Las Líneas Floriana ( maltés : Is-Swar tal-Furjana ) son una línea de fortificaciones en Floriana , Malta , que rodean las fortificaciones de La Valeta y forman las defensas exteriores de la ciudad capital. La construcción de las líneas se inició en 1636 y recibieron el nombre del ingeniero militar que las diseñó, Pietro Paolo Floriani . Las Líneas Floriana fueron modificadas a lo largo de los siglos XVII y XVIII, y se utilizaron durante el bloqueo francés de 1798-1800 . Hoy en día, las fortificaciones todavía están en gran parte intactas, pero bastante deterioradas y necesitan restauración.
Líneas Floriana | |
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Is-Swar tal-Furjana | |
Floriana , Malta | |
Floriana | |
Coordenadas | 35 ° 53′26 ″ N 14 ° 30′8 ″ E / 35.89056 ° N 14.50222 ° E |
Tipo | Línea de fortificaciones |
Información del sitio | |
Dueño | Gobierno de Malta |
Condición | Casi intacto |
Historia del sitio | |
Construido | 1636-18 siglo |
Construido por | Orden de San Juan |
En uso | 1640– siglo XX |
Materiales | Caliza |
Batallas / guerras | Asedio de Malta (1798-1800) |
Las Líneas Floriana están consideradas entre las más complicadas y elaboradas de las fortificaciones hospitalarias de Malta . [1] Desde 1998, han estado en la lista tentativa de sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO , como parte de las Fortificaciones de los Caballeros alrededor de los puertos de Malta . [2]
Historia
Antecedentes, controversia y construcción
La ciudad de La Valeta fue fundada el 28 de marzo de 1566 por Jean de Valette , Gran Maestre de la Orden de San Juan . La ciudad ocupaba aproximadamente la mitad de la península de Sciberras, un gran promontorio que separaba el Gran Puerto del Puerto de Marsamxett , y estaba protegida por fortificaciones tracce italiane , incluido un frente terrestre con cuatro baluartes , dos caballeros y una profunda zanja . [3] Aunque estas fortificaciones estaban bien diseñadas, a principios del siglo XVII no eran lo suficientemente fuertes para resistir un gran ataque debido a los nuevos desarrollos tecnológicos que aumentaron el alcance de la artillería. [1]
En 1634, se temía que los otomanos atacaran Malta. El Gran Maestre Antoine de Paule pidió ayuda al Papa Urbano VIII para mejorar las fortificaciones de la isla. El Papa envió a Pietro Paolo Floriani para examinar las defensas, quien en 1635 propuso construir una segunda línea de fortificaciones alrededor del Frente Terrestre de La Valeta. Algunos miembros de la Orden y varios ingenieros militares se opusieron firmemente a estos planes, ya que la gran guarnición necesaria para manejar las líneas se consideró demasiado cara. [4] Finalmente, De Paule decidió construir las líneas, ya que habría sido incorrecto estar en desacuerdo con el ingeniero militar del Papa. El alguacil Gattinara renunció a su cargo en la Comisión de Fortificaciones en protesta. [5]
Los trabajos en las líneas comenzaron en 1636, [6] pero no se llevó a cabo ninguna ceremonia para conmemorar la colocación de la primera piedra debido a la controversia en torno a la construcción. Dado que la fortificación era cara, el nuevo Gran Maestre Giovanni Paolo Lascaris impuso un nuevo impuesto a los bienes inmuebles. [7] Este impuesto creó una disputa entre la Orden y el clero, que protestó ante el Papa. Algunos sacerdotes también influyeron en la población para participar en una protesta nacional, pero los planes se filtraron a las autoridades y los líderes fueron arrestados. [5]
Las fortificaciones recibieron el nombre de Floriana Lines en honor a su arquitecto. [8] En junio de 1640, las líneas se consideraron parcialmente defendibles, aunque todavía incompletas. [9]
Mejoras y modificaciones
El temor a un ataque otomano volvió a aumentar después de la caída de Candia en 1669, y al año siguiente el Gran Maestre Nicolás Cotoner invitó al ingeniero militar Antonio Maurizio Valperga para mejorar las fortificaciones. [10] En ese momento, las Líneas Floriana todavía estaban en construcción, y se habían identificado varios puntos débiles en su diseño original, especialmente porque los semibastiones que formaban los dos extremos del frente terrestre eran demasiado agudos y no podían estar bien. defendido. Valperga intentó corregir estos defectos haciendo una serie de alteraciones en el Bastión de San Salvatore en el extremo occidental de las líneas y construyendo un faussebraye alrededor de todo el frente terrestre y un cuerno coronado cerca del extremo oriental. [11] En la década de 1680, el ingeniero flamenco Carlos de Grunenbergh realizó algunas modificaciones menores . [1]
