State Road 417 ( SR 417 ), también conocida como Central Florida GreeneWay , Seminole County Expressway (según la ubicación) y Orlando East Bypass , es una carretera estatal con peaje de acceso limitado que forma la circunvalación este alrededor de la ciudad de Orlando, Florida. , Estados Unidos . Es propiedad y está mantenida por la Autoridad de Autopistas de Florida Central (CFX) y Turnpike Enterprise de Florida . La sección CFX recibió el nombre póstumo del ex presidente de la Autoridad de Autopistas del Condado de Orange en Orlando , Jim Greene.
State Road 417 | ||||
---|---|---|---|---|
Autopista Seminole GreeneWay de Florida Central | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por CFX y FTE | ||||
Largo | 54,061 millas [1] (87,003 km) | |||
Existió | Diciembre de 1988 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-4 en celebración | |||
US 17 / US 92 / US 441 cerca de Hunter's Creek SR 528 en Orlando SR 408 cerca de Union Park | ||||
extremo norte | I-4 en Sanford | |||
Localización | ||||
Condados | Osceola , naranja , seminola | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La SR 417 se planeó originalmente para ser una circunvalación completa alrededor de Orlando. Finalmente, la circunvalación se dividió, con el lado oeste designado como SR 429 , y el lado este conservando la designación SR 417. Las dos autopistas no serán continuas hasta alrededor de 2022, cuando la SR 429 se ampliará a través de Wekiva Parkway para encontrarse con la SR 417 en el área de Sanford / Heathrow.
Descripción de ruta
Aunque la SR 417 está firmada de norte a sur a lo largo de toda su ruta, corre de este a oeste entre Celebration y Country Road 15. Después de Country Road 15, corre de norte a sur por el resto de su ruta.
El conector sur y la circunvalación comienzan en un cruce con la Interestatal 4 en Celebration . Esta sección, administrada por Turnpike Enterprise de Florida, tiene 10,3 km de largo y se extiende hasta el intercambio de International Drive . [3]
Entre el intercambio de International Drive y la línea del condado de Orange - Seminole , la autopista de peaje se conoce como Central Florida GreeneWay y es operada por CFX.
La sección de la autopista de peaje Seminole Expressway comienza en la línea del condado. Esta sección, también administrada por Turnpike Enterprise de Florida, tiene 27 km de largo y se extiende hasta un intercambio con la I-4 en Sanford al final de la circunvalación. [4]
Peajes
Hay seis plazas de peaje de la línea principal en la autopista y tienen al menos un carril expreso dedicado a E-Pass / SunPass para el cobro de peaje electrónico (ETC), que no requiere que los automovilistas se detengan en una caseta, así como carriles dedicados al cobro de efectivo. . La plaza de peaje de Celebration tiene un carril ETC y todos los demás tienen al menos dos carriles ETC. Las plazas de peaje de rampa tienen un carril dedicado a ETC y solo cambio exacto, sin cambio proporcionado.
Si bien tanto E-Pass como SunPass se aceptan en todos los intercambios a lo largo de la carretera de peaje, las partes mantenidas por CFX están firmadas como E-Pass y las partes mantenidas por FTE están firmadas como SunPass.
Las tarifas de peaje actuales entraron en vigor en julio de 2012. [5]
Historia
Fase I: la circunvalación oriental
La primera fase de la SR 417, entonces denominada Eastern Beltway , se extendía desde el extremo este actual de la East-West Expressway hacia el norte hasta la SR 426 (Aloma Avenue) en el condado de Seminole . Permitió a los viajeros evitar el concurrido Semoran Boulevard , así como dar acceso a la autopista a la Universidad de Florida Central .
La OOCEA comenzó la construcción de la fase I en julio de 1987 y la carretera se abrió al público el 16 de diciembre de 1988 a un costo de $ 105 millones, con $ 35 millones que se gastaron en la adquisición del derecho de paso para las 6 millas (9.7 km) ruta.
Fase II: La circunvalación sureste
La Fase II, el "Southeastern Beltway", se consideró una de las partes más importantes del Eastern Beltway porque los automovilistas podían usar esta parte para viajar desde el centro de Orlando hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando sin tener que salir del sistema de autopistas . Esta parte del GreeneWay había pasado por algunas de las partes más áridas del condado de Orange . Bordea las marismas del río Econlockhatchee que cubren parte del este de Orange y el norte de Osceola .
