flightstar de aviones de entrenamiento y deportivos ligeros ultraligeros y biplaza , que se produjeron de forma continua desde mediados de la década de 1980. La compañía también distribuyó las líneas de aviones, motores y productos de aviación de otros dos fabricantes. El negocio de la empresa se liquidó en 2009 y la línea Flightstar se vendió a Yuneec International de China. [1] [2] [3] [4] [5]
La compañía fue fundada a principios de la década de 1980 por el diseñador de aviones Tom Peghiny para construir su diseño comercial inicial, el ultraligero Flightstar. El Flightstar estaba destinado a la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. con su requisito de peso vacío máximo de 254 lb (115 kg). El Flightstar II de dos asientos pronto siguió para desempeñar el papel de entrenador . Los diseños se convirtieron rápidamente en éxitos comerciales y el diseño básico se ha desarrollado ampliamente con el tiempo. En 2007 se habían vendido más de 700 monoplazas. [1] [5]
En julio de 2009, Peghiny demostró una nueva versión de su modelo de asiento único Spyder en EAA AirVenture Oshkosh . Designado e-Spyder, se diferencia de los modelos anteriores en que funciona con energía eléctrica . La aeronave reemplaza el motor estándar de dos tiempos del Spyder estándar con un motor eléctrico Yuneec Power Drive 20 de 20 kW (27 hp) y dos paquetes de baterías de polímero de litio de 28 lb (13 kg) que brindan una autonomía de 40 minutos. La aeronave está destinada a convertirse en un kit disponible comercialmente y se prevé que esté disponible por menos de 25.000 dólares estadounidenses. [6] [7] [8]
Flightstar también fue distribuidor de paracaídas de sistemas de recuperación balística , motores de aeronaves Rotax y HKS , suministros de aeronaves Lockwood , la serie de aeronaves Leza-Lockwood Air Cam y Flight Design CT . [3]