Los trabajos de Valperga en las modificaciones de las líneas progresaron lentamente y, a principios del siglo XVIII, las obras exteriores , el glacis y el enceinte frente a Marsamxett aún estaban sin terminar. [11] Los trabajos continuaron bajo la dirección de varios otros ingenieros, incluido Charles François de Mondion , y las líneas estaban en gran parte completas cuando se construyó la Porte des Bombes en 1721. [8] Se hicieron más modificaciones durante las décadas siguientes, como la construcción de el Atrincheramiento del Norte en la década de 1730. [1]
En 1724, se fundó el suburbio de Floriana en el área entre las Líneas Floriana y el Frente Terrestre de La Valeta. [6] El suburbio se llamó Borgo Vilhena en honor al Gran Maestro António Manoel de Vilhena , pero se conocía comúnmente como Floriana. [8] Ahora es una ciudad por derecho propio. [12]
Ocupación francesa y dominio británico
Las fuerzas francesas invadieron Malta en junio de 1798 y la Orden capituló después de un par de días. Los franceses ocuparon la isla hasta septiembre, cuando los malteses se rebelaron y bloquearon a las fuerzas francesas en la zona del puerto con ayuda extranjera. Las Líneas Floriana permanecieron bajo control francés durante todo el bloqueo, y los malteses construyeron la Batería Tas-Samra y una batería en Corradino para bombardearlas. [13]
Después de que los británicos se apoderaran de Malta en 1800, las líneas siguieron siendo un establecimiento militar funcional. Se realizaron varias modificaciones menores, incluida la ampliación de Porte des Bombes , la demolición de una luneta y algunas otras puertas, [14] y la adición de polvorines y travesías. [11]
Historia reciente
Las fortificaciones se incluyeron en la Lista de antigüedades de 1925, [15] y ahora también figuran en el Inventario nacional de bienes culturales de las islas maltesas .
En la década de 1970, se destruyeron partes de la vía encubierta y el glacis para dar paso a grandes tanques de almacenamiento. [11] Hoy en día, las líneas están todavía más o menos intactas, pero algunas partes están en un estado bastante ruinoso y necesitan restauración. [dieciséis]
Diseño
Frente terrestre
El Frente Terrestre de Floriana es el gran centro baluarte que encierra el acceso terrestre al Floriana. Consiste en lo siguiente:
- Bastión de la Provenza, también conocido como Bastión de San Salvatore o Bastión de Sa Maison: un demi-baluarte reducido que sufrió importantes alteraciones a lo largo de los siglos XVII y XVIII. [1] [17]
- Cortina de Notre Dame: muro cortina que une los bastiones de San Salvatore y St. Philip. [18] Contenía la puerta de Notre Dame, que fue demolida parcialmente en la década de 1920 para adaptarse a los requisitos del tráfico. [19]
- Bastión de San Felipe: un gran bastión de ángulos obtusos en el centro del frente terrestre. [20] Se redujo con los siguientes bastiones:
- Bastión de Santiago [21]
- Bastión de San Lucas [22]
- Cortina de Santa Ana: muro cortina que une los bastiones de San Felipe y San Francisco. [23] Contenía la Puerta de Santa Ana, que fue reemplazada por una puerta más grande en 1859. La puerta más grande también fue demolida en 1897 para facilitar el flujo de tráfico. [14]
- Bastión de San Francisco: un gran demi-bastion vinculado al bastión polverista del Grand Harbour enceinte. [24] Se desprende con el Bastión de San Marcos. [25]
El frente terrestre está rodeado por una zanja, [26] que contiene las siguientes obras exteriores :
- Contra-guardia de San Salvatore: un contra- guardia cerca del Bastión de San Savatore. [27]
- Pietà Lunette - una luneta pentagonal entre el Bastión de San Salvatore y Notre Dame Ravelin, frente a Pietà Creek. Fue dañado por bombardeos aéreos en la Segunda Guerra Mundial . [28]