La OOCEA comenzó la construcción del Southeastern Beltway, desde Colonial Drive hasta Beachline Expressway en enero de 1989, y abrió antes de lo previsto en julio de 1990. La ruta de 7,6 millas (12,2 km) costó $ 72 millones, con un estimado de $ 13 millones que se gastaron en adquirir el derecho de paso .
Fase III: El conector del sur
El "conector del sur" se convertiría en una ruta que se extendía desde la SR 528 hasta la SR 535 . La OOCEA inició la construcción de la carretera de 35 km (22 millas) en noviembre de 1991 y completó la construcción el 1 de julio de 1993, a un costo de 273 millones de dólares. Fue durante la construcción de esta sección que todo el proyecto de la circunvalación pasó a llamarse Central Florida GreeneWay . Desde 2015 hasta 2016, se completó un intercambio limitado con SR 417 y Florida's Turnpike . A partir de 2017, los automovilistas que viajan por la SR 417 en cualquier dirección pueden tomar la autopista de peaje de Florida tanto en dirección norte como en dirección sur, pero solo los automovilistas de la autopista de peaje de Florida en dirección norte pueden salir por la SR 417 y solo en la dirección norte de la SR 417. Sin embargo, , la construcción ha comenzado a fines de 2017 para completar el intercambio totalmente direccional planeado originalmente.
Fase IV: La autopista Seminole
La autopista Seminole Expressway , el tramo norte de la SR 417, está ubicada en el condado de Seminole y es propiedad y está operada por Turnpike Enterprise de Florida. La sección al sur de Aloma Avenue hasta la línea del condado (menos de una milla) fue adquirida de la Autoridad de Autopistas del Condado de Seminole en abril de 1990 como parte del Programa de Expansión de Turnpike de Florida autorizado por el Proyecto de Ley del Senado 1316.
El tramo inicial, desde el sur de Aloma a US 17 / 92 abierto en fases en 1994. Los últimos seis millas (10 km) conectarse a la Interestatal 4 , cerca de Sanford / Lake Mary , y se abrió al tráfico el 15 de septiembre de 2002, aproximadamente a las siete meses antes de la programación final. Este tramo presenta solo una plaza de peaje de la línea principal (justo al sur de CR 427 ), pero también es la plaza de peaje más cara de la SR 417 a $ 2.50 por vehículo. Esta sección también presenta el único "movimiento libre" en la SR 417. No se cobra peaje para los automovilistas que viajan entre la I-4 y Rinehart Road (cuyo intercambio con la SR 417 se utiliza para los viajeros en la SR 46 y CR 46A para ir y volver de la SR 417).
Fase V: Extensión del conector sur
Debido a las múltiples entidades involucradas, que incluían a OOCEA, Walt Disney World , el condado de Osceola, propietarios privados, el Distrito de Mejoramiento de Reedy Creek y la Florida's Turnpike Enterprise, la construcción de los 10,3 km (6,4 millas) más al sur entre la I-4 y GreeneWay se convirtió en una tarea compleja. Finalmente, acordaron la Extensión del Conector Sur , así como el Osceola Parkway de 12,4 millas (20,0 km) .
Florida's Turnpike comenzó la construcción de la extensión de 6.4 millas (10.3 km) desde GreeneWay hasta la I-4 en 1994 y terminó la construcción a mediados de 1996. El proyecto costó casi $ 153 millones, con $ 74 millones provenientes de contribuciones de las partes privadas involucradas en la construcción. esta ruta, lo que hace posible llegar desde Walt Disney World al Aeropuerto Internacional de Orlando sin tener que conducir por la Interestatal 4.