- Notre Dame Ravelin, también conocido como Lower Ravelin - un revellín pentagonal cerca de Notre Dame Curtain, entre San Salvatore y St. Philip Bastions. Varios edificios gubernamentales modernos se encuentran en el área abierta dentro del revellín. [29]
- una luneta pentagonal entre Notre Dame Ravelin y St. Philip Bastion. Fue dañado por un bombardeo aéreo en la Segunda Guerra Mundial , pero el daño fue reparado. [30]
- Porte des Bombes Lunette: una luneta entre St. Philip Bastion y St. Francis Ravelin. Fue demolido a principios del siglo XX para dar paso a la moderna carretera a La Valeta. [11]
- St. Francis Ravelin, también conocido como Upper Ravelin: un revellín pentagonal cerca de la cortina de Santa Ana, entre los bastiones de San Felipe y San Francisco. Las oficinas de la Autoridad de Planificación y Medio Ambiente de Malta (MEPA) están ubicadas en el área abierta dentro del revellín. [31]
Las obras exteriores están rodeadas por un faussebraye , [32] zanja avanzada, [33] covertway , [34] y glacis . [35] En la década de 1720, se construyó una puerta conocida como Porta dei Cannoni en el faussebraye. La puerta fue ampliada por los británicos y se conoció como Porte des Bombes . Finalmente se separó del faussebraye para facilitar el flujo del tráfico, y ahora parece un arco de triunfo . [36]
Cerca de San Francisco Ravelin se encuentra una obra de cuerno coronada que consta de una obra de cuerno interior con dos semibastiones [37] y una coronilla exterior con un bastión completo y dos semibalsamientos [37] . La corona estaba protegida por una galería de fusilería con vistas a Marsa [38] y por dos lunetos , uno cerca de su frente terrestre [39] y otro cerca de su flanco. [40]
Marsamxett enceinte
La enceinte a lo largo del lado que da al puerto de Marsamxett comienza en el bastión de San Salvatore del frente terrestre de Floriana, y originalmente terminaba en la contra-guardia de San Miguel del frente terrestre de Valletta . Consiste en lo siguiente:
- Bastión de La Vittoria: un pequeño bastión de casamados injertado en el Bastión de la Provenza que forma parte del frente terrestre. [41]
- Cortina Polverista: un largo muro cortina con casema entre La Vittoria y Msida Bastions. Tiene vistas a la base de AFM en Hay Wharf . [42]
- Bastión de Msida: un bastión asimétrico poligonal con una reducción de demi-bastioned. En su parte superior se construyó un cementerio en el siglo XIX. [43]
- un muro cortina sin nombre entre Msida y Quarantine Bastions [44]
- Bastión de la cuarentena: un bastión asimétrico poligonal con una reducción de demi-bastioned. Está atravesado por una carretera moderna. [45]
Además, una enceinte bastionada conocida como North Entrenchment se encuentra detrás de toda la Marsamxett enceinte, actuando como una línea secundaria de defensa. [46]
Grand Harbour enceinte
La enceinte a lo largo del lado que da al Gran Puerto comienza en el Bastión de San Francisco del Frente Terrestre de Floriana y termina en la Contrafuerte de San Pedro y San Pablo del Frente Terrestre de La Valeta. Consiste en lo siguiente:
- Bastión de los Capuchinos, también conocido como Dhoccara, Revista o Bastión Polverista - un demi-bastión vinculado al Bastión de San Francisco del frente terrestre. Contiene un cargador de pólvora del siglo XVIII . [47]
- un muro cortina que une el Bastión de los Capuchinos con la plataforma cerca de la Cortina del Crucifijo [48]
- una plataforma o bastión de cara plana cerca de la Cortina del Crucifijo [49]
- Cortina Crucifijo: muro cortina que une la plataforma con el Bastión del Crucifijo [50]
- Bastión del crucifijo: un gran bastión asimétrico que contiene un cargador de pólvora del siglo XIX. También tenía un emplazamiento de hormigón para un cañón BL de 9 pulgadas, pero se ha eliminado. [51]
- Cortina Kalkara: muro cortina que une el Crucifijo y los Bastiones Kalkara. Está atravesado por una carretera moderna. [52]
- Bastión de Kalkara: un enceinte bastionado que une a la contra-guardia de San Pedro y San Pablo del Frente Terrestre de La Valeta . [53]
Referencias
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enlaces externos
- Inventario nacional de los bienes culturales de las islas maltesas