Cambios posteriores
En 2008, Turnpike Enterprise inició un proyecto de $ 49 millones para reconstruir la plaza de peaje del lago Jesup, lo que permitió la inclusión de carriles expresos SunPass / E-PASS. El proyecto se completó en abril de 2011. [6]
El 14 de diciembre de 2011, la terminal norte de la SR 417 se extendió desde la Interestatal 4 hasta International Parkway. El proyecto de $ 11,4 millones comenzó a construirse el 29 de noviembre de 2010. [7]
Turnpike Enterprise y OOCEA (ahora CFX) acordaron construir un intercambio parcial entre SR 417 y Turnpike de Florida a fines de la década de 2000, después de negociaciones que se remontan a un estudio de campo de 1991. [8] [9] El intercambio se está construyendo en dos fases. La primera fase, construida por CFX, agregó rampas desde la SR 417 en dirección sur hasta la autopista de peaje de Florida en dirección sur y desde la autopista de peaje de Florida en dirección norte hasta la SR 417 en dirección norte. La construcción de la primera fase comenzó en septiembre de 2013 y se inauguró el 26 de enero de 2015. La segunda fase, finalización el intercambio será construido por Turnpike Enterprise y la construcción comenzará a fines de 2014 y se espera que esté terminada en 2017, varios años antes de su fecha de finalización original. [10] [11]
En enero de 2015, el límite de velocidad a lo largo de las partes principalmente rurales de la carretera se elevó a 70 mph (110 km / h) desde el límite de velocidad anterior de 65 mph (105 km / h). El aumento siguió a un estudio que encontró que el 85% de los conductores en la carretera ya conducían entre 70 y 80 mph (110 y 130 km / h). [12]
Futuro
La reconstrucción del intercambio con SR 408 está parcialmente completa. La primera fase, completada en 2013, amplió la SR 408 de seis a ocho carriles a través del intercambio y reubicó las rampas de la SR 408 en dirección este a la SR 417 en dirección norte y la SR 417 en dirección sur a la SR 408 en dirección oeste, que anteriormente estaban ubicadas aproximadamente a una milla al oeste de el resto del intercambio. [13] La segunda fase reconstruirá las rampas restantes. [14]
El Plan Maestro de OOCEA 2030 sugiere ampliar toda la autopista a seis carriles desde International Drive hasta la línea del condado de Seminole. [15] Turnpike Enterprise de Florida ha completado un estudio de desarrollo y medio ambiente del proyecto (PD&E) para evaluar la ampliación de la autopista Seminole Expressway, la parte de la SR 417 al norte de University Boulevard. La construcción entre University Boulevard y SR 434 actualmente no está programada para comenzar hasta 2020. [16]
En 2019, se prevé que comience la construcción de un nuevo intercambio entre la SR 429 (Wekiva Parkway), la SR 417 y la Interestatal 4 . Esto completará la circunvalación alrededor de Orlando. [17]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Osceola | Celebracion | 0.000 | 0.000 | 1 | I-4 oeste ( SR 400 ) / World Drive - Tampa | I-4 salida 62 |
0,3 [18] | 0,48 | Plaza de peaje de celebración | ||||
1.012 | 1.629 | 2 | Celebration Avenue hasta la US 192 | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
2.311 | 3.719 | 3 | Osceola Parkway ( CR 522 ) - Magic Kingdom , Disney's Hollywood Studios , Disney's Animal Kingdom | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
naranja | Lake Buena Vista | 5.098 | 8.204 | 6 | International Drive hasta SR 536 / SR 535 / I-4 este, Epcot , Disney Springs | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; transición de mantenimiento FTE a CFX |
6.2 [18] | 10.0 | Plaza de peaje de John Young Mainline | ||||
Hunter's Creek | 8.659 | 13.935 | 10 | CR 423 (John Young Parkway) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 10.032 | 16.145 | 11 | Estados Unidos 17 / Estados Unidos 92 / Estados Unidos 441 ( Rastro de flor de naranja / SR 500 / SR 600 ) - Kissimmee | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 11.02 [19] | 17,73 | 12 | Florida's Turnpike ( SR 91 ) - Miami , Ocala | Salida 251 de Florida's Turnpike; Turnpike en dirección norte utiliza peajes de carreteras abiertas | |
Meadow Woods | 12.377 | 19.919 | 14 | Landstar Boulevard | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| 14.3 [18] | 23,0 | Plaza de peaje de la línea principal de Boggy Creek | |||
Orlando | 15.903 | 25.593 | 17A | Aeropuerto Internacional | Por la vía de acceso sur; salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; inaugurado en febrero de 2016 [20] | |
17B | Carretera Boggy Creek ( CR 527A ) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
17,996 | 28.962 | 19 | Lake Nona Boulevard | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; al Hospital de la Clínica Infantil Nemours | ||
20.550 | 33.072 | 22 | CR 15 (Narcoosee Road) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
22.017 | 35.433 | 23 | Moss Park Road | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
22.939 | 36.917 | 24 | Innovation Way / Dowden Road | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
24.571 | 39.543 | 26 | SR 528 (Beachline Expressway) - Aeropuerto Internacional , Centro Espacial Kennedy , Cocoa | SR 528 salida 16; a Puerto Cañaveral , el Centro de Convenciones del Condado de Orange , Sea World Orlando y Universal Orlando | ||
26.482 | 42.619 | 27 | Lee Vista Boulevard | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 27,2 [18] | 43,8 | Curry Ford Mainline Toll Plaza | |||
| 28.785 | 46.325 | 30 | Curry Ford Road | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
| 31.525 | 50.735 | 33 | SR 408 (East-West Expressway) - Orlando , Titusville | Firmado como salidas 33A (este) y 33B (oeste); SR 408 salida 18 | |
| 33.217 | 53.458 | 34 | SR 50 (Colonial Drive) | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| 34,7 [18] | 55,8 | Plaza de peaje de la línea principal de la Universidad | |||
| 35.486 | 57.109 | 37 | Bulevar universitario | Firmado como salidas 37A (este) y 37B (oeste) en dirección norte; salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Orange - línea del condado de Seminole | | Transición de CFX a mantenimiento FTE | ||||
Seminole | | 37.109 | 59.721 | 38 | SR 426 (Avenida Aloma) | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur |
Oviedo | 40.308 | 64.869 | 41 | Red Bug Lake Road | Salida con peaje hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Winter Springs | 42.716 | 68.745 | 44 | SR 434 ( SR 419 ) | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
Lago Jesup | 43.518 [19] - 45.022 | 70.035– 72.456 | Puente | |||
| 46,7 [18] | 75,2 | Plaza de peaje del lago Jesup | |||
Sanford | 48.211 | 77.588 | 49 | CR 427 / Lake Mary Boulevard - Aeropuerto Internacional de Orlando Sanford | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | |
49.258 | 79.273 | 50 | Estados Unidos 17 ( SR 15 / SR 600 ) / Estados Unidos 92 - Sanford | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte; al Hospital Regional de Florida Central | ||
51.101 | 82.239 | 52 | CR 46A - Sanford , lago Mary | Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
53.627 | 86.304 | 54 | Rinehart Road ( CR 431B ) | |||
54.061 | 87.003 | 55A-B | I-4 ( SR 400 ) - Centro de Orlando , Daytona Beach | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; firmado como salidas 55A (este) y 55B (oeste); I-4 salida 101B | ||
55C | International Parkway - Heathrow | Intersección a nivel | ||||
56A-B | SR 429 sur | Continuación futura más allá de la I-4, programada para abrir en 2022 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Autoridad de Autopistas de Florida Central
Referencias
- ^ a b "Informe de intercambio del Departamento de transporte de Florida" (PDF) . Departamento de Transporte de Florida . 4 de agosto de 2010. págs. 2-3. Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de noviembre de 2010 .
- ^ "Mapa del conector del sur" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2012.
- ^ "Mapa de la autopista Seminole" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2012.
- ^ "Manual de referencia de las instalaciones de peaje 2012" (PDF) . Autoridad de Autopistas Orlando-Condado de Orange. Julio de 2012. págs. 25–43. Archivado desde el original (PDF) el 16 de mayo de 2013 . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
- ^ "Proyectos de ampliación de empresas de Turnpike de Florida en Florida central" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de diciembre de 2013.
- ^ "Nueva carretera — State Road (SR) 417 Extensión a International Parkway— Apertura" (PDF) .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "SR417 / SR91 INTERCAMBIO NUEVA CONSTRUCCIÓN" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de noviembre de 2012.
- ^ "Abierto: Intercambio parcial Sr 417 / Florida's Turnpike" . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015.
- ^ "Central / West Central Florida Construction / Lane Closure Update" . Turnpike Enterprise de Florida . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ "Nuevo intercambio en Florida's Turnpike & SR 417 (MP 251)" (PDF) . Turnpike Enterprise de Florida . Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2015 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ "Límite de velocidad para aumentar a 70 mph en SR-417, 429" . wftv.com . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ "Traffic Shift Marks First Major Step Toward New SR 408 / SR 417 Interchange" (PDF) . Valencia College (PDF). Autoridad de Autopistas Orlando-Condado de Orange. Archivado desde el original (PDF) el 22 de octubre de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ "State Road 408 / State Road 417 South Interchange Project (actualmente no está programado para la construcción)" . Autoridad de Autopistas de Florida Central . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ https://www.oocea.com/Portals/0/DigArticle/66/2030_Improvements_Map.pdf [ enlace muerto permanente ]
- ^ "WIDEN SEMINOLE EXPRESSWAY (SR 417)" (PDF) .
- ^ "Wekiva Parkway - Secciones FDOT" . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d e f Distancia de Google Maps
- ^ a b Diagramas de línea recta FDOT Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine , consultado en marzo de 2014
- ^ "COMPLETO: SR 417 / Boggy Creek Road Interchange" . cfxway.com . Autoridad de Autopistas de Florida Central. 10 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 8 de abril de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- SR 417 (Central FL GreeneWay) - Autoridad de Autopistas de Florida Central
- Florida @ SouthEastRoads - Florida 